碳纤维材料通常被用作增强材料，和增强材料相比其他如，碳纤维材料有几个优点，并且成本高，目前广泛用于建筑等领域。碳纤维增强材料是加固，实际施工中，碳纤维片材与所述接触层的混凝土结构的表面上胶，改善建筑，从而起到增强效果的承重能力的一种新的方式被保持，由于碳纤维材料是如此之好，增强材料的碳纤维的使用寿命有多长呢？ 　　　　一、影响碳纤维材料使用寿命的因素有哪些？　　　　1. 碳纤维材料的质量差异;　　　　2。施工环境是否恶劣，后期维护工作是否到位；　　　　碳纤维的质量之间的差绞合材料。　　　　2。碳纤维材[查看]

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碳纤维卷材是一种具有力学性能的高抗力加固体系，与用于加固和修复钢筋混凝土、砌体、钢和木材等结构的钢类似。碳纤维增强体系由浸渍了高电阻环氧胶粘剂的合成碳纤维片材组成，以形成附着在被增强元件外部的层压板。碳纤维缠绕结构加固系统是一种无损加固体系，与传统的加固体系相比，具有经济性好、执行时间短等优点。用碳纤维加固和修复结构的一些最典型的原因如下：负载增量：改变结构的使用。更大的活负荷。增加车辆的轴载。对结构要素的损害：建筑材料老化。地震造成的破坏。钢筋腐蚀车辆撞击。提高服务能力：变形限制降低钢筋的应力。结构要素的变化或重[查看]

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按照结构加固设计总说明，碳纤维加固除严格按规范要求施工外，还应注意如下事项：1、采用碳纤维布规格为300g/㎡，应使用碳纤维布、配套树脂类粘结材料。这些材料应具有产品合格证和质检部门的产品性能检测报告，其物理力学性能指标应符合《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》的要求。2、碳纤维布沿纤维受力方向的搭接长度150㎜；采用多条或多层碳纤维布加固时，各条或各层碳纤维布之间的搭接位置应相互错开。3、碳纤维布沿其纤维方向需绕构件转角处粘贴时，转角处构件外表面打磨后的曲面半径不小于20mm。4、施工要求按照《碳纤维片材加固[查看]

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碳纤维布又称碳素纤维布、碳纤布、碳纤维编织布、碳纤维预浸布、碳纤维加固布、碳布、碳纤维织物、碳纤维带、碳纤维片材（预浸布）等 。碳纤维加固布是一种单向碳纤维加固产品，通常采用12K碳纤维丝织造。碳纤维布规格：两种厚度：0.111mm（200g）和0.167mm（300g）。多种宽度：100mm、150mm、200mm、300mm、500mm及其他工程所需的特殊宽度。碳纤维布用于：结构构件的抗拉、抗剪和抗震加固，该材料与配套浸渍胶共同使用成为碳纤维复合材料，可构成完整的性能卓越的碳纤维布片材增强体系，适用于处理建筑物[查看]

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按照结构加固设计总说明，碳纤维加固除严格按规范要求施工外，还应注意如下事项：1、采用碳纤维布规格为300g/㎡，应使用碳纤维布、配套树脂类粘结材料。这些材料应具有产品合格证和质检部门的产品性能检测报告，其物理力学性能指标应符合《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》的要求。2、碳纤维布沿纤维受力方向的搭接长度150㎜；采用多条或多层碳纤维布加固时，各条或各层碳纤维布之间的搭接位置应相互错开。3、碳纤维布沿其纤维方向需绕构件转角处粘贴时，转角处构件外表面打磨后的曲面半径不小于20mm。4、施工要求按照《碳纤维片材加固[查看]

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一、工程概况宁波栎社国际机场公务机候机楼工程二层柱K28在施工过程中误将非抗震钢筋当作抗震钢筋使用，且该柱子已经浇筑完成。根据钢筋的检测报告，屈强比和超强比经计算均符合抗震钢筋的要求，由于另一项指标“最大力总伸长率”无法计算所得，为保证该柱的结构安全，需对该柱采取粘贴碳纤维布的抗震加固处理方案。二、编制依据1、该建筑原结构施工图；2、《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2013；3、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》CECS 146：2003(2007版)；4、《混凝土结构设计规范》[查看]

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在对混凝土结构进行加固的时候，粘贴性的纤维复合材料提升结构承载力与耐久性正得到越来越广泛的认同。其优点是施工简单周期短，并且对原结构影响小且不会增加结构的自重。纤维复合材料是一个庞大的家族，在加固中最常用的纤维复合材为碳纤维布和芳纶纤维布，两者具备不同的特点和用途。碳纤维布碳纤维布又称碳素纤维布、碳纤布、碳纤维编织布、碳纤维预浸布、碳纤维加固布、碳布、碳纤维织物、碳纤维带、碳纤维片材（预浸布）等 。碳纤维加固布是一种单向碳纤维加固产品，通常采用12K碳纤维丝织造。 [1] 可提供两种厚度：0.111mm（[查看]

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　　　　加固材料中的碳纤维布又称碳素纤维布、碳纤布、碳纤维编织布、碳纤维预浸布、碳纤维加固布、碳布、碳纤维织物、碳纤维带、碳纤维片材（预浸布）等 。碳纤维加固布是一种单向碳纤维加固产品，通常采用12K碳纤维丝织造。　　　　加固的材料多样化：大大加强了加固可选择性、灵活性和安全性。　　　　经济性：补强加固的施工范围小，施工速度快、工程造价低。同时，建筑物的局部改造可以只针对改造部位进行操作，不需要对整个建筑物的使用造成影响，减少了建筑物停止使用所带来的损失。　　　　安全性：改造项目的设计要求更为严格，安全系数也远[查看]

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一、工程概况宁波栎社国际机场公务机候机楼工程二层柱K28在施工过程中误将非抗震钢筋当作抗震钢筋使用，且该柱子已经浇筑完成。根据钢筋的检测报告，屈强比和超强比经计算均符合抗震钢筋的要求，由于另一项指标“最大力总伸长率”无法计算所得，为保证该柱的结构安全，需对该柱采取粘贴碳纤维布的抗震加固处理方案。二、编制依据1、该建筑原结构施工图；2、《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2013；3、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》CECS 146：2003(2007版)；4、《混凝土结构设计规范》[查看]

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一、工程概况宁波栎社国际机场公务机候机楼工程二层柱K28在施工过程中误将非抗震钢筋当作抗震钢筋使用，且该柱子已经浇筑完成。根据钢筋的检测报告，屈强比和超强比经计算均符合抗震钢筋的要求，由于另一项指标“最大力总伸长率”无法计算所得，为保证该柱的结构安全，需对该柱采取粘贴碳纤维布的抗震加固处理方案。二、编制依据1、该建筑原结构施工图；2、《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2013；3、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》CECS 146：2003(2007版)；4、《混凝土结构[查看]

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