中国桥梁工程的发展已具有相当规模，公路交通量不断增加，行车密度及车辆载重越来越大，公路桥梁负荷日趋加重。有一部分公路桥梁是中国2O世纪8O年代以前修建的，因其设计荷载标准偏低，普遍存在承载力不足的问题。而2O世纪8O年代以后修建的，其中已有不少桥梁暴露出缺陷，更有一些在远没有达到设计寿命时出现耐久性能严重退化的现象，影响其承载能力和使用寿命。因此，采用适当的加固和改造技术措施，恢复和提高桥梁的承载能力及通行能力，延长桥梁的使用寿命，以适应现代化交通运输的需要变得十分迫切。　　2.碳纤维材料特性　　碳纤维增强塑料[查看]

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　　随着时代的进步，技术也不断创新，碳纤维加固技术已经是现在实用性比较高的加固技术，而植筋加固也是较为受欢迎的一种。不同的工程就会采取不同的加固技术，方能使加固效果起到作用。那么大家知道碳纤维加固与植筋加固的特点是什么吗?下面就为大家进行讲解一下它们各自的特点。　　碳纤维加固与植筋加固　　植筋加固特点：　　1.与碳纤维有异曲同工之处，就是都具有较高的承载能力，而且都不会对基材产生破坏。　　2.施工便利，工期大大缩短时间。安全系数较高且不含苯乙烯，材质工程符合环保标准。　　3.利用结构胶将钢筋植入混凝土孔内，钢筋与混[查看]

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众所周知，当前大部分桥梁的建设是以混凝土为核心。但是混凝土很容易受到温度、碳化、酸侵蚀等因素的影响，这些都会导致桥梁的寿命减少。那么目前较为先进的加固技术主要有哪些呢？      1、 碳纤维加固技术对于建筑工程的加固维修主要就是对其的抗弯加固，即碳纤维材料与钢筋混凝土共同承担荷载，从而提高建筑物的承载能力。碳纤维与传统的加大混凝土截面或粘钢混凝土补强相比，具有以下优点：(1)碳纤维抗拉强度高，是同等截面钢材的7-10倍；(2)碳纤维重量轻，密度只有普通钢材的1/4；(3)耐久性好，耐[查看]

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近年来，我国加固技术的发展非常迅猛，加固技术也不再局限于最基础的方法，而不断地接纳新技术、新工艺，外包型钢，可以说就是其中具有代表性的一种方法。外包型钢是一种在钢筋混凝土梁、柱四周包以型钢的一种加固方法，适用于梁、柱加固，可以大幅度提高结构截面的承载能力与抗震能力。外包型钢其实可以分为两类，一种是干式外包钢，一种是湿式外包钢。他们的主要区别就是在型钢与混凝土之间注入的材料不一样，干式外包型钢在型钢与混凝土之间注入的是一种特殊的灌浆料，而湿式外包钢注入的是我们常用的灌钢胶。由于灌浆料的粘接性、流动性以及力学性能都是无[查看]

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很多网友问我们悍马的胶水能修补混凝土裂缝吗？悍马裂缝修补胶是做什么的？混凝土裂缝修补材料哪些?混凝土裂缝是由于混凝土结构受到内外因素的作用而产生的物理结构变化，并会导致混凝土结构承载能力、耐久性及防水性降低。 1.塑性收缩裂缝 原因 混凝土在终凝前强度较小，受高温或较大风力的影响，混凝土表面失水过快，产生急剧的体积收缩，此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生开裂。影响混凝土塑性收缩开裂的主要因素有水灰比、原材特性，环境温度、风速、相对湿度、振捣及养护等。 现象&nbs[查看]

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在建筑用地越来越稀缺的情况下，地下结构不仅能节省建筑用地，还可以很大程度的减少对自然环境的使用和影响。由于地下结构损坏后一般不能推倒重来，需原地修复。因此本文对地下结构加固方法进行简要介绍及分析，以供参考。一、粘钢加固粘钢加固亦称粘贴钢板加固，是将钢板采用高性能环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。优点：1.施工简便、快捷、基本不增加被加固构件断面尺寸。2.建筑结构胶将钢板与混凝土紧密粘结，将钢板与混凝土构件合为一体，粘钢胶固化时间[查看]

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粘贴碳纤维结构加固技术是指采用高性能粘结剂将碳纤维布粘贴在建筑结构构件表面，使两者共同工作，提高结构构件的（抗弯、抗剪）承载能力，由此而达到对建筑物进行加固、补强的目的。[查看]

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上海植筋加固_质优价廉三，质量控制：1，厂家要按合同技术要求提前试配配合比。必须具有足够的承载能力[查看]

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 碳纤维布加固作为一种新型复合材料而被应用于结构加固改造工程，是将抗拉强度极高的碳纤维布用环氧树脂预浸成为复合增强材料，用环氧树脂粘结剂沿受拉方向或垂直于裂缝方向粘贴在要补强的结构上，使碳纤维承受拉应力，并与混凝土变形协调，共同受力，形成一个新的复合体，提高结构的强度、刚度、抗裂性和延伸性，达到提高构建承载能力的目的。碳纤维布加固法的应用与粘钢法类似，但比粘钢加固更灵活方便，其具有高强高效、不改变截面、抗腐蚀、耐老化、施工便捷，易保证施工质量且后期维护费用低等优势，在已有建筑的加固改造中十分受到青睐&nb[查看]

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 粘贴碳纤维布结构加固技术是指采用高性能粘结剂将碳纤维布粘贴在建筑结构构件表面，使两者共同工作，提高结构构件的(抗弯、抗剪)承载能力，由此而达对建筑筑物进行加固、补强的目的。 碳纤维片加固补强混凝土结构的应用研究始于20世纪80年代美国、日本等发达国家，进入20世纪90年代中后期我国的许多科研机构和企业也相继进行了这方面的试验研究。目前，在我国的北京、上海、天津、江苏、重庆、福建等许多地区的桥梁和工民建工程中得到了广泛的应用。其中有些是由于意外事故而导致结构或构件的承载能力而需补强加固的；有些是由于混凝土[查看]

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