今天悍马讲述的混凝土大家都了解，混凝土在运用上极其广泛，在道路、地面、墙面、桥梁等普 遍的用到，然而在运用上却出现了一些弊端，那就是混凝土裂缝问题，那么下面施邦就对裂缝问 题进行修复阐述。混凝土裂缝的原因有很多，如：外荷载引起的裂缝， 发生很普遍，即按常规计算的主要应力引 起的；混凝土构件在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应 力裂缝、次应力裂缝两种。除此之外还有温度变化引起的裂缝，及工程基础为软土不良地基，基础强度、承载力等较差，引 发基础出现不均匀沉降，上部结构的混凝土[查看]

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众所周知，当前大部分桥梁的建设是以混凝土为核心。但是混凝土很容易受到温度、碳化、酸侵蚀等因素的影响，这些都会导致桥梁的寿命减少。那么目前较为先进的加固技术主要有哪些呢？      1、 碳纤维加固技术对于建筑工程的加固维修主要就是对其的抗弯加固，即碳纤维材料与钢筋混凝土共同承担荷载，从而提高建筑物的承载能力。碳纤维与传统的加大混凝土截面或粘钢混凝土补强相比，具有以下优点：(1)碳纤维抗拉强度高，是同等截面钢材的7-10倍；(2)碳纤维重量轻，密度只有普通钢材的1/4；(3)耐久性好，耐[查看]

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       说到建筑物的加固施工，大家现在对其的了解都比较多，目前我们常用的加固方法有碳纤维加固法、混凝土加固法、粘钢加固法等，不同的加固方法优势不同，对施工环境也有不同的要求，在多种加固方法中，由于碳纤维加固方式具有很多优点，目前在建筑工程中的应用频率也较高，碳纤维布是一种优质的加固材料，使用碳纤维布加固施工时，也有很多需要注意的细节问题，今天悍马小编就来带着大家一起详细的了解下。  　　一、对施工环境的要求　　虽然碳纤维材料能够在恶劣的条件[查看]

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剪力墙结构是用钢筋混凝土墙板来代替框架结构中的梁柱，能承担各类荷载引起的内力，并能有效控制结构的水平力，这种用钢筋混凝土墙板来承受竖向和水平力的结构称为剪力墙结构。这种结构在高层房屋中被大量运用。那么这种结构在承载力不满足规范要求时该如何进行加固呢？悍马给大家介绍下：增大截面加固法当墙体承载力不满足规范要求时，或当墙体尺寸、配筋及轴压比不符合规范规定时，或当墙体混凝土强度偏低或施工质量存在严重缺陷时，均可采用原墙双面、单面或局部增设钢筋混凝土后浇层的方法进行加固。新增混凝土层厚度由计算确定，一般应≥60mm；[查看]

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剪力墙结构是用钢筋混凝土墙板来代替框架结构中的梁柱，能承担各类荷载引起的内力，并能有效控制结构的水平力，这种用钢筋混凝土墙板来承受竖向和水平力的结构称为剪力墙结构。这种结构在高层房屋中被大量运用。那么这种结构在承载力不满足规范要求时该如何进行加固呢？悍马给大家介绍下：增大截面加固法当墙体承载力不满足规范要求时，或当墙体尺寸、配筋及轴压比不符合规范规定时，或当墙体混凝土强度偏低或施工质量存在严重缺陷时，均可采用原墙双面、单面或局部增设钢筋混凝土后浇层的方法进行加固。新增混凝土层厚度由计算确定，一般应≥60mm；[查看]

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当前，现代混凝土由于高效减水剂发展和广泛使用而带来根本性变化，但同时也增加了现代混凝土开裂风险，设计、施工、监理等环节对现代混凝土的认识不够，泵送混凝土施工工艺的发展也使得混凝土裂缝控制的技术难度大大增加。随着工程建设模式的改变，过度追求工程进度不仅造成混凝土得不到充分养护，同时势必导致混凝土追求高早强。那么，裂缝是如何一步一步的影响和摧毁混凝土结构的耐久性呢？01关于裂缝的解读1、裂缝是不可避免的 裂缝既是一种施工质量不良的表象，实质上是加速混凝土耐久性劣化的最为不利的因素。混凝土的裂缝是不可避免的，但[查看]

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近年来，我国加固技术的发展非常迅猛，加固技术也不再局限于最基础的方法，而不断地接纳新技术、新工艺，外包型钢，可以说就是其中具有代表性的一种方法。外包型钢是一种在钢筋混凝土梁、柱四周包以型钢的一种加固方法，适用于梁、柱加固，可以大幅度提高结构截面的承载能力与抗震能力。外包型钢其实可以分为两类，一种是干式外包钢，一种是湿式外包钢。他们的主要区别就是在型钢与混凝土之间注入的材料不一样，干式外包型钢在型钢与混凝土之间注入的是一种特殊的灌浆料，而湿式外包钢注入的是我们常用的灌钢胶。由于灌浆料的粘接性、流动性以及力学性能都是无[查看]

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砼结构加固中，粘钢指钢板与混凝土的连接方式，包钢指新加钢板与混凝土构件的位置关系。包钢和粘钢最主要的区别在于：包钢有焊接而粘钢没有焊接。由于粘贴钢板的结构胶怕高温，所以只要有焊接的工作就必须先安装钢板，安装完毕后再封边进行后灌注胶工作。什么是粘钢加固粘贴钢板加固法是采用建筑结构胶，根据加固补强的设计要求将钢板、型钢等直接粘贴结构需加固的表面，使粘贴的钢板同原有结构起共同作用，达到加固和增强原结构的强度和刚度的目的，有效地提高结构的承载力，增强抗剪、抗振和稳定性，改善受力状态。粘钢加固的优点1、坚固耐用：经过多年来的[查看]

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随着我国公路桥梁事业的发展和裂缝开展机理的进一步研究，影响因素逐渐量化。随着结构计算理论的发展和计算软件的应用，大部分因素对钢筋混凝土裂缝的影响能够较准确的计算出来，采取适当的措施可以预防和控制裂缝开展。01表面封闭修补法包括表面涂抹和表面贴补法。表面涂抹适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝，深度未达到钢筋表面的发丝裂缝，不漏水的裂缝，不伸缩的裂缝以及不在活动的裂缝。通常在混凝土表面沿宽度较小的裂缝涂抹树脂保护膜，在裂缝宽度有可能变动时，可采用具有跟踪性的焦油环氧树脂等材料。在裂缝多而且密集或者混凝土老化、砂浆离析[查看]

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混凝土因其性能稳定、材料来源广泛、耐久性好、养护需求低且可以经过浇筑工艺形成各种工程所需要的形状等特点，在工程建设中广泛应用。但混凝土也存在较多难以克服的缺点,主要表现在抗拉性能差,容易形成裂缝,如果这些裂缝没有得到及时正确的处治，任其进一步发展,最终将产生严重的工程危害。混凝土桥梁裂缝类型及成因01收缩裂缝在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。塑性收缩发生在施工过程中，混凝土浇筑后4-5小时左右，[查看]

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