我国地域辽阔，地质条件复杂，公路隧道穿越的山体中分布着大量硫酸盐等侵蚀性矿物质，随着运营时间的增长，混凝土受到地下水侵蚀，发生结晶疏松、强度降低、剥离等病害，导致衬砌结构承载能力逐渐下降，严重影响隧道的使用功能和运营安全，必须进行加固改造。在隧道结构工程加固中，常用的方法有注浆法、嵌拱（轨）及钢带加固法、套拱加固法、衬砌换拱法等等。一注浆法对不影响结构安全性的细小裂缝，考虑裂缝扩展和美观影响，需对其进行封闭和填充。根据以往经验，裂缝宽度在0.2～１ｍｍ时，需用高强度密封砂浆将裂缝表面封闭，以防止裂缝内钢筋氧化，同时[查看]

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说到楼梯，相信大家随处可见吧，不管是小区商品房还是超市商场等都有。虽然现在电梯的迅速发展让楼梯的作用略有减少，但是基本每一栋建筑都不会缺少楼梯的存在，因为楼梯不仅能够起到逃生通道的作用，而且还能在电梯故障的时候替补使用。通过一些加固公司了解到目前常见的楼梯加固工程主要在于一些医院、学校、商场、KTV、宾馆、电影院等公共场所，不过也有少数个人楼房需要进行楼梯加固。关于楼梯加固，大部分是因为楼梯运作多年，已经出现承载力下降或者人为损坏等原因。一般在楼梯加固施工中主要针对提升楼梯的承载能力，这也是因为楼梯的安全性是否可靠[查看]

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很多建筑由于年久失修导致成了危房，其实大部分建筑物还有使用价值的，所以很多业主都会找专业的加固公司来做加固。在加固施工的时候，可以采用的加固方法是有多种的，现在很多碳纤维布加固与粘钢加固是在原构件基础上进行的，原结构的截面尺寸、混凝土强度等级限制了发挥作用的程度。很多人在使用碳纤维加固的时候，不知道碳纤维布加固能提高多少承载力?1、在钢筋混凝土结构构件采用粘钢或粘贴碳纤维布加固时，其正截面的受弯承载能力提高幅度，不应超过40%，并应验算其受剪承载力，避免因受弯承载力提高后而导致构件受剪破坏先于受弯破坏;其目的是为了[查看]

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扩大横截面法是用与原结构同样的相同原材料扩大构件横截面总面积，进而提升 构件性能的加固方法。它不但能够提升 被加固构件的承载能力，扩大其横截面弯曲刚度，还可根据对抗震区的解决来提升 构件的延展性。该方法被普遍地用以加固混泥土构件中的粱、板、柱、墙等一般构件，钢结构中的柱、钢屋架及其墙体、砖柱等。其加固实际效果与原结构在加固时的地应力水准、原材料性能、施工技术、融合面解决及是不是卸载掉加固等要素立即有关。优势是加工工艺简易，可用范围广，可普遍用以加固混泥土结构中的梁、柱、板、墙等构件。缺陷是当场湿工作劳动量大，降低应[查看]

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悍马预应力碳纤维板加固系统，由预应力碳纤维板和两端刚性锚具组成。通过两端锚具的夹片夹持向预应力碳板施加预应力，使碳板永久锚固在混凝土上，这样就沿结构件受弯拉的方向对混凝土施加了预压应力。可消除或减缓后加构件的应力滞后现象，使其与原构件一起工作。缩小原构件的裂缝宽度，甚至使其完全闭合，推迟混凝土裂缝的出现和开展。大幅度提高梁板的承载能力，达到真正意义的加固。悍马预应力碳板的优势1.独特配方，使树脂与碳纤维丝束复合更加充分。2.充分固化，受热均匀无偏差，强度更稳定。3.特有的3个官能团高温固化树脂，性能更优异。4.直线[查看]

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碳纤、玻纤、芳纶纤维是以纤维为增强材料、以合成树脂为基料复合而成的一种工程材料。对于钢筋混凝土或钢丝网混凝土梁、板、柱、壳、桁架等结构构件实施粘贴加固后，构件承载能力较加固前有大幅度提高。今天小悍同大家讲讲纤维材料加固设计中，对材料的技术要求。1. 纤维复合材的纤维必须为连续纤维，其品种和质量应符合下列规定：（1）承重结构加固用的碳纤维，应选用聚丙烯腈基不大于15K的小丝束纤维。（2）承重结构加固工程，严禁采用预浸法生产的纤维织物。（3）其他参见《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2013第4.3条。2.不同[查看]

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承重墙指支撑着上部楼层重量的墙体，在工程图上为黑色墙体，打掉会破坏整个建筑结构，影响抗震能力。在现实的装修改造工程中，有些业主为了开阔空间和设计美观，选择敲除或者破坏承重墙，从而导致一系列的安全问题。所以，为了保护建筑结构安全，我们非但不能破坏承重墙，在有必要的情况还可对其进行加固处理。利用粘贴碳纤维布或者网格布的方式来增强承重墙的承载能力。这种方式不仅具有与钢丝网片相似的优点，而且还具有良好的耐腐蚀性、耐潮湿性、使用寿命长、维护费用低以及几乎不增加结构自重等优点，适用于各种受力性质的混凝土结构构件和一般构筑物。[查看]

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国内外对桥梁进行加固改造的技术途径主要有下列5种。1、加强薄弱构件对于桥梁上有严重缺陷或因通行重型车辆而不能满足安全承载要求的薄弱构件，通常是采取以新材料(喷射混凝土、混凝土、钢板、玻璃钢、钢筋或碳纤维)增大主梁或主拱圈截面，用高标号水泥砂浆或环氧树脂水泥砂浆封填裂缝，增设外部后张预应力筋，施加外部预应力，或用化学粘结剂粘贴附加构件的方法进行加固。2、增加辅助构件当桥梁承载能力不足或因种种原因使桥梁遭到破损时，可以在原结构上增加新的受力构件，如增设纵梁、横梁或拱肋等；也可以用新的预制构件替换原有结构上有严重缺陷面又[查看]

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1.提高房屋构件的强度。房屋的危险是由于部分构件的强度降低所致，其侧重点应放在构件的加固补强上。如增大构件截面，撤换部分构件，改善使用性质(指有利于房屋降低荷载)，也可采用调整房屋荷载分布以及提高构件的承载能力等方法达到加固目的。2.提高房屋构件的刚度和稳定性，增加房屋整体刚度及稳定性。房屋的某些构件，其稳定性或刚度不足，使得房屋产生危险。如柱的长细比过大，梁的挠曲过于严重，大偏心受压构件有过大的弯曲变形，木屋架之间榫卯结合不牢，使得房屋倾斜等，应采取加大构件截面，增加中间支点，减小计算长度。减小构件偏心距等方法，[查看]

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相信从事建筑加固者不是很陌生，粘钢胶加固它是目前传统的结构加固中很常见的一种方法之一。它的特点是利用高强度结构胶粘剂，将钢板粘贴至混凝土表面，与混凝土共同受力达到加固补强的目的。在以往的碳纤维布加固中，我们会看到有多层加固的情况，可是粘钢加固中是否可以使用？首先来看下，粘钢胶加固的厚度，它是决定了不可以无限度地增加钢板的数量，来提高结构的承载能力。如果钢板太厚，也会产生不好的效果，例如容易和混凝土发生粘接劈裂破坏，从而降低加固的效果，甚至使得加固无效。另外一方面，从结构的稳定性来看，钢板数量如果过多的话，容易导致构[查看]

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