国内的建筑非常之多，在结构加固上与大家息息相关的有学校、医院、房屋等，经过数十年或许更长那么这些建筑是不是还和原先一样牢固呢？答案是否定的，因为经过气候条件等影响，一些建筑的牢固程度已经大大降低，况且建筑物的使用年限一般在50年。那么房屋出现什么样的状态才需要加固呢？1、在阳台上或者靠近门口的墙边上有横向的裂缝的情况，这表示阳台钢筋可能在建造的时候被施工员不小心把钢筋踩下去了，这需要特别注意。2、在楼板上出现裂缝，两种情况要特别注意，一种是长方形裂缝而且是在房间中间部位的;另外一种就是房间四个角落出现裂缝，而且裂缝[查看]

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碳纤维布加固法能够针对不同构件，起到不同的加固作用。首先，碳纤维布较高的抗拉强度可由于受弯构件的加固中，例如梁、板，通过将碳纤维布粘贴至底部受拉区，可有效代替或补充钢筋的受拉性能，提高受弯构件的承载力。另外在楼板开洞中，若洞口对板受力影响小时，还可在洞口周边粘贴碳纤维布作为后加补偿筋进行加固。另一方面，碳纤维布也可起到类似箍筋的作用，对混凝土构件进行抗剪加固。抗剪加固可以通过粘贴碳纤维布U型箍对梁加固，也可通过粘贴与轴线方向垂直的碳纤维布环形箍对柱加固。碳纤维布还可通过环向围束或沿轴线粘贴至受拉边缘的方式分别对轴心[查看]

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专业从事抗震加固结构加固已有六年的时间了，有必要写点什么关于自己的这个饭碗了，估计暂时、以后还是要吃这碗饭的。 结构计算加固设计就像一个医生诊病，首先要了解是什么样的病症。结构加固的原因很多，但主要可以概括为以下几类： 一、建筑的使用功能发生改变或增加。 如：1、办公用改成抗震规范用，这样楼面荷载增加较多；2、增设pkpm、结构设计，这就涉及到楼板开洞，新增构件等问题，类似于苏果施工图、肯德基就比较多，这也是本人做设计会经常遇到的；3、增设夹层，如专业从事抗震加固结构加固已有六年的时间了，有必要[查看]

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单向碳纤维布建议选择目前市场上典型规格的碳纤维布。规格如下：碳纤维的单位面积重量为200g、300g、600g。碳纤维布层数为单层或两层。单向碳纤维布的布局。1）加固墙体时。实验研究发现，当墙体的纵横比大于0.5时，适合采用“X”粘贴方式，小于0.5时应采用“^”粘贴方式（见图2）。2）楼板加固时，主要关注支撑和跨中部抗弯强度不足，采用碳纤维布加固，或因楼板局部开孔而加固，如图 3 所示。锚的布置碳纤维在加强墙体中的主要作用是承受拉力，但它所承受的压力并不明显。粘贴碳[查看]

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客户提问：在地板上开一个洞（靠近横梁的位置），一个600×600的洞，两个洞，两个洞之间的距离是600，可以用碳纤维加固吗？可以，一般一米以内的开孔可以用碳纤维加固，纤维布的有效截面积大于断钢筋截面积的1.2倍。一般情况下是可以的，但要考虑两个洞口之间的距离和洞口对楼板钢筋的破坏。如果洞口过于集中，建议在楼板底部加横梁。原来楼板的钢筋还是要在孔周围锚固的，所以建议楼主架一个100x200的小梁，上下两根钢筋。也可用钢板或碳纤维增强。根据孔的大小，小于1米，可以使用碳纤维加固，但是你的两个孔之间的距离太小[查看]

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单向碳纤维布建议选择目前市场上典型规格的碳纤维布。规格如下： 碳纤维单位面积重量为200g、300g、600g。碳纤维布层数为单层或两层。单向碳纤维布的布局。1) 加固墙体时。实验研究发现，墙体纵横比大于0.5时，宜采用“X”贴法，小于0.5时，宜采用“^”贴法。2）楼板加固时，主要着眼于支座及跨中抗弯强度不足，采用碳纤维布加固，或因楼板部分开孔而加固， 锚的排列碳纤维在加固墙体中的主要作用是承受拉力，但其承受的压力并不明显。粘贴碳纤维布的边角，由于应力集中[查看]

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当梁板结构构件挠度过大，裂缝宽度过宽、过长，或钢筋锈蚀严重，或受压区混凝土被压碎时，应采取加固措施。造成这些问题的主要原因如下：设计和施工中的错误由于设计中没有充分考虑载荷，计算模型和计算草图有误，计算公式的应用不符合公式的应用条件，特别是在目前的计算机计算应用中，数据输入错误等施工时混凝土强度达不到设计要求。施工时负筋错放或踩踏，混凝土断面尺寸过小，特别是楼板厚度达不到要求，钢筋错配或错配，材料使用不当，均其中会导致结构不能满足使用条件。严重超载或功能改变当结构因使用不当而严重超载时，容易造成结构承载力不足。使用[查看]

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开封后存在诸多安全隐患地板上的洞会对地板产生更多的不利影响。首先，地板的开孔会降低地板的整体刚度，降低结构的整体性。降低楼板刚度会影响建筑物的抗震性能。当地震发生时，楼板很容易变形和损坏。另一方面，楼板开孔不仅会造成开孔处应力集中，还会削弱开孔周围楼板的承载力。当荷载增加时，开口周围可能会出现承载力不足的情况，造成混凝土开裂甚至损坏。因此，在开楼时，应根据实际情况对结构进行加固。无论地板上的孔洞大小，都会对结构整体性产生一定的影响，并对地板的承载力造成一定的破坏。只有重视后期的加固处理，选择合适的加固技术和优质安全[查看]

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唐港公路桥梁加固工程概况唐港高速K4+863.7小桥，跨度1-13m。上部结构为预制钢筋混凝土空心板，下部结构为薄壁桩基础。直交角80度，双桥，半桥宽14.5m，两桥间分隔带宽度1m，桥面9cm沥青混凝土+10cm水泥混凝土。桥梁设计荷载为汽车-超20和拖车-120。上梁楼板病害为：大部分楼板底跨和1/4的网状裂缝和渗水现象，最大裂缝宽度为0.4mm。  粘接单向碳纤维的施工工艺  ? ENERAL用于粘结单向碳纤维织物的要求(1)粘接单向碳纤维织物对混凝土结构的加[查看]

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1单向碳纤维板加固工程设计与施工介绍东莞某项目为单层六层写字楼。除四楼餐厅外，其余楼层均用作办公。由于业主拟将五层改建为档案库，原楼层均布活荷载标准值为2kN/m，不符合普通档案库的荷载要求。经设计计算，梁、板需要加强，楼板均布活荷载标准值提高到5kN/m2。丁一成从材料的物理性能、施工工艺、造价等方面进行对比选择后，采用了碳纤维片材的加固方案，最终顺利满足使用要求。2单向 碳纤维板的强化原理用于加固建筑结构的碳纤维板使用其支撑树脂将碳纤维板粘在建筑结构的表面上。利用粘结树脂的剪切强度将混凝土构件承受的荷[查看]

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