粘贴钢板法是在混凝土构件表面用建筑结构胶粘贴钢板，以提高构件承载力的一种加固方法。该方法适用于对钢筋混凝土构件受弯、斜截面受剪、受压和受拉构件的加固。不适用于素混凝土构件，包括纵向受力钢筋配筋率低于现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB 50010规定的最小配筋率的构件加固。今天小悍和大家讲讲粘贴钢板加固中的8大注意点。01 对施工现场环境要求(1)对施工环境温度要求 施工宜在环境温度为5℃-35℃的条件下进行，并应符合结构胶粘剂要求的施工温度。当温度高于35℃时，采取经试验验证的可靠措施保证粘钢胶的粘贴[查看]

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一、工程概况宁波栎社国际机场公务机候机楼工程二层柱K28在施工过程中误将非抗震钢筋当作抗震钢筋使用，且该柱子已经浇筑完成。根据钢筋的检测报告，屈强比和超强比经计算均符合抗震钢筋的要求，由于另一项指标“最大力总伸长率”无法计算所得，为保证该柱的结构安全，需对该柱采取粘贴碳纤维布的抗震加固处理方案。二、编制依据1、该建筑原结构施工图；2、《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2013；3、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》CECS 146：2003(2007版)；4、《混凝土结构设计规范》[查看]

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本文是一位专业从事加固结构改造六年时间的工程师，就自己的“饭碗”和六年“摸爬滚打”的经历，总结的心得与感悟，小悍将其与大家分享。1 “诊断”结构病害 结构计算加固设计就像一个医生诊病，首先要了解是什么样的病症。结构加固的原因很多，但主要可以概括为以下几类： 一、建筑的使用功能发生改变或增加。 如：1、办公用改成抗震规范用，这样楼面荷载增加较多；2、增设pkpm、结构设计，这就涉及到楼板开洞，新增构件等问题，类似于苏[查看]

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一、工程概况宁波栎社国际机场公务机候机楼工程二层柱K28在施工过程中误将非抗震钢筋当作抗震钢筋使用，且该柱子已经浇筑完成。根据钢筋的检测报告，屈强比和超强比经计算均符合抗震钢筋的要求，由于另一项指标“最大力总伸长率”无法计算所得，为保证该柱的结构安全，需对该柱采取粘贴碳纤维布的抗震加固处理方案。二、编制依据1、该建筑原结构施工图；2、《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2013；3、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》CECS 146：2003(2007版)；4、《混凝土结构设计规范》[查看]

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《既有建筑鉴定与加固通用规范》GB 55021-2021已于2022年4月1日起开始实施，作为检测鉴定行业的纲领性技术规范之一，如何贯彻落实通用规范中的相关要求是行业内比较关心的问题。本文结合实际工作中的一些体会，浅谈对其中部分条文的理解。一关于安全性鉴定和抗震鉴定的关系GB 55021-2021第2.0.4条规定“既有建筑的鉴定应同时进行安全性鉴定和抗震鉴定”。长期以来，关于结构安全性鉴定是否应考虑地震作用一直存在争议。《工程结构设计基本术语标准》GB/T 50083-2014中对安全性的[查看]

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　　道路桥梁中出现的病害不仅影响了人们正常的出行，也对交通造成了极大的影响。必须要引起相关主管部门的重视。通过详细的调查研究表明，对道路桥梁的病害进行了相应的分析，发现影响道路桥梁产生病害的原因有很多，例如在建筑设计过程中，对桥梁的荷载能力设计相对偏低，施工质量相对较差，结构设计不合理以及后期的养护不科学等都会导致道路桥梁出现一定的病害。下面就来具体分析下道路桥梁产生病害的主要原因。　　　　1.剥蚀　　　　根据不同的机理，剥蚀可分为冻融剥蚀、冲磨和空蚀、水质侵蚀、风化剥蚀等。其中冻融剥蚀是指在水饱和或潮湿状态下，由[查看]

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当房屋出现质量问题的时候，需要及时做好房屋加固工作，如果房屋质量问题涉及到房屋结构的话，那就要做好结构加固设计，对房屋结构进行加固。加固设计是结构设计的一个分支，是指对可靠性不足或业主要求提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等措施，使其具有现行设计规范及业主所要求的安全性、耐久性和适用性。结构加固设计需要准备哪些资料?房屋结构加固需要做好结构加固设计，加固设计应与原设计结合，以保证加固设计的合理性。与新建建筑的结构设计相比较，结构加固设计所面临的结构形式不一定最困难，但对结构师的综合[查看]

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《组合结构通用规范》自2022年1月1日起执行，小编根据大家的需要，整理了与《组合结构设计规范》对的不同之处。《组合结构设计规范》JGJ138-2016以下简称《组规》《组合结构通用规范》GB55004-2021以下简称《组通规》一《组通规》基本规定1.明确组合结构的安全等级不得低于二级：2.明确提出对在组合作用未形成前的工况进行验算：二变形验算的规定《组规》中，对组合结构体系的位移和位移比限值不是十分明确：《组通规》针对各种类型的组合结构体系，专门规定了建筑组合结构体系抗震设计时应采用的弹性层间位移角限值和弹塑性[查看]

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专业从事抗震加固结构加固已有六年的时间了，有必要写点什么关于自己的这个饭碗了，估计暂时、以后还是要吃这碗饭的。 结构计算加固设计就像一个医生诊病，首先要了解是什么样的病症。结构加固的原因很多，但主要可以概括为以下几类： 一、建筑的使用功能发生改变或增加。 如：1、办公用改成抗震规范用，这样楼面荷载增加较多；2、增设pkpm、结构设计，这就涉及到楼板开洞，新增构件等问题，类似于苏果施工图、肯德基就比较多，这也是本人做设计会经常遇到的；3、增设夹层，如专业从事抗震加固结构加固已有六年的时间了，有必要[查看]

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碳纤维布用于桥梁加固时，可以增强承受弯矩和剪力的构件法向截面的承载力；加强斜断面的承载力；加强截面的剪力。此外，碳纤维布也可用于加强受压构件。（一）加强前段承载力 当采用碳纤维布加固受弯构件的前段承载力时，一般采用如图所示的粘贴方式。在横梁底部粘贴一层或几层碳纤维布，其截面可以做成如图所示。如有可能，应将碳纤维布粘贴到图中的U型截面中，可以进一步提高该截面前截面的承载力。粘贴层数可参照《混凝土结构设计原则》中正面截面承载力计算方法进行定量计算。计算中仍采用平断面假设，适当考虑碳纤维布强度的降低（一般碳纤维[查看]

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