桥梁健康监测的基本任务即是通过对桥梁结构状态的监控与评估，为大桥在特殊气候、交通条件下或桥梁运营状况严重异常时触发预警信号，为桥梁维护维修与管理决策提供依据和指导。[查看]

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每一栋房屋都有“梁”。如果梁有了安全隐患后果将不可设想，对于梁加固我们该怎么去做？目前，有一种新型加固方法---梁贴碳纤维。[查看]

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随着我国经济建设的发展，公路网已基本形成，但公路网中部分桥梁抗震性能不良、承载力不足，施工不规范，影响其安全性和使用功能，需采用加固措施提高承载力以适应交通需要，因此，旧桥加固将是桥梁工程界一个非常迫切的任务。[查看]

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用胶修补桥梁裂缝是可靠的，因为它是结构裂缝修补胶，修补桥梁裂缝，阻止桥梁钢筋锈蚀。[查看]

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一座桥梁从建成到使用，牵涉到设计、施工、监理、运营管理等各个方面。所以，其中的任何一方面的不足都会导致桥梁裂缝，例如设计疏漏、施工低劣、监理不力，均可能使混凝土桥梁出现裂缝。因此，严格按照国家有关规范、技术标准进行设计、施工和监理，是保证结构安全耐用的前提和基础。在运营管理过程中，进一步加强巡查和管理，及时发现和处理问题，也是相当重要的一个环节。[查看]

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在建筑结构中，大梁由于设计、施工或者使用过程中的原因会产生裂缝等问题，这些问题会导致大梁安全等级降低，于是往往需要进行加固补强处理。大梁加固的方法有很多，且不同加固方案各有优点。在加固时，需根据大梁实际情况制定合理的加固方案，以取得较佳加固效果。[查看]

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据统计数据显示，截至2013年底，我国公路桥梁总数达到73.53万座，总长度达3978万延米。在世界各种类型桥梁中占据半壁江山。现役桥梁里程之大，也为桥梁的管理提出新问题。应该重点关注现役桥梁检测技术，保证桥梁的使用安全。依据检测数据， 加强日常的维护工作，使桥梁发挥出更大的作用。[查看]

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现浇混凝土板与圈梁现浇，板裂缝处于上部受拉、下部受压。该工程墙体接槎处、窗上口与下口均未出现裂缝，整个墙体也没有任何裂缝，因此初步排除了地基不均匀沉降引起的裂缝。通过进一步检查混凝土强度满足设计要求，符合配筋基本满足规范要求，板的厚度也满足要求，因此排除了构件承载力不足、过载地基不均匀成就引起的有害裂缝。[查看]

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结构胶有多种分类，环氧树脂结构胶粘剂作为结构胶中可靠的产品，随着建筑安全要求的提高，其重要性越来越为人所知。近年来环氧结构胶粘剂的应用在土木建筑中得到快速发展，广泛用于房屋、桥梁、隧道、大坝等的加固、锚固、灌注粘接、修补等方面。[查看]

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随着现代社会人们对生活水平要求的不断提高，建筑各项功能需求也越来越高，现代建筑已经越发难以满足人们的需求，但是这些建筑的服务寿命还不长，没有到达寿命期间，若要直接拆除，不仅浪费资源不说，其拆迁的费用也非常昂贵，同时也会对拆建建筑周边的居民和生活秩序带来巨大的影响。[查看]

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