随着使用年限的推移，建筑物会出现各种各样的病害，比较常见的，就是建筑物结构出现裂缝，小的裂缝不会有太大的影响，但是有的裂缝超过了一定的宽度和限值之后，就会影响建筑物的耐久性和适用性，裂缝一旦产生，就容易受各种因素影响，不断扩大和腐蚀内部结构，所以人们现在对建筑物裂缝都非常重视。[查看]

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桥梁工程施工建设质量管理控制尤为重要，为促进桥梁工程顺利实施，高效开展，杜绝裂缝、劣质施工现象产生，我们应科学探讨加固桥梁工程与质量控制措施，制定有效的实践管理策略，进而全面提升工程建设质量，令桥梁工程良好发挥持续服务能力，达到显著效益。[查看]

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12k碳纤维单向布，就是我们平时建筑加固用的标准的碳纤维布。当建筑结构出现受损、裂缝、承载力不足等情况时，设计方往往给出12k碳纤维单向布的加固方案，原因在于其重量轻，施工方便，强度高，加固效果佳。下面，小悍带您具体看一看12k碳纤维单向布的应用。[查看]

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道路裂缝修补一直是路桥管养部门面临的问题，那么，道路裂缝原因有哪些？如何修补？修补材料有哪些？今天，小悍就给大家总结一下。[查看]

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嘉浏高速公路东起沪嘉高速公路，西至江苏太仓，全长17.1公里。嘉浏一期6.7公里，也已于1999年竣工，嘉浏二期工程起点位于嘉浏一期工程的终点嘉西立交，途经嘉西、朱桥两个乡，终点为新浏河大桥北堍，与江苏省沿江高速公路相接。2014年9月，对该桥裂缝进行修补。[查看]

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根据检测需要，混凝土中钢筋锈蚀状况的判断与检测可分为：钢筋锈蚀可能性的判断、钢筋锈蚀率或钢筋锈蚀速率的检测，具体可以根据构件状况、现场测试条件和测试要求，选用自然电位法、混凝土电阻法、电流密度法、锈胀裂缝法或破损检测的方法进行判断和检测。[查看]

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云南省昭通市柿子坝至凤翥二级公路（以下简称柿凤公路）是昭通市三县一区公路网建设的一部分，位于云南省昭通市东部，西起盐津柿子两河口，止于正在建设中的镇雄凤翥至威信县城二级公路，路线全长约61.69公里，全部为沿河开放式二级公路。2015年对其中的桥梁裂缝、隧道裂缝进行了修补。[查看]

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钢筋混凝土结构及结构件无论是现场浇筑或是预制的,常见裂缝按其结构类型、受力特征、所处环境和使用不同,裂缝的特点和形成的原因也会有较大的差别。为能便于分析,现仅就建筑中一些常见的混凝土结构件的裂缝特点、原因和处理方法做一般性介绍。[查看]

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5.2.1采用增大截面加固受弯构件时，应根据原结构构造和受力的实际情况，选用在受压区或受拉区增设现浇钢筋混凝土外加加固方式。5.2.2当仅在受压区加固受弯构件时，其承载力、抗裂度、钢筋应力、裂缝宽度及挠度的计算和验算，可按现行国家标准《混凝土结构设计规范》 GB 50010 关于叠合式受弯构件的规定进行。当验算结果表明仅需增设混凝土叠合层即可满足承载力要求时，也应按构造要求配置受压钢筋和分布钢筋。5.2.3当在受拉区加固矩形截面受弯构件时（图5.2.3），其正截面受弯承载力应按下列公式确定：式中：M-构件加固后弯矩[查看]

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墙面裂缝怎么修补？墙体结构开裂是指墙体结构层出现开裂的现象，一般由以下四种情况导致：混凝土墙体裂缝、砖砌体墙体裂缝、新型隔墙板裂缝、不同材质墙体产生的裂缝。[查看]

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