武汉军山长江大桥位于湖北省武汉市西南郊，是京珠、沪蓉两条国道主干线跨越长江的共用特大桥梁。这是国内最宽的深水特大型公路桥梁，日均通行车辆3.4万辆，高峰日达4万辆，60%以上为大、中型货车。它是目前国内最大的预应力加固应用案例，共计46跨，每跨70套条，总计3220套预应力碳纤维系统。悍马预应力碳纤维板加固采用主动加固手段，缓解普通加固工法应力滞后的问题，提升逾1倍的承载力。从本质上解决构件裂缝问题，提高开裂的荷载，闭合原构件裂缝，还能控制挠度。横坐标为挠度（mm），纵坐标坐标为载荷（KN）—&mdas[查看]

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在对多数建筑物进行加固施工时，多会使用到预应力加固法对其进行改造施工，从而起到加固、卸荷、改变建筑物结构内力的作用。面对部分承重能力不达标或者水平受力不均的建筑物，需要及时对这类建筑物进行承重加固，应该选择哪一种方法改善这类建筑物的结构受力情况呢？[查看]

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一切正常状况下，不锈钢板材表面会存有一些不一样水平的金属氧化物、铁锈、油渍及其别的残渣；一样，碳纤维材料复合材料在一系列生产加工、运送、存储的全过程中表面也会存有种吸咐物，而碳纤维材料复合材料加固钢结构是使用构造胶黏剂将碳纤维和不锈钢板材粘接在一起，使之一同承受力，做到加固加固的目地，假如在表面存有残渣，将立即危害到粘接表面的内聚力抗压强度。[查看]

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在前几期的文章中，我们介绍了混凝土开裂的原因，但关于开裂后的解决办法没有详细展开。在实际应用中，混凝土裂缝的常见处理方法有置换混凝土加固法、体外预应力加固法、碳纤维布加固法、灌浆法、结构补强法、电化学防护法等。今天我们主要来介绍下置换混凝土加固法（简称置换混凝土法）。[查看]

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传统加固存在施工困难、工期较长、抗腐蚀性差、耐久性差等缺点，而新型加固方法既可提高桥梁结构承载力，又可显著减小结构变形，提高结构刚度，充分利用材料性能，节省材料及工程造价。[查看]

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补强房屋的加固措施多种多样，在多元化的加固方法中，其中，预应力加固法是近几年常常会用到的，大家知道预应力是什么吗？关于这种如今高频使用的加固施工工艺大家有多少了解呢？另外，在应用此法去补强房屋时，施工效果是否显著呢？[查看]

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悍马科技桥梁大会11月21日，为期3天的第六届全国桥梁结构健康与安全技术大会在江苏镇江圆满落幕。此次活动由桥梁结构健康与安全国家重点实验室、中国铁道学会工程分会、武汉市科学技术协会联合主办，旨在对接国家重大需求，交流和推广桥梁工程领域先进的监测、检测、实验、安全性评价与加固技术等。上海悍马建筑科技有限公司受大会邀请出席，悍马技术总监谭成博士率队前往，并在大会上作《体外预应力碳纤维板锚具试验研究与工程案例》报告。谭成博士发表演讲在《体外预应力碳纤维板锚具试验研究与工程案例》报告中，谭成博士从上海悍马公司发展史和预应力[查看]

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   10月29日下午，上海宝山区倪前龙副区长、宝山区区府办詹军副主任一行莅临上海悍马建筑科技有限公司厂区进行考察调研，宝山工业园区投资促进中心常务副主任张君、悍马科技董事长韩松热情接待并陪同参观。 韩总首先向倪副区长汇报上海悍马今年的主要经营情况。在疫情笼罩和行业低迷的背景下，悍马科技积极调整策略和心态，用因地制宜的营销思路应对当下局面，同时保持技术创新的研发投入，最终不退反进，截止目前，2020年营业额同比增长高达40%左右 ，预应力系统的研发也取得重大突破。&[查看]

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房子的牢固性的问题关乎生命和财产安全，加固就是其中效果最明显的一种！ 加固材料是指在实际的工程项目中，为了改善工程材料的结构或出于安全考虑，对工程原结构材料进行加固时所使用的材料。加固材料主要有预应力碳板、粘钢胶、碳纤维布、碳纤维胶、植筋胶等。[查看]

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现在在提到可用于补强房屋的施工技术时，大家基本上都能说出几种，常用的有植筋法、粘钢法、碳纤维法、预应力法等，现场施工时，需要根据房屋当下的实际问题，以及户主准备的施工经费是多少等多个方面应用到合适的加固措施。[查看]

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