@她！上海悍马祝所有女神们节日快乐！[03-08 17:09]

安徽省桐城市占娜副市长一行莅临上海悍马总部考察调研[03-02 14:20]

3月1日下午，安徽省桐城市人民政府副市长占娜、上海安庆经济文化促进会执行会长汪耀一行莅临上海悍马建筑科技有限公司总部进行考察调研，上海悍马总经理韩松热情接待并陪同参观。悍马技术总监谭成博士首先代表悍马对来访的领导嘉宾表示热烈的欢迎和真挚的问候。随后，谭成博士向占副市长一行汇报悍马近年概况以及未来的发展规划。悍马作为国家高新技术企业，拥有自主研发队伍，已经与清华、同济、美国雪城大学等多所国内外高校著名专家、学者合作进行产品试验开发与应用研究。仅2021年，悍马新增专利35项，并投入1.4亿资金用于新生产研发基地的建设

粘钢加固，如何选择钢板厚度？[01-04 16:31]

粘钢加固在加固施工中是常用的一种加固方法，是将钢板采用高性能的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。根据施工方式的不同可以分为涂胶粘贴法和压力注胶法。粘钢加固使用的钢板一般选用厚度在2~6mm之间，可根据工程实际需要设计确定，特殊情况时可适当加厚，材料的各项性能指标应符合相应行业及有关规范的要求。粘钢加固截面承载力提高幅度除了受粘钢胶的影响外，与加固钢板的厚度也有直接的关联。粘钢加固钢板厚度的计算过程，类似于钢筋混凝土结构中钢筋的用

为什么越来越多的桥梁选择预应力碳板加固？[12-30 17:05]

随着我国经济的高速增长和交通量的迅猛增加，大量的桥梁处于高负荷运行状态。混凝土桥梁结构在长期使用环境(如荷载、碳化、冻融、化学介质侵蚀等) 作用下，引起结构开裂，桥梁的承载能力降低，使用年限缩短，甚至出现桥梁坍塌情况。而常见的碳纤维加固和粘钢加固都是属于被动加固，需要加固材料在加固完成后才正式开始受力，所以加固材料的应力、应变自始至终都滞后于被加固结构的应力、应变，以至于被加固结构达到破坏状态时加固材料才开始受力或者受力很小。而且碳纤维属于高强材料，被动加固使其强度没有得到充分的利用，造成很大的浪费。最重要的是，粘

《混凝土加固设计规范》详读与构件加固算例解析[12-29 16:30]

直播背景结构加固设计与新建结构设计原理相通，又有其独特之处。目前，混凝土结构加固设计的主要依据为《混凝土加固设计规范》（GB50367-2013），本系列直播将和大家一起解读《 混凝土加固设计规范》，梳理构件加固计算流程、设计重点，同时通过构件算例详解悍马加固设计软件的使用方法。受弯构件正截面加固是混凝土结构加固中经常碰到的场景。本次直播将详读增大截面法、粘贴钢板法、粘贴纤维复合材法加固受弯构件正截面的规范要求，使用悍马加固设计软件进行计算构件加固计算，详细解析计算过程。直播抽奖一等奖：碳纤维鱼竿二等奖：

古建筑结构如何加固修复[12-22 17:29]

中国古建筑主要由木、石、砖、瓦构成，其中瓦材宜更换，石材强度与耐久性较好，而砖砌体易产生酥碱、松散、鼓闪，木构件则多见槽朽、虫蛀、开裂、歪闪等损坏。下面介绍几种通常用于砖石砌体和木构件的加固措施和方法。一砌体的加固措施  (1)拆砌当墙体碱蚀、酥松、空鼓、歪闪较严重，及明显裂缝，靠剔凿、挖补、摘砌无法维修时，应拆除重砌。拆砌危旧墙体应尽量按原型制、原材料、原工艺、原做法，使其外形、色彩、尺度与原有墙体协调一致。对受力关键部位，在不影响外观的前提下，必要时可采取新材料新技术，或增加圈梁等改进措施。

湖北一高速桥侧翻已致4死8伤！究其原因令人深思……[12-21 16:26]

12月18日15时36分，位于湖北省鄂州市境内的沪渝高速沪渝向转大广高速匝道桥发生桥梁侧翻，造成4人死亡、8人受伤。一段不到30秒的视频迅速在网上被广泛传播。视频是在行车过程中拍摄，只见一节侧翻的高架桥横跨在行驶方向前方，桥体与路面间留下的空隙仅能让一架小轿车通过。很快，事发地点就被找到。高架桥位于湖北省鄂州境内，倒下的桥体属于花湖互通D匝道的一部分。D匝道以一定的弧度将大广高速与沪渝高速连接起来。事发地点桥梁下方是G50沪渝高速，事故导致了部分车道出现堵塞。侧翻桥体鸟瞰图与桥体一同坠落的，还有3辆载有重型货物的大

246项工程获奖！2020～2021年度鲁班奖完整名单公布！[12-16 16:36]

12月14日，中国建筑业协会发布《关于颁发2020～2021年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）的决定》，共246项工程获奖。原文如下：各省、自治区、直辖市建筑业协会（联合会、施工行业协会），有关行业建设协会，解放军工程建设协会，国务院国资委管理的有关建筑业企业，有关单位：    　2020～2021年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）评选工作已结束，北京新机场工程（航站楼及换乘中心、停车楼）、浙江省台州湾大桥及接线工程等246项工程获奖（名单见附件）。根据《中国建设工程鲁班奖（国家优质工程

外包角钢加固法靠谱吗？如何施工？[12-15 16:59]

今天为大家介绍一下外包角钢加固法：未经抗震设防的多层钢筋混凝土框架房屋，在抗震承载能力和变形能力上往往存在着薄弱环节，主要原因是:(1) 柱的抗震承载能力不足。(2) 柱的箍筋直径细且间距大，箍筋又往往采用直角弯钩，加之有的柱轴压比过大，地震中容易产生剪拉、剪压等脆性破坏，使得柱的变形能力差。(3) 梁柱节点核芯区不配置箍筋等。针对现有钢筋混凝土框架结构中在使用功能上不能增设钢筋混凝土抗震墙的状况，可采用外包角钢加固法，增强框架柱和节点的承载能力、变形能力，从而达到提高框架结构整体抗震能力的目的。根据有关实验表明，

如何加固现浇混凝土楼板裂缝[12-14 16:51]

现浇混凝土楼板出现裂缝怎么加固？今天讲讲关于楼板裂缝加固常用的方法之一的裂缝注浆加固法，主要针对早收缩裂缝并且受环境影响继续发展的可能性不大，用这种方法比较经济实惠。修复以后，需对裂缝观察一个月监控加固效果。说到裂缝，主要可以分三类：（1）贯穿性裂缝>0.5mm会引起钢筋锈蚀，影响使用功能，采用自动低压灌浆环氧树脂胶;（2）宽度>0.3mm的非贯穿裂缝会引起钢筋锈蚀，影响结构持久承载力，采用ECM水乳环氧树脂砂浆或封缝胶进行封闭处理;（3）宽度≤0.3mm的非贯穿裂缝，对结构承载力及持久强度无有害

坐标土耳其，上海悍马受邀出席，第10届土木工程FRP国际会议火热进行中！[12-13 17:04]

2021年12月8日至10日，第10届土木工程FRP国际会议(CICE 2020/2021)在土耳其伊斯坦布尔举行，上海悍马建筑科技有限公司技术总监顾问谭成博士受邀在大会上作报告。CICE会议系列自2001年在香港首届召开以来，已访问了阿德莱德(2004年)、迈阿密(2006年)、苏黎世(2008年)、北京(2010年)、罗马(2012年)、温哥华(2014年)、香港(2016年)和巴黎(2018年)，并已成为复合材料领域最负盛名的会议之一。主讲嘉宾本次会议将为科学家、工程师、相关从业人员提供一个国际交流平台，探讨

为什么梁配筋多了反而不安全？[12-01 16:55]

对于梁的配筋量，规范中明确规定，不允许设计成超筋梁和少筋梁，对最大、最小配筋率均有限值。配筋多了，不能发挥钢筋的受拉性能；配筋少了，不能充分发挥混凝土的抗压性能。它们的破坏是没有预兆的脆性破坏，不仅浪费，而且还存在安全隐患。钢筋是受拉的，混凝土是抗压的，只有二者共同工作才能使构件合理的受力。试验表明，当配筋率大小不同时，三种截面的破坏形式分别如下。一适筋梁  适筋梁的配筋率在正常范围内，其破坏过程可分为三个阶段：第一阶段（裂缝出现前阶段）、第二阶段（带裂缝工作阶段）、第三阶段（破坏阶段）。适筋梁

喜讯丨上海悍马荣获2021年上海张江国家自主创新示范区专项发展资金资助[11-30 16:22]

 近日，上海悍马建筑科技有限公司荣获2021年上海张江国家自主创新示范区专项发展资金资助。上海悍马自2006年成立以来，专注从事混凝土结构加固材料的研发、生产、销售和服务。2021，为进一步提高生产效率、扩大产能、完善产品技术开发条件，上海悍马投资1.4亿元，租赁宝山工业园区内约11000平方米的厂房，建设先进智能化生产、存储、研发及应用试验基地以及结构胶粘剂中试试验研发中心和结构应用试验中心，新增五条碳纤维板拉挤生产线、三条高强碳纤维布生产线和全自动胶粘剂生产线以及自动化仓储系统。作为国家高新技术企业，

实例分析丨房屋安全鉴定时如何鉴别裂缝[11-29 16:29]

【摘要】近代科学研究和大量的工程实践表明工业与民用建筑工程中裂缝问题是普遍存在，不可避免，也是适当允许的。裂缝产生原因比较复杂，原材料性能缺陷、施工质量低劣、环境条件的变化、使用不当、地基不均匀沉陷等等。本文主要针对房屋安全鉴定工作中有关结构构件常见裂缝进行分析与探讨，为房屋安全鉴定结论提供可靠现场检测依据。在房屋安全鉴定中，现场调查、检测裂缝是最普遍的现象之一，而建筑物的破坏往往始于裂缝。因此，如何鉴别裂缝、分析裂缝、控制裂缝，是安全鉴定工作的重要内容之一。一房屋结构类型  房屋安全鉴定工作中

凛冬已至，你的环氧结构胶结晶了吗[11-26 16:13]

随着冬季的深入，全国又迎来了一波大降温。熟悉加固材料的都知道，环氧树脂类胶粘剂在低温时会变得浑浊不清，局部成块，成米粒、鱼籽一样的状态，甚至会变成固体，对加固施工带来众多不便。其实这是环氧树脂结晶的一种表现。那么，结晶的过程表现有哪些？环氧树脂结晶了，又该如何解决？下面我们围绕结晶相关的问题简单聊聊。一结晶的过程表现  正常情况下，液体环氧树脂是无色透明液体状态，具有可流动性。通常，结晶易发生于季节交替时期及昼夜温差过大的区域。另外，夏季配方的环氧树脂储存至冬季使用也易出现结晶，下面是结晶表现的

祝贺！104位专家当选为中国工程院2021年院士[11-19 17:06]

11月18日，中国工程院公布《中国工程院2021年当选院士名单》和《中国工程院2021年当选外籍院士名单》。中国工程院2021年院士增选共选出中国工程院院士84位、外籍院士20位。本次增选后，中国工程院院士总数为971位，外籍院士总数为111位。本次增选当选院士平均年龄58岁，最大年龄69岁，最小年龄51岁，60岁（含）以下63位、占75%，男性78位，女性6位。一批长期奋战在国家重大工程、“卡脖子”技术攻关中的杰出工程科技专家当选，一批长期坚守在东北老工业基地和西部边远地区的杰出工程科技专

刚刚，上海地震了？有人从20楼冲到1楼避险！[11-17 16:13]

上海地震了！！！本以为是初冬的寒气让小编打字的手微微颤抖，随着大楼晃动强烈，这才意识到是地震来了！好在震感持续时间不长，打开微博一查，果然在上海附近发生了地震。网友们都炸开了锅，毕竟在江浙沪地区感受地震实属少见。在这里不得不夸一下上海人民的避险意识，即使只是小震，很多上班一族也从高楼撤离到地面，确认险情过去后才陆续返回。为什么一个小震就能引起群众如此大的反响呢？其实是因为上海地震真的太罕见了。但即便罕见，被称为“魔都”的上海，地震设防烈度已经高达7度，能有效预防中强地震带来的危害。随着&ld

预应力碳纤维带在桥梁中的应用[11-17 16:11]

在这一阶段，许多旧桥都发生了桥梁病害，严重影响了桥梁的正常运行。因此，迫切需要开发有效的桥梁加固技术。预应力碳纤维片材加固技术是一种新型的加固技术。它依靠碳纤维带材的高抗拉强度形成碳纤维条预应力体系，可以增加开裂荷载和屈服荷载，抑制构件变形和裂缝扩展，对桥梁的加固起到一定的作用。图1是预应力碳纤维条钢筋混凝土桥梁的施工现场图。传统的桥梁加固技术是相对被动的，并没有显着地提高结构的整体内力，很难充分发挥辅助材料的强度极限。预应力碳纤维片材作为新型加固技术的代表，具有粘结预应力易形成、抗腐蚀性能好等优点，可以提高梁结构

植筋施工看似简单，但这些细节经常被忽略！[11-16 16:23]

从本质上看，植筋技术与后锚固技术属于同一种技术，可以有效加固钢筋混凝土结构。该项技术主要是在原有结构基础之上通过机械设备钻出施工所需孔径和孔深，之后将植筋胶灌注到孔洞中，借助于其粘结效果加强自身锚固力，将基材与钢筋锚固在一起。在锚固之后，其能够产生强度的粘结强度和机械咬合力，对受拉荷载力进行转移。首先来看看标准的植筋施工流程：植筋施工流程钻孔首先根据设计图纸标定孔位，钻孔深度与直径应符合规范要求，以满足胶体粘接面积，确保植筋拉拔强度清孔清孔必须彻底吹孔建议三刷三吹混合悍马注射式植筋胶配有静态混合器及胶枪，注胶前先排

喜讯|上海悍马荣获“宝山区企业技术中心”认定[11-15 16:41]

近日，为进一步引导企业加强自主创新能力、推进上海宝山区企业技术中心建设，经对申报企业的材料进行初审、专家评审、综合评估和网上公示，上海市宝山区经济委员会公布2021年宝山区企业技术中心名单，107家企业成功入选，上海悍马建筑科技有限公司获宝山区企业技术中心认定。企业技术研发实力、成果转化率以及自主创新能力不断提升，将在构建和完善先进制造业、战略性新兴产业和现代服务企业创新体系中更好地发挥带头引领作用，激发宝山企业创新活力，推动宝山发展转型升级。2011年，上海悍马正式入驻宝山工业园区。在携手并进的十年中，悍马为宝山

定档12月1日-5日！悍马邀您参加中国国际工业博览会！[11-12 16:20]

近年来，人口红利逐渐消失的话题越来越引起大家的关注，在这一背景下，加速推进制造业的整体智能化转型升级刻不容缓。放眼全球，智能制造水平高低也已经成为工业领域内公认的转型升级标准。值得自豪的是，经过长期的引导和推进，目前，我国已进入制造业的高质量发展时期。而随着“3060双碳目标”以及碳达峰、碳中和目标确认，相关政策法规持续出台，工业领域的落地政策也开始积极推进。作为碳减排的“关键靶点”，制造业企业纷纷践行“减碳”承诺，从打造绿色工厂，到提供节能降