桥梁是确保公路畅通的咽喉。其承载能力和通行能力又是贯通全线的关键。为了避免承载能力和通行能力不满足要求的桥梁给全线公路交通带来不利影响。及时加强对现有桥梁进行调查研究，区别情况，分析破损原因，采取相应的维修加固措施。[查看]

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传统的提高钢筋混凝土桥梁承载能力的方法包括桥面铺装补强层加固法、增大截面和配筋加固法、锚喷混凝土加固法、体外张拉预应力加固法、粘贴钢板（钢筋）加固法、改变结构受力体系加固法、增设纵梁加固法、增加横向联系加固法以及近几年刚刚兴起的粘贴碳纤维布加固法。[查看]

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粘钢加固亦称粘贴钢板加固，是将钢板采用高性能的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。[查看]

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粘钢加固亦称粘贴钢板加固，是将钢板采用高性能的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。[查看]

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体外预应力加固旧桥是80年代应运而生的一项新技术，由于这项技术在旧桥加固中的独特优势，使一些旧桥用这种方式加固后，承载能力提高的效果非常明显。现已成为旧桥加固中积极有效的方法之一，具有很好的应用前景。[查看]

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随着建筑使用年限增加，或使用性质改变，为满足建筑的的使用功能，对结构进行加固补强已成为必然。以前修建的楼房，因其设计荷载标准偏低，普遍存在承载力不足的问题，更有一些建筑在远没有达到设计寿命时，便出现耐久性能严重退化的现象，影响其承载能力和使用寿命。[查看]

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国内现行规范对桥梁设计提出的要求是适用、经济、安全、美观，这些要求基本上包含了人们关心的所有重要问题。具体的设计过程按承载能力和正常使用两种极限状态来进行。[查看]

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通常对钢筋混凝土梁采用的加固方法有增大截面法、粘贴钢板法、改变结构受力体系法以及施加体外预应力法等。在诸多加固方法中，体外预应力加固法作为一种主动加固法，通过张拉布置于结构本体之外的预应力筋对结构施加预应力，使结构产生负向弯矩，从而有效、主动地改善结构受力性能，提高结构极限承载能力。[查看]

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粘钢工艺简介：粘钢加固的方法就是在(钢筋)混凝土构件表面用特制的结构胶粘贴钢板，以提高构件承载能力及耐久性等功能的一种结构加固方法。此方法在建筑结构加固工程中应用较多，近年来在桥梁加固工程中也逐渐得到应用[查看]

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外包型钢加固法，也叫包钢加固，是以型钢（角钢、槽钢）外包于构件四角，角钢之间用缀板连接的加固方法，适用于在使用上不增加截面尺寸，又需要大幅度提高截面承载能力和抗震能力的钢筋混凝土柱及梁的加固。 按照其与原构件的连接方式,可分为干式外包钢加固法和湿式外包钢加固法。[查看]

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