1. CFRP加固方法2、粘合钢板（筋）加固法3、预应力玻璃钢加固法4. 扩大构件截面及加固加固方法5、钢筋植筋的加固方法CFRP 改造碳纤维材料的出现，使土木工程的加固技术更上一层楼。碳纤维因其质轻、耐腐蚀、薄片薄、抗拉强度高而被广泛使用。碳纤维布（膜）加固，提高承载力，适用于梁桥加固方法，特别是限高时首选碳纤维加固方法。(1)碳纤维布的强化原理钢筋混凝土受弯构件的抗弯加固是将碳纤维布粘贴在构件的受拉区域，以替代或补充钢筋的受拉性能，从而提高构件的抗弯承载能力。(2) CFRP加固设计要点CFRP用于加[查看]

http://www.shhorse.com/Article/txwbjgqlsb_1.html

近年来，我国碳纤维生产技术和产品质量得到了发展，特别是企业进入了快速发展阶段。但目前碳纤维制品普遍存在成丝率高的问题，制约了碳纤维的应用，制约了碳纤维行业的质量提升。马将分析碳纤维产品出现毛刺的原因：01 原丝中的杂质和缺陷原纱的缺陷主要有内孔、内裂纹、表面裂纹和机械损伤。这些缺陷的存在必然导致生丝强度的下降。纺丝液中残留的引发剂、低聚物、尘粒等可能会转移或挥发，在后续工序中形成孔洞缺陷，并在施加张力时产生毛发。在预氧化和碳化过程中，在张力的作用下产生应力集中。当超过承载能力时，缺陷部位会断裂并产生羊毛。02 设备[查看]

http://www.shhorse.com/Article/txwbsymczm_1.html

为什么要加固桥梁？1）在桥梁使用过程中，任何一座桥都会变成一座老桥。人们对早期建成桥梁的路面功能认识有限，因此存在小钢筋、小直径钢筋、路面与承重构件界面连续不确定等问题。因此，老桥的加固改造已成为必然。2）从经济分析看，桥梁加固可节省大量投资，获得良好的社会效益和经济效益。采用适当的技术，拓宽加固措施，不能拆旧桥建新桥，大大降低工程造价；有的可以在不中断交通条件的情况下，恢复和提高旧桥的承载能力和通行能力，延长桥梁的使用寿命，满足现代交通的需求。3）桥梁的改造加固，不仅可以提高公路桥梁的承载能力和服务水平，还可以在[查看]

http://www.shhorse.com/Article/qljgsytxwb_1.html

看到大楼倒塌造成的巨大损失后，大家越来越关注大楼的加固。其中，单向碳纤维织物增强技术是时下非常流行的。一位客户来询问，“这栋楼已经很久没有使用了，为什么要用单向碳纤维布来加固？”1.结构有裂缝，单向碳纤维面料有帮助！结构以前是木结构，现在基本是混凝土结构。混凝土结构有一个缺点，就是容易产生裂缝。裂缝的存在会腐蚀建筑物中的钢筋，从而降低结构的承载能力。因此，我们必须使用碳纤维织物来“保险”结构，并用碳纤维织物“覆盖”裂缝，以限制裂缝的发展。无论是[查看]

http://www.shhorse.com/Article/jzjgwsmsyd_1.html

随着使用时间的增加，我国既有建筑物正在逐渐暴露一些安全问题，比如：承载能力下降，安全性能不达标，质量损伤问题较为严重等，当面对建筑物存在的这些实质性问题时，我们需要对建筑物及时采取适宜的方法对其进行加固，加固存在问题的建筑物时，需要牢牢遵守以下几条加固规范：悍马碳纤维布加固现场一施工安全规范在现场施工的过程中，绝对不能忽视施工安全，有些建筑物已经接近危房的状态，当对这些建筑物开展加固工作时，需要注意施工现场的施工安全，可以从这三个方面重点考虑，一是施工材料的安全性使用，二是对进场的施工人员进行安全培训，三是做好施工[查看]

http://www.shhorse.com/Article/jzwzsjxjgsz_1.html

碳纤维增强适用于钢筋混凝土结构构件。用于补强的纤维复合材料作为补强材料直接承受载荷，粘合剂在补强中作为基材固定碳纤维并传递载荷。1 按加固所采用的技术方法和手段分类根据规范，碳纤维加固适用于受弯钢筋混凝土、轴压构件、大偏心受压构件和受拉构件。应用方法一般是在张力区表面粘贴碳纤维，纤维方向与张力方向一致。但碳纤维加固不适用于素混凝土构件，也不适用于纵向受力钢筋配筋率低于现行国家标准规定的最低配筋率的构件的加固。从我实际的工程加固经验来看，碳纤维加固并不能大幅度提高结构的承载能力，直接提高梁的抗弯抗剪承载能力。立柱的抗[查看]

http://www.shhorse.com/Article/gytxwzqnxy_1.html

碳纤维加固修复结构作为一项新技术，有其无可比拟的优势，也有其一定的应用范围和条件。在其范围之外盲目地使用这项技术往往是不安全、不经济和不合理的。首先，加强结构构件的最小横截面尺寸必须符合相关规范的要求。其次，加强构件的受压区高度、配筋率、面积分布比、体积分布比等仍需满足现有规范的要求。最后，要求加固后不改变原结构的最终破坏形式。碳纤维包裹的应用存在效率问题。碳纤维包覆量相同的情况下，条带强化效果优于整体。构件的抗弯承载能力随着碳纤维包覆量的增加而增加。当使用的碳纤维缠绕层数较少时，增加的幅度比较大。随着碳纤维包覆层[查看]

http://www.shhorse.com/Article/txwjgjgdsj_1.html

碳纤维加固修复结构作为一项新技术，有其无可比拟的优势，也有其一定的应用范围和条件。在其范围之外盲目地使用这项技术往往是不安全、不经济和不合理的。首先，加强结构构件的最小横截面尺寸必须符合相关规范的要求。其次，加强构件的受压区高度、配筋率、面积分布比、体积分布比等仍需满足现有规范的要求。最后，要求加固后不改变原结构的最终破坏形式。碳纤维包裹的应用存在效率问题。碳纤维包覆量相同的情况下，条带强化效果优于整体。构件的抗弯承载能力随着碳纤维包覆量的增加而增加。当使用的碳纤维缠绕层数较少时，增加的幅度比较大。随着碳纤维包覆层[查看]

http://www.shhorse.com/Article/txwjgjgdsj_1.html

碳纤维布加固法是将碳纤维布采用与之配套的碳纤维浸渍胶粘贴于结构构件的表面，使得碳纤维复合材料与结构共同受力，利用碳纤维布自身的抗拉强度大、自重轻等优点来提高构件承载能力，使结构的强度、抗裂性和延长性等性能得到提升。目前市面上诸多知名品牌的碳纤维布良莠不齐，而且在价格上还存在很大的差别，一部分工程项目因为选用了伪劣产品造成结构加固无效，其导致的损害难以估计。结构加固，安全第一。加固材料是工程加固安全性中重要的一环，因而在采购时，一定要细心挑选、慎重决策，避免一时粗心大意，留下安全风险。如何选择高品质碳纤维布一明确碳布[查看]

http://www.shhorse.com/Article/rhtxgpztxw_1.html

近年来，我国碳纤维生产技术和产品质量得到了发展，特别是企业进入了快速发展阶段。但目前碳纤维制品普遍存在成丝率高的问题，制约了碳纤维的应用，制约了碳纤维行业的质量提升。马将分析碳纤维产品出现毛刺的原因：01 原丝中的杂质和缺陷原纱的缺陷主要有内孔、内裂纹、表面裂纹和机械损伤。这些缺陷的存在必然导致生丝强度的下降。纺丝液中残留的引发剂、低聚物、尘粒等可能会转移或挥发，在后续工序中形成孔洞缺陷，并在施加张力时产生毛发。在预氧化和碳化过程中，在张力的作用下产生应力集中。当超过承载能力时，缺陷部位会断裂并产生羊毛。02 设备[查看]

http://www.shhorse.com/Article/txwbymcygz_1.html