高温天气下的结构胶性能是否会受到影响！[03-29 11:30]

随着气温的逐渐升高，加固行业也进入了传统的施工旺季。炎热的天气，不仅为现场施工人员带来了挑战，对部分加固材料来说也是一场不小的考验。温度变化，反应最直接的就是环氧树脂结构胶,当环境温度相差2℃时，会直接影响到其性状与固化时间,粘度就可以相差两倍。这是环氧树脂本身的一个很大的特点。首先，随着温度的升高环氧树脂胶会变稀，尤其是像粘钢胶、植筋胶、碳板胶等膏体胶表现得最为明显。理论上结构胶变稀以后操作起来的确是要容易一些，但如果太稀的时候膏体胶就会出现流坠的现象。结构胶流坠不仅会造成浪费，还会导致工人操作时施工体验不好，降

碳纤维布建筑加固可靠吗?[03-29 10:35]

在建筑加固工程中，碳纤维布虽然是新型加固建筑材料的代表，它也是人们非常熟悉的一种建筑材料，在加固领域得到了广泛的应用。当建筑结构存在各种破坏问题时，碳纤维布的适用性也很强。在使用碳纤维布加固和加固建筑结构时，这种材料可靠吗?一、碳纤维布加固是否可靠?对于对碳纤维布不太了解的客户，在批发时要注意碳纤维布的可靠性。目前，市场上销售的碳纤维布的质量等级一般都达到了标准，但是为了更好的保证，顾客在批量购买碳纤维布时需要识别品牌。其次，在使用之前，还需要对购买的碳纤维布进行全方位的质量评价。使用碳纤维布这一常用的加固材料来处

抗震加固施工时如何提升建筑物的抗震等级？[03-29 09:31]

 　我国虽然不是地震频发的国家，但是曾经发生的两起震级较高的地震（唐山地震、四川地震）也给震源区市民的生活造成了严重的影响，如果在地震发生时，震源区建筑物的抗震等级能够较高一些，面对低震级的地震，很多抗震等级较高的建筑物往往都不会发生太过严重的质量损伤问题，如果能够及时对抗震级别不过关的建筑物进行抗震加固，当地震发生时，也能减轻震源区的经济损失。在对建筑物进行抗震加固施工时，怎么才能提升建筑物的抗震等级呢？　　一、使用优质的抗震加固材料　　不管使用哪一种方法对抗震级别不达标的建筑物进行抗震加固施工，都需要

钢结构建筑的常用加固方法你知道多少？[03-29 13:30]

随着时代的发展，越来越多的钢结构建筑进入大众视野，民房、别墅、厂房等都开始采用钢结构建造。但钢结构建筑出现达到使用年限，或者因为设计不规范、旧规范达不到新规范要求、钢结构变形等问题，就需要做加固处理了。钢结构加固设计需注意加固设计与施工方法应紧密结合，应采取有效措施，保证新增截面、构件和部件与原结构连接可靠，形成整体共同工作，以避免对未加固部分或构件造成不利影响。一般来说钢结构加固主要方法有减轻荷载、改变计算图形、加大原结构构件截面和连接强度、阻止裂纹扩展等。一改变结构计算图形加固法指采用改变荷载分布状况、传力途径

植筋与锚栓作用是不一样的[03-28 11:05]

想要搞懂化学植筋与锚栓的区别，先要分清不同品种的混凝土之间的区别。（混凝土：由水泥、砂、石子、外加剂等，按一定比例混合后加一定比例的水拌制、成型、养护而得。）素混凝土由无筋或不配置受力钢筋的混凝土制成的结构，是钢筋砼的重要组成部分。普通混凝土广泛应用于土木工程。水泥混凝土是指由水泥、砂、石等用水混合结成整体的工程复合材料的统称。商品混凝土俗称灰或料，是在搅拌站经计量、拌制后出售并采用运输车，在规定时间内运送到使用地点的混凝土拌合物。没想到吧，混凝土都有这么多分类。其实本质都是混凝土，只是加工过程有所不同而已。现在我

古代的建筑结构如何加固修复[03-28 12:57]

中国古建筑主要由木、石、砖、瓦构成，其中瓦材宜更换，石材强度与耐久性较好，而砖砌体易产生酥碱、松散、鼓闪，木构件则多见槽朽、虫蛀、开裂、歪闪等损坏。下面介绍几种通常用于砖石砌体和木构件的加固措施和方法。一砌体的加固措施  (1)拆砌当墙体碱蚀、酥松、空鼓、歪闪较严重，及明显裂缝，靠剔凿、挖补、摘砌无法维修时，应拆除重砌。拆砌危旧墙体应尽量按原型制、原材料、原工艺、原做法，使其外形、色彩、尺度与原有墙体协调一致。对受力关键部位，在不影响外观的前提下，必要时可采取新材料新技术，或增加圈梁等改进措施。

独柱墩的高架桥如何加固？[03-28 10:33]

近日，湖北一独柱墩高架桥侧翻的事件引起了行业内的广泛关注，该事故造成4人死亡、8人受伤，令人痛心。那么独柱墩高架桥该如何加固呢？今天就给大家分享一下苏州市的做法。在苏州市城市高架桥梁建设时期，由于受地形、占地面积等因素影响，高架桥梁尤其是匝道部位多采用独柱支撑方式，以减少桥梁基础与地面道路或建构筑物冲突、增加视野。独柱墩桥梁运行安全提升工程是苏州城市管理年度重点工作之一。为不断提升城市安全发展首位度，高标准、高质量、高效率全面完成独柱墩桥梁安全运行提升改造工程年度建设任务，苏州市城管局2019年底牵头对全市独柱墩桥

200g和300g？碳纤维布的克重你会计算吗？[03-28 09:51]

对于加固行业的从业人员来说，对碳纤维布一定不陌生，市面上碳布的种类繁多，但大体上是根据这两个性质进行划分。第一个是根据强度，分为一级和二级。一级碳布和二级碳布在外观上是看不出区别的，但在力学性能上有所区别。一级碳纤维布的抗拉强度≥3400MPa，弹性模量≥230GPa，伸长率≥1.6%；二级碳纤维布的抗拉强度≥3000MPa，弹性模量≥200GPa，伸长率≥1.5%。第二种是根据碳纤维布的单位克数进行划分，常见的有200g和300g，特殊定制的有400g、600g等等。其中，20

增大截面 VS 外包型钢，这两种加固工法怎么选？[03-28 14:49]

在结构加固工程中，增大截面法和外包型钢法就像南慕容北乔峰一样，经常拿来比较。首先，两者都是传统的加固工法之一，技术成熟且应用广泛，有很多相似之处，但在实际应用中，还是有些许差别的，今天就和大家一起探讨下两者的优缺点。增大截面VS外包型钢增大截面定义外包型钢加大截面加固技术也称作外包混凝土加固技术，主要增大构件的截面和配筋，从而提高构件的强度、刚度、抗裂性和稳定性等，这种方法也可以运用到裂缝修补中，不过最常用到的地方就是梁、柱、基础、板、屋架等构件。外包型钢法，通常采用型钢或钢板外包在原构件表面、四角或两侧，并在混凝

危房在加固设计上需要注意哪些核心要点？[03-25 13:48]

　　不管是城市危房还是农村危房，经过房屋鉴定后，大家会发现，有些危房存在的问题并不多，还有加固维护的意义，对于这类危房而言，需要及时开展加固维护工作，如果迟迟没有对其进行加固的话，这类危房存在的质量问题将会越发显著，最后将会失去加固的意义与价值，在对危房加固设计时，需要注意的细节方面较多，接下来的时间，为大家详细的介绍下危房加固设计时，具体需要注意哪些核心要点才能保证设计方案的可行性达到最高呢？　　一、确定最为适宜的加固方案　　在进行危房加固设计的过程中，需要考虑到多个细节方面，制定最为合适的加固方案，这样在按照加

碳纤维布加固、混凝土加固、粘钢加固哪种更具优势呢？[03-25 11:10]

　　在对有质量损伤问题的房屋进行加固施工的过程中，可供选择的加固方法较多，有些传统方法虽然已经有了几十年的使用时间，不过，直到目前，依然频繁被使用于加固工程中，比如，粘钢加固法，今天以三种常见的房屋固方法（碳纤维加固、混凝土加固、粘钢加固）进行PK，下面和大家一起了解下，究竟哪一种房屋加固方法更占据优势，最值得选择呢？　　一、从加固寿命分析　　不同的加固材料其使用寿命不同，众所周知，在多种加固材料中，碳纤维材料的使用寿命最长，经过研究发现，碳纤维材料可以使用50年以上，然而，粘钢材料在使用的过程中容易出现锈蚀等多种

在进行改造加固设计时需要谨遵哪几条行业规范？[03-25 10:42]

随着最近几年各行各业的迅猛发展，人们的生活水平也在迅速提高，十几年前，很多农村户主居住的都是砖瓦房，现在约有90%以上的农村住户都住在了两层或者三层高的小洋楼中，有些农村户主是直接将原来的房子推倒重建，也有些农村户主是在原来砖瓦房的建筑基础上对其进行改造加固，从而将砖瓦房变成小洋楼，这样做能够节省部分施工成本。在对旧房进行改造加固施工之前，需要先进行改造加固设计，下面的时间，就来给大家具体说说改造加固设计时需要谨遵哪几条行业规范？　　一、根据建筑物所具体存在的问题，制定适宜性更强的设计方案　　虽然很多房子存在的

用碳纤维布对阳台进行加固怎么样？[03-25 09:39]

　阳台可以说是一个房子，最为重要的活动区域，大家可以在上面种一些花花草草或者是健身运动。那么长时间的使用之后，也需要对阳台加固进行一个有效的施工，首先我们来看一看阳台出现损坏的原因有哪些？才能够对进口阳台加固，采取针对性的施工办法。　　一般阳台分为先天性的损坏和后天性损坏两种情况，先天性的就是指结构质量问题。这就是在前天进行建筑施工的时候，没有注意阳台结构的混凝土振捣，或者是对阳台进行钢筋绑扎的时候少筋漏筋。这些都是属于建筑结构的质量问题，或者是有一些混凝土的标号过低，这样也会导致阳台在今后的使用过程中出现质量问题

台湾2天内连发10次地震，抗震加固必须提上日程！[03-25 15:38]

3月23日1时6分，台湾屏东县海域发生4.5级地震，震源深度19千米；1时41分，台湾台东县海域发生6.6级地震，震源深度20千米；1时43分，台湾花莲县发生5.7级地震，震源深度20千米；2时11分，台湾台东县海域发生4.1级地震，震源深度20千米；2时37分，台湾台东县海域发生4.7级地震，震源深度30千米；3时35分，台湾花莲县海域发生5.2级地震，震源深度15千米；4时29分，台湾台东县海域发生5.7级地震，震源深度20千米；5时41分，台湾台东县海域发生4.3级地震，震源深度15千米。3月24日8时38分

粘钢加固法修补楼梯时如何确保楼梯加固的质量[03-24 15:11]

　　说到粘钢加固法，大家对其都有一定的了解，在很多建筑物出现质量问题之后，都多会使用这种传统的加固方法加固建筑物，如果是建筑物的内部构件或者主体构造出现了质量问题，一般情况下也可以使用粘钢加固法。为大家详细介绍下在用粘钢加固法加固出现质量损伤问题的楼梯时，怎么才能确保楼梯加固的质量达标呢？　　一、使用适宜的钢板材料进行加固　　楼梯虽然只是房子中众多构造中最为简单的一个构造，但是楼梯的作用却十分明显，楼梯最为基本的作用就是起到“承上启下”的作用，是户主从一楼通向高层的必须工具。在使用粘钢加固法

碳纤维布建筑加固能使用多长时间？[03-24 10:49]

　碳纤维材料是目前常用的一种加固材料，和其他的加固材料相比，碳纤维材料有多种优势，而且性价比较高，目前被广泛的应用于建筑工程以及其他领域中。碳纤维加固也是一种新型的加固方式，实际施工时，将碳纤维布用结构胶粘贴在混凝土接触层表面，提高建筑物的承重能力，从而起到加固维护的效果，碳纤维材料既然这么好，那么碳纤维加固材料的使用寿命有多长呢？　　一、影响碳纤维材料使用寿命的因素有哪些？　　1、碳纤维材料的质量差异；　　2、施工环境恶劣与否以及后期的养护工作是否到位；　　3、碳纤维材料的编线质量之间的差异。　　二、碳纤维材料的

碳纤维布在建筑加固工程中的使用效果[03-24 10:07]

我国部分地区是地震高发区，而且基本每年都会有关于地震的相关报道，为了保障住房的使用安全和居住安全，在住房建筑过程中就要重点关注住房的加固处理。不同的加固方式需要的成本不同，而且工期的长短也存在差异，一般而言，施工团队会选择性价比最高的加固方式，而且针对不同使用功能的建筑物所使用的加固方式也有不同的要求。今天以碳纤维加固方式为例，咱们一起看看碳纤维加固方式在建筑工程中的应用都有什么。　　1、碳纤维加固处理的优点　　碳纤维加固方式和其他的加固方式相比，最大的优点在于其有良好的物理化学性能，在建筑工程中使用碳纤维加固处

碳纤维布在加固上的优点和缺点对比[03-24 09:05]

  碳纤维布加固是目前在加固工程中常用的一种施工材料，虽然碳纤维材料目前在建筑工程中的应用范围较广，不过碳纤维材料在拥有诸多优点的同时，也存在固有的缺点，下面的时间，碳纤维材料在加固施工时的优点和缺点分别是什么？　　一、碳纤维加固施工的优点　　1、施工便捷，操作简单，碳纤维材料便于裁剪，能够精准粘贴；　　2、施工时不需要特殊的仪器和设备，而且碳纤维材料易于储存；　　3、碳纤维材料的自重较轻，对加固的建筑物内部结构不会产生任何的影响；　　4、适用面较广，能够适用于多种施工环境，即使在恶劣的环境中也能正常施工

我们用碳纤维布加固施工优势表现有哪些?[03-24 15:00]

　随着建筑技术这几年突飞猛进的发展，在加固工程方面，可供选择的加固方式有很多，比如，碳纤维加固，就是众多施工单位非常看好的加固方式之一，该种加固方式具有诸多优点，不仅表现在经济适用性方面，而且也表现在施工便利性等多个方面，大家清楚碳纤维布加固施工方式具体都有哪些优势表现吗？　　一、施工便利性强　　碳纤维材料方便裁剪，重量较轻，施工方便，即使是施工新手也能直接上手，只需要由资深经验的施工师傅指导施工即可，能够从一定程度上为施工单位节省人工开支，从而将加固成本控制在较低的水平内。　　二、工期较短，省时省力　　和其他的加

想要提升建筑加固工程的加固成效需重视6个细节[03-23 14:45]

　　随着各类建筑物使用时间的不断增长，现在很多使用多年的建筑物如果仔细观察的看，就会发现这些建筑物存在很多肉眼可见的质量问题，当发现建筑物存在质量问题时，需要对建筑物及时进行加固维护。在加固出现较多问题的建筑物时，怎么做才能有效提升建筑加固工程的质量呢？有6个细节方面是绝对不能忽视的，在下面内容中所介绍的6个细节方面，大家在对建筑物进行加固施工时，务必要重视起来。　　一、对进场的加固材料进行多个项目的检测　　在加固建筑物时，会使用到很多相关的加固材料，并不是所有的加固材料质量等级都是达标的，为了确保建筑物最后的加固

建筑行业中的碳纤维布应用和材料特点分别是什么?[03-23 11:31]

　随着近几年建筑行业的迅速发展，加固施工技术也取得了突破性的发展，和传统的加固技术相比，现在更多的建筑工程为了节省施工成本会选择新型的建筑加固技术，对比多种加固方式，会发现相比较而言，碳纤维布加固技术性价比更高，而且碳纤维加固技术在建筑行业的应用面广，碳纤维材料本身也具有多种优点，对碳纤维加固技术有更多的了解吧。　　一、碳纤维加固技术的行业应用是什么？　　碳纤维加固作为一种新型的加固方式，目前在民用建筑物、大型建筑工程、市政桥梁、隧道、古代建筑物等多种建筑工程中得以大力推广和应用。尤其是在铁路运输中，近几年碳纤维加