嘿嘿嘿（小编窃喜ing）不得不说咱们的关注大军里藏龙卧虎。      是不是好奇，小编在开心什么呢？      起源于咱们【悍马实验室】启动后，第一期测试完，就有好多伙伴们给小编私信聊碳布相关的一些知识信息。小伙本们真的都非常专业，非常踊跃！       在此先感谢大家的认可。小编会陆续回复大家的问题，也请放心！      如果想跟我们的技术进入更深入的探讨，也可以[查看]

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碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。我国的这项技术起步很晚，但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展，现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以满足当前规范使用的需求，亟需进行维修、加固。国内最早通过的规范是2003年《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》，其编号为CECS146：2003,已经被最新的国家标准规范2006《混凝土结构加固设计规范》代替,其编号为GB 50367-2006.碳[查看]

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碳纤维加固一般分为碳纤维布加固和碳纤维板加固两种，多用于混凝土墙面的加固和修补，相比于传统的加固方法，碳纤维加固更加节省空间，而且施工材料简单，也不需要布置很大的施工场地，对于一些大体量的建筑物而言，碳纤维加固还有材料轻、不占用空间等好处，可以说碳纤维加固的出现节约了施工成本，也能有效的增加建筑物的使用寿命，其特点可以概括为四点：1.碳纤维材料抗拉强度高，相当于钢材料的7到10倍。2.自身重量轻，对于一些自重比较大或者体积比较大的建筑物来说碳纤维相比于刚才更加适合。3.耐久性和耐腐蚀性非常好，一些恶劣环境下的建筑物[查看]

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在建筑加固行业中，碳纤维加固方法适用性很强，很多施工单位都会优先碳纤维加固方法。碳纤维加固是有2种的，一种是碳纤维布加固，这是很多人都会知道的，而另一种是碳纤维板加固。1、施工便捷，施工质量易保证材料不用预加工，工序方便，板材允许交叉。2、良好的耐久性和耐腐蚀性耐酸、碱、盐及大气环境的腐化侵蚀 ，不须定期维护。3、高强高效抗拉强度是普通钢材的数倍以上，弹性模量优于钢材，具有优异的抗蠕变性能，耐腐化侵蚀 性和抗震性。4、重量轻、柔韧性好碳纤维比强度高、质量仅为钢的1/5，有比较高的韧性，可以盘卷，能以较大长度供应而无[查看]

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1.在平板下端如有配管交错放置或受空间限制的情况，可以从容作业；2.粘贴预应力碳纤维板时，胶状粘着剂不流淌，减少对作业周边环境的养护；3.在遇有中间梁或壁的平板时，只要能凿穿使预应力碳纤维板能够通过的孔洞即可，更加提高补强效果；4.由于预应力碳纤维板的强度及刚度很高，不必对构造物进行全面粘贴，随着要处理的表面面积减少，产生的粉尘和灰屑也随之减少；5.补强后不改变构件的形状及重量；6.1层预应力碳纤维板的补强效果相当于4～8层碳纤维布，从而使作业变得省力；7.施工后很容易进行目视检查。8.自重轻、易使用，作业轻松且不[查看]

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预应力碳板即碳纤维加固补强单向板材，其成型工艺是将同一方向的碳素纤维使用树脂浸润，从而硬化形成碳纤维板。预应力碳纤维板粘贴工法是采用胶状环氧系黏合剂将板粘贴在混凝土表面的简单作补强业。1.拉伸强度高,耐腐蚀性、抗震性、抗冲击性能良好预应力碳纤维板具有优异的物理力学性能，抗拉强度是普通钢材的6倍以上，弹性模量优于钢材，具有优异的抗蠕变性能、耐腐蚀性和抗震性。极适合钢筋混凝土的加固修补。特别是在梁和板的补强中，不但要求其强度而且要求其刚度，用预应力碳纤维板加固较合适。2.重量轻、柔韧性好预应力碳纤维板比钢材强度高、质量[查看]

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悍马预应力碳纤维板加固系统，由预应力碳纤维板和两端刚性锚具组成。通过两端锚具的夹片夹持向预应力碳板施加预应力，使碳板永久锚固在混凝土上，这样就沿结构件受弯拉的方向对混凝土施加了预压应力。可消除或减缓后加构件的应力滞后现象，使其与原构件一起工作。缩小原构件的裂缝宽度，甚至使其完全闭合，推迟混凝土裂缝的出现和开展。大幅度提高梁板的承载能力，达到真正意义的加固。悍马预应力碳板的优势1.独特配方，使树脂与碳纤维丝束复合更加充分。2.充分固化，受热均匀无偏差，强度更稳定。3.特有的3个官能团高温固化树脂，性能更优异。4.直线[查看]

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碳纤维加固补强技术，是将碳纤维布或碳纤维板材粘贴在混凝土结构的表面，从而实现对混凝土结构加固和补强的一种新型技术。由于建筑工程的使用年限较长，部分工程存在因设计载荷标准过低而造成的遗留问题，而且部分工程的使用环境也较为复杂，建筑结构大多数长时间暴露在外界环境中，受到温度、雨水、大气等环境因素的侵蚀，在长期使用的过程中，混凝土梁柱会出现承载力下降等问题，安全性能也呈现不同程度的降低。想要提升碳纤维加固的质量，与选用的碳纤维材料品质和等级有直接联系，对于施工单位而言，他们有着丰富的施工经验，会根据施工现场存在的实际情况[查看]

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国内外对桥梁进行加固改造的技术途径主要有下列5种。1、加强薄弱构件对于桥梁上有严重缺陷或因通行重型车辆而不能满足安全承载要求的薄弱构件，通常是采取以新材料(喷射混凝土、混凝土、钢板、玻璃钢、钢筋或碳纤维)增大主梁或主拱圈截面，用高标号水泥砂浆或环氧树脂水泥砂浆封填裂缝，增设外部后张预应力筋，施加外部预应力，或用化学粘结剂粘贴附加构件的方法进行加固。2、增加辅助构件当桥梁承载能力不足或因种种原因使桥梁遭到破损时，可以在原结构上增加新的受力构件，如增设纵梁、横梁或拱肋等；也可以用新的预制构件替换原有结构上有严重缺陷面又[查看]

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1、桥梁的技术改造与加固工程通常要求在不中断交通或尽量少中断交通的条件下进行，要求施工工艺简便，施工速度快、工期短，尽量减少交通堵塞。2、施工现场狭窄、拥挤，常受原有结构的制约，应合理安排工序。3、补强加固施工常对原结构及相邻结构构件产生不利影响，应尽量减少对原结构的破坏，对于确无利用价值的构件则应报废、拆除。4、 拆除、清理原结构的工作量较大，工程较烦琐、零碎，存在许多不安全因素，要求施工人员注意操作安全，加强施工质量、施工管理工作。5、技术改造与加固的方案拟订要充分考虑新、旧结构的强度、刚度与使用寿命的均衡，以[查看]

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