砌体结构是我国主要的建筑类型之一，随着时间的发展，大量砌体结构面临着维修加固。那么，对砌体结构加固我们应该从哪些方面着手？[查看]

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砌体结构是我国房屋建筑主要的结构类型之一，尤其在民用建筑与公共建筑中占据了很大的份额。随着时间的发展，大量的砌体结构建筑亟待维修加固。然而，在当今加固技术渐趋成熟的前提下，对建筑物的加固已有章法可循，为什么规范仅仅规定砌体加固设计使用年限为30年？[查看]

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桥梁维修加固是指对存在问题的桥梁进行维修和主要承重部件的补强，以改善桥梁的结构性能，恢复桥梁结构的承载能力，提高桥梁应用的安全性，延长桥梁的使用寿命。桥梁维修加固主要针对三、四类或使用时间较长的桥梁，是使桥梁满足规定承重力要求和使用功能的有效举措。[查看]

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我国建筑火患问题依然严峻，而居住建筑则是建筑火灾中占比较高的，很多经历过火灾后的建筑物，虽然没有倒塌，但是要继续安全的使用就必须对建筑物的损坏情况、安全性等进行科学的检测，只有这样才能对火灾后的建筑现状作出判断和选择维修加固方案。[查看]

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钢筋混凝土结构是目前常见的结构形式，伴随着时间的推移，钢筋混凝土结构出现运营障碍是很常见的现象，对它的维修加固是关系生命安全的很重要的工作。在所有外力对钢筋混凝土结构的破坏中，疲劳破坏是结构承载能力退化的主要原因之一。[查看]

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随着近年来桥梁事故频发，桥梁维修加固，逐渐成为热点话题，例如杭州萧山一高架桥坍塌事件。桥梁在使用过程中，由于受到外力影响，自身结构和材料性能都可能发生变化。那么对使用年久的桥梁应该如何加固？采用什么加固方法？[查看]

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华中科技大学某教学楼由于厕所漏水，现进行维修，并用碳纤维板进行加固处理。[查看]

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新沂河大桥于1967年5月始建，1969年6月竣工，桥长1269.26米，新沂河大桥总宽8.5米，桥面行车道7米，两边人行道宽o.75米，共39孔，每孔跨径30米，桥的高度水上7米，水下10米，设计载重为汽车13吨，挂60吨。[查看]

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嘉浏高速公路东起沪嘉高速公路，西至江苏太仓，全长17.1公里。嘉浏一期6.7公里，也已于1999年竣工，嘉浏二期工程起点位于嘉浏一期工程的终点嘉西立交，途经嘉西、朱桥两个乡，终点为新浏河大桥北堍，与江苏省沿江高速公路相接。2014年9月，对该桥裂缝进行修补。[查看]

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建筑加固是近几年比较热门的行业，随着时间的推移，进入维修加固期的建筑越来越多。我们一般在谈论加固时，都喜欢针对整体研究，很少就一根梁、柱具体讨论。我们知道，柱子对房屋结构起着很重要的支撑作用，若产生病害是一定要加固的，那么，今天，小悍就跟大家一起来讨论一下柱子加固的窍门。[查看]

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