一条已运营约10年的高速公路。随着当地经济的发展，交通运输任务日趋繁重，重载、超载车辆的增加，造成高速公路上部分桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损。本次对存在病害和缺损的桥梁结构维修加固使结构能够满足原设计荷载标准下的安全使用要求。全线桥梁总体技术状况等级如下表：分类大桥中桥小桥上跨桥合计1类6174414812类51262253类22合计13295016108从上表可以清晰地看出全线108座桥梁其中有：1类桥梁81座，该类桥梁为全新状态，无需大的维修加固。2类桥梁25座，该类桥[查看]

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2021年12月8日至10日，第10届土木工程FRP国际会议(CICE 2020/2021)在土耳其伊斯坦布尔举行，上海悍马建筑科技有限公司技术总监顾问谭成博士受邀在大会上作报告。CICE会议系列自2001年在香港首届召开以来，已访问了阿德莱德(2004年)、迈阿密(2006年)、苏黎世(2008年)、北京(2010年)、罗马(2012年)、温哥华(2014年)、香港(2016年)和巴黎(2018年)，并已成为复合材料领域最负盛名的会议之一。主讲嘉宾本次会议将为科学家、工程师、相关从业人员提供一个国际交流平台，探讨[查看]

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工程概况  一条已运营约10年的高速公路。随着当地经济的发展，交通运输任务日趋繁重，重载、超载车辆的增加，造成高速公路上部分桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损。本次对存在病害和缺损的桥梁结构维修加固使结构能够满足原设计荷载标准下的安全使用要求。全线桥梁总体技术状况等级如下表：分类大桥中桥小桥上跨桥合计1类6174414812类51262253类22合计13295016108从上表可以清晰地看出全线108座桥梁其中有：1类桥梁81座，该类桥梁为全新状态，无需大的[查看]

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碳纤维强化材料（CFRP）加强和修复混凝土结构技术是一种新型的小号tructural加强和修复技术，在发达国家如日本在80年代末和90年代初出现了。该技术在我国发展迅速，特别是近10年来得到广泛应用。碳纤维材料主要有片材和板材，以片材使用最多。碳纤维板加固用结构胶的性能和选用是该技术成功推广应用的关键之一。与粘结钢技术相比，碳纤维板加固技术具有以下突出优点：1）CFRP本身重量轻，基本不增加结构重量，但其加固效果不亚于钢；2) 良好的耐腐蚀性、较强的耐水性和耐候性；3）碳纤维板比较柔软，可以根据结构的形状自由切割，[查看]

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众所周知，在承保领域内，中国人民保险（PICC）对企业产品质量承保有着极其严格的审核，首先只有合法合规、质检报告齐全的产品才能进行承保申请。其次会对产品进行严格筛选、质检核查、市场销售、包括售后质量反馈等一系列环节进行综合评估。如今，上海悍马与中国人保已经一起走进第10个年头。在这10年间，上海悍马产品连续投保却从未出险，意味着悍马产品从未出现质量安全事故，以充满责任与担当之态度保障客户权益。这份荣誉，不仅包含了PICC对悍马产品的肯定，也包含了客户对我们的信赖以及所有悍马人的努力。研发实力混凝土加固材料及相应的加[查看]

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不管是在市区，还是在乡镇，当下都存在很多居住时间较长的旧楼。如果楼房的居住时间超过了10年以上，这些房屋多多少少都会存在一些问题，如果户主平时对楼房的养护工作到位的话，经过检测会发现旧楼存在的问题并不多。如果旧楼的居住时间较长，同时户主平时对旧楼也不积极养护，如若这类旧楼在建造时所使用的建筑材料质量一般，使用专业的设备对其进行检测后，户主也会发现这类旧楼存在很多严重的问题。[查看]

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根据往年规律，环氧树脂每年都会经历至少一波涨价风潮，今年也不例外，但进入11月份以来，市场价格突然一路飙升，与10月相比，增幅高达30%左右；和历史价格相比，更是突破了十年以来的最高点。[查看]

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当说到裂缝问题的时候，大家都不会感到陌生。现在不管是住宅类的建筑物，亦或者储存物品的仓库，以及厂房、车库等建筑物，当这些建筑物投入使用的时间长达10年以上时，这些建筑物都容易表现出一定的裂缝问题。[查看]

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随着经济和社会的发展，建筑行业的发展也是十分迅速的，10年前、20年前的建筑物和当下的建筑物从施工质量、外观设计、使用功能几个方面进行比较，会发现建筑施工技术已经有了质的变化。面对老旧的建筑物，是拆了重建还是改造加固后继续使用呢？[查看]

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自从新中国成立以来，我国的经济迅猛发展，建筑行业也取得了前所未有的进步。近10年来，我国的建筑行业在发展的同时，很多已建建筑物也出现了多种问题，当发现已建建筑物出现损伤时，必须要采取针对性的补救措施，如果面对建筑物损伤问题毫无行动，只会让建筑物的问题越发严重。[查看]

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