除非设计锚固力较小，砼强度等级不宜低于C20，否则应采取附加措施。如增加锚固深度、加密箍筋等。[查看]

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港珠澳大桥2009年12月15日正式动工建设，投资超700亿元。港珠澳大桥以公路桥的形式连接香港大屿山、珠海拱北和澳门，大桥全长49.968公里，设计行车时速每小时100公里。[查看]

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多层建筑需要通过对砌体结构进行抗震鉴定、抗震设计和抗震审查之后，才能开工建设。经过砌体结构抗震鉴定，了解建筑的抗震性能的强弱，进而进行建筑加固设计。[查看]

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粘碳纤维和粘钢粘贴形式、加固机理均较类似，本质上相当于增加构件配筋，在抗剪、抗弯加固中一般可以互相替换。如果碳纤维布抗拉强度设计值取为2000Mpa，钢材（Q235）抗拉强度设计值取为200Mpa，可按照0.1mm厚碳纤维布相当于1mm厚钢板的原则代换。但应注意以下几点: A、碳纤维和钢材弹性模量基本一致，但碳纤维的抗拉强度是钢材的10倍左右，所以要充分发挥加固材料的强度，粘贴碳纤维需要加固构件产生更大的形变。[查看]

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碳纤维丝的类别划分：正如钢筋可按强度分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级一样，碳纤维丝按照强度和弹性模量可以分为很多型号。建筑加固用的碳纤维丝要求抗拉强度大于3400MPa，目前除台湾台塑批量生产外，大陆很少生产，其余主要为日本、德国产品。 碳纤维布的类别划分：碳纤维布是将碳丝采用经编方式制成单向布，一般按设计厚度（0.111mm、0.167mm)或按单位面积的重量分类(200g/㎡、300g/㎡)。[查看]

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建筑工业化不仅是施工问题，而且与建筑、结构设计关系也极大。设计是龙头，应该为建筑工业化创造条件，建筑的结构体系施工，施工单位不能也无权决定或修改结构设计，就是一些建筑构件做法也都要经过设计认可，因此要求设计单位应该把建筑工业化揉在建筑结构设计的全过程中，为建筑工业化创造条件。[查看]

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本文主要探讨下国标《混凝土结构加固设计规范，GB50367--2013》中介绍的增大截面加固法、粘贴纤维复合材加固法、粘贴钢板加固法、外包型钢加固法，这几种加固方法在实际运用到梁加固时的一些优缺点。[查看]

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房屋鉴定是人们根据力学和建筑结构的基础知识，依据相关的鉴定标准、设计规范和科学结论，借助检测工具和仪器设备，结合建筑结构设计和施工经验，对房屋结构的材料、承载力和损坏原因等情况进行检测、计算、分析和论证，并给出结论的一门科学。下面建筑鉴定检测的为大家介绍下房屋鉴定的分类。[查看]

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2016年1月1日上午10：00，由中铁大桥局承建的世界上荷载大和设计速度快大桥——五峰山长江特大桥4号主塔墩48号桩正式开钻，这也是大桥主塔墩实现开钻的首根钻孔桩，标志着大桥主体结构施工的全面展开。[查看]

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建筑作为人类的基础设施，是生活的基本保障，随现代化科学技术的发展。建筑业逐步面向于现代化管理，在已建成或已投入使用的建筑中运用科学且合理的技术加以加固，可有效延长建筑的使用寿命，促使建筑充分发挥其优良性能。本文旨在分析当前建筑施工中所运用的加固技术，探讨其优缺点，供建筑技术设计参考。[查看]

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