暹粒是柬埔寨暹粒省的省政府，近些年来，依托于世界七大奇迹之一的吴哥古迹门户，暹粒的旅游业快速发展。为了能更好地服务游客，保障大家的旅居安全，当地开始对一些旅馆、餐厅、超市等人流量大的房屋建筑进行加固，今天为大家分享的案例正是暹粒的一家大型超市。加固原因随着超市使用年限的增长，混凝土构件存在老化和钢筋锈蚀等现象，结构承载力严重不足，急需对梁板柱构件进行加固补强，提高承载力。加固设计经相关部门机构检测鉴定后，最终采取了以下设计方案：在梁上粘贴钢板后配合U形箍加固，楼板顶部粘贴碳纤维布，柱子采用外包型钢加固法，以此增大结[查看]

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武汉军山长江大桥位于湖北省武汉市西南郊，是京珠、沪蓉两条国道主干线跨越长江的共用特大桥梁。这是国内最宽的深水特大型公路桥梁，日均通行车辆3.4万辆，高峰日达4万辆，60%以上为大、中型货车。它是目前国内最大的预应力加固应用案例，共计46跨，每跨70套条，总计3220套预应力碳纤维系统。悍马预应力碳纤维板加固采用主动加固手段，缓解普通加固工法应力滞后的问题，提升逾1倍的承载力。从本质上解决构件裂缝问题，提高开裂的荷载，闭合原构件裂缝，还能控制挠度。横坐标为挠度（mm），纵坐标坐标为载荷（KN）—&mdas[查看]

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武汉军山长江大桥位于湖北省武汉市西南郊，是京珠、沪蓉两条国道主干线跨越长江的共用特大桥梁。这是国内最宽的深水特大型公路桥梁，日均通行车辆3.4万辆，高峰日达4万辆，60%以上为大、中型货车。它是目前国内最大的预应力加固应用案例，共计46跨，每跨70套条，总计3220套预应力碳纤维系统。悍马预应力碳纤维板加固采用主动加固手段，缓解普通加固工法应力滞后的问题，提升逾1倍的承载力。从本质上解决构件裂缝问题，提高开裂的荷载，闭合原构件裂缝，还能控制挠度。横坐标为挠度（mm），纵坐标坐标为载荷（KN）—&mdas[查看]

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在近期的展会和后台留言中，经常会收到这样的问题：1、植筋后可以焊接吗？2、你们的植筋胶能耐高温吗？3、有没植筋后进行高温焊接的案例参考？……其实在GB50367-2013《混凝土结构加固设计规范》中，已经对植筋的焊接做出了明确规定：但根据大家询问的频次不难得知，植筋后再焊接的情况依然普遍存在。那么，高温焊接对植筋会产生什么影响呢？高温焊接对植筋的影响焊接产生的高温，会产生植筋滑移，而导致强度损失。根据大量的试验可以证明，植筋滑移量与以下几个因素有关：1、锚固深度：锚固深度增加可以减少最终[查看]

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先来看看它的实际应用案例：武汉军山长江大桥—国内迄今为止最大的预应力碳纤维窄板项目上海北青立交桥—上海首批预应力CFRP加固浙江安吉钢结构厂房桁架—首批无粘接预应力加固钢结构方案优秀！！！表现这么优秀，悍马预应力碳板加固系统是怎么做到的呢？第一招：变被动加固为主动加固让新老构件共同受力充分发挥碳纤维板的高强性能解决应力滞后现象第二招：高质量且好用的锚具系统碳板损伤小，夹具夹力大预应力碳板与混凝土之间无粘结破坏张拉力大，无剥离破坏系统更安全和耐久，不受结构胶老化问题影响可进行二次张[查看]

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据有关部门初步统计，我国已有建筑物总量(包括城镇房屋建筑、工业建筑等) 已超过500亿㎡。据一些专家估计，约有30%~50%的建筑物出现安全性失效或进入功能退化期。也有统计资料表明：约有25亿㎡的建筑物急需进行鉴定与加固处理。不论是前者还是后者，都显示出加固工程量的巨大。可是，在当前加固工程如此繁重的情况下，加固工程失误案例时有发生，尤其是在结构加固设计使用年限上，难以正确把握。建筑结构加固后的设计使用年限问题已经成为当前加固行业中急待解决的重大问题。首先，我们梳理一下现行建筑结构类规范对建筑使用年限的规定。《建筑[查看]

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              随着新型建筑材料的出现，单向碳纤维布作为一种较新的结构加固材料已逐渐广泛应用于建筑结构的施工和加固。利用树脂材料将碳纤维布粘贴在结构件表面，可以有效提高建筑物结构件的强度，从而达到加固的目的。本文通过实际案例分析碳纤维布的施工工艺，详细介绍碳纤维布的加固施工方法和检验结果，判断碳纤维布对结构加固的良好效果。单向碳纤维布主要用于抗震、抗剪、抗拉加固。该材料与浸渍胶配合使用，可有效提高结构构件的强度。因此，在防护[查看]

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