碳纤维布怎么对楼梯加固方法的详细介绍[10-18 16:36]

在高层建筑中，电梯是无处不在的设备，它给我们的生活带来了极大的便利，我们可以找到有电梯的楼梯。虽然电梯在任何地方都很流行，但在关键时刻的楼梯确实是生活。例如地震和火灾。今天，马匹建筑将讨论楼梯加固。当谈到楼梯加固时，更多的是使用哪一种地方？学校，医院，购物中心，电影院，酒店，KTV。如果发生意外事件，电梯对人们来说不是很好的保证，所以只有楼梯才是安全的。为什么这些公共场所要做楼梯加固呢？因为这些地方的人更多，一些楼梯已经跑了很多年了。因此，为了保证通道的安全，必须在一定的时间内进行楼梯加固施工。 &nbs

如何做建筑抗震加固？[10-18 16:34]

近年来，地震频发，建筑的安全隐患越来越多，建筑需要抗震加固。一般来说，建筑物的抗震加固方法增加了横截面加固法、外配筋预应力法、缠绕钢丝加固法和粘钢(灌溉)加固法。粘结碳纤维复合补强方法。然而，无论采用何种抗震加固方法，都必须遵循以下要求，以达到抗震加固的目的，同时最大限度地提高建筑物的安全性。1、加固方案的合理性：在建筑物抗震识别后，需要确定建筑物加固的类型(整体加固还是局部加固)；2、负荷传递的合理性，尽可能保持原有结构的合理传递方式，消除或减少原有结构的传输路径缺陷；3、在施工时间内尽量减少对原构件的损坏。

直击现场|全国建筑物鉴定与加固改造第十五届学术交流会议火热进行中！[10-18 16:26]

大会现场10月16日，全国建筑物鉴定与加固改造第十五届学术交流会议在河北张家口顺利开幕。 此次活动由中国工程建设标准化协会建筑物鉴定与加固专业委员会主办，清华大学土木工程系承办，上海悍马建筑科技有限公司主协办，悍马技术总监谭成博士率队前往，并作为协办单位代表在开幕式上致辞，与大家展开友好交流。谭成博士在开幕式上致辞中国工程院院士、学术委员会主任聂建国，中国工程院院士岳清瑞，四川省建筑科学研究院有限公司党委书记、董事长王德华，同济大学副校长顾祥林，中国建筑科学研究院有限公司原副总工、国家建筑工程质量监督检验

碳纤维织物K数越高，强度越高？[10-18 16:24]

在学习和使用碳纤维产品时，我们经常接触到一个术语--织物K数.K数是多少？用来衡量的指标是什么？K值越大，碳纤维制品质量越好，强度越高吗？对于这些问题，我们以碳纤维织物为例逐一回答。一般来说，[K数]是指一束碳纤维中的数千根单丝。3K表示一束碳纤维中有3,000根单丝碳纤维，12K表示一束碳纤维中有12,000根单丝碳纤维。根据上述定义，我们可以很容易地得出结论：K数越大，相应的碳纤维束越厚。因此，许多人下意识地认为碳纤维束越厚，其质量越好，强度越高。情况并非如此。生产不同厚度的纤维束，所用碳纤维的数量也不同。如果

如何保证粘结锚固的效果？[10-14 17:25]

锚定胶粘剂广泛应用于混凝土、岩石等基材加固、螺丝钉埋设、建筑物结构加固改造、幕墙施工、设备安装、固定房屋装修工程中。种植钢筋要取得更好的效果，必须遵循以下几点：根据要求进行钻孔，并确保钻孔的大小和深度；孔尘必须用专用气缸和刷子清洗，重复次数不得超过3次；钢筋的表面锈处理，丙酮或酒精擦拭干净；如使用瓶装锚固胶、胶粘剂和固化剂按比例混合；如使用可注射胶粘剂，在施工中必须挤出前混胶枪不均匀。胶必须缓慢注入孔内，以确保孔内无气泡或空隙，注胶量不得小于孔深的2/3；在养护初期不能摇晃钢筋或焊接工作。

碳纤维布(条)修补混凝土裂缝[10-14 17:23]

裂缝修补中应注意的问题碳布（CFRP条）采用碳纤维布修补混凝土表面裂缝，最有效的方法是将碳纤维布缝成针线，宽度大于或等于100 mm，不允许负偏差；粘合碳纤维布(带)时，中心线偏差不大于10 mm，负偏差长度不大于15 mm；如果裂缝方向不直，弯曲曲率过大，需要进行分段和分叉搭接来修补混凝土裂缝，搭接长度不应小于100 mm以节省材料；使用碳纤维织物封闭裂缝，一般只粘贴一层碳纤维。但有防渗要求，可粘贴两层。第二层碳布，时间应符合胶粘剂的技术要求

碳纤维缠绕加固结构的施工方法[10-14 17:21]

CFRP加固修补混凝土结构的材料主要有碳纤维包裹材料和粘贴树脂材料。1.碳纤维卷材的抗拉强度应根据纤维的净截面积计算。计算净横截面积的方法是将计算出的碳纤维布厚度乘以宽度。计算出的碳纤维布厚度是碳纤维布单位面积的质量除以碳纤维密度。单层碳纤维布单位面积的碳纤维质量不应低于150 g/㎡，不应超过450 g/㎡。在保证施工质量的前提下，单层碳纤维布单位面积的碳纤维质量可提高到600 g/㎡。2.粘合剂必须具有足够的粘结性能。在施工过程中，应根据施工过程中的温湿度，选择工艺各部分使用的环氧胶结材料的类型和类型。正确把握

悍马“钓鱼杯”|当土木工程老师放下教鞭，拿起鱼竿……[10-14 17:16]

10月10日，为增加教职工交流，并为学校钓鱼比赛选拔队员，南京林业大学土木工程学院工会组织举办“悍马杯”第一届土木工程学院钓鱼比赛，上海悍马建筑科技有限公司作为本次比赛的赞助商，应邀出席。钓鱼比赛在六合竹镇兄弟家庭农场举行，学院共派出11位教师积极参与。为保证公平，比赛特邀校钓鱼协会会长粟宁奕作为裁判长。经过四个小时的垂钓，大家收获颇丰，鱼获喜人。最终吕伟华、王大明、胡亚风、姜元中、王海燕五位老师获得一等奖，王大明老师获得单尾最重奖。上海悍马赞助了精美的钓鱼竿作为奖品，比赛结束后，悍马技术总

碳纤维加固优于传统加固[10-12 16:37]

长期以来，我国建筑采用传统的水泥混凝土加固方法加固。然而，随着时代的进步，加固技术也发生了新的变化。许多建筑物现在使用碳纤维增强在加固过程中。为什么我们要使用碳纤维增强材料？碳纤维增强技术的优点是：1.保证碳纤维施工质量；2.在施工过程中，碳纤维节省了更多的空间；(3)碳纤维加固施工步骤简单、操作方便，无需现场设置固定设施；4.在防腐方面，采用碳纤维建筑加固技术的建设项目明显优于建筑工程；5.碳纤维加固技术是在不增加楼板本身重量的情况下进行加固的，具有更高的安全性和耐久性。

柱抗震加固用碳纤维[10-12 16:35]

柱的抗震加固方法很多，碳纤维是近年来应用最广泛的新型加固材料之一。它对于钢筋混凝土的弯曲、轴压、大偏心受压和受拉构件的加固都是非常有效的。碳纤维在柱上进行抗震加固时，应注意以下几点：当柱轴正截面受压承载力不足时，采用圆周环梁法进行校直加固。也就是说，连续粘贴碳纤维布沿整个柱的长度，没有缝隙，以加强它。当柱的斜截面抗剪能力不足时，碳纤维布可粘贴到环形环内，纤维方向垂直于柱的纵轴。大偏心受压钢筋混凝土柱加固时，应将碳纤维布粘贴到构件拉力区边缘的混凝土表面，纤维方向应与柱的纵轴一致。当延性不足的柱进行抗震加固时，碳纤维布

桥梁加固用碳纤维增强聚合物[10-12 16:29]

碳纤维增强技术是近年来出现的一种新型加固技术，是近年来发展最快的一种加固技术。碳纤维增强技术始于20世纪80年代的日本、美国等发达国家。中国起步较晚，并于1998年开始使用这项技术。当前建设项目存在许多隐患。主要是由于当时设计荷载标准偏低，使用功能改变后，已不能满足当前人们的需求。这些建设项目迫切需要修理和加固。加固方法主要根据工程的具体情况选择，如大截面法、外配筋法、碳纤维加固法等。其中碳纤维加固是一种全新的加固技术，有效地解决了混凝土大截面等加固方法的缺陷。碳纤维增强聚合物碳纤维密度小于钢，但强度大于钢。在使用

碳纤维在结构加固中的应用[10-12 16:28]

混凝土结构的加固与修补碳纤维材料是近年来发展起来的一种与混凝土结构协同工作的新型施工方法。利用碳纤维材料优异的抗拉强度达到提高构件承载能力和刚度的目的。碳纤维增强材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀、耐老化、耐久性好、物理性能稳定等优点。其抗拉强度是同截面钢的7-10倍.该技术具有施工简单、快捷、安全可靠、耐久性好、能适应各种复杂的结构形状、不影响原结构的外观等优点。在混凝土结构的抗震修复和加固中得到了广泛的应用。与粘钢配筋比较碳纤维加固，只要设计合理，成本几乎与一般粘贴钢板法相当。但碳纤维加固法施工方便，工作效率高，无

楼板开孔后，如何加固梁板？[10-12 16:25]

目前，江南古城工程正在明清第一、二期建设中，建筑面积约二十九万平方米，其中住宅面积约十五万平方米，商业建筑面积十四万平方米。第一阶段已进入交付阶段，第二阶段正在进行室内和室外装饰工程。在江南古城明清一期工程建设中，由于工程总体规划的调整和消防竣工验收的保证，原有的建筑业务需要改变和设计。一些商店的一楼开张，增加了从一楼到二楼的室内钢筋混凝土楼梯。另外，为了保证原结构的承载能力和承载性能，满足结构的安全性和耐久性，原结构梁和板构件在楼板开启处需要进行加固。结构加固设计江南古城工程中，涉及开板加固和增加楼梯的建筑为五层

碳纤维结构加固的重叠法[10-12 16:19]

有多少种重叠方法碳纤维结构加固?有两种常见的搭接方法。1.力方向搭接也就是说，重叠当按力方向粘贴的层数为1-2时，两端的搭接长度不小于200 mm。如果粘贴超过3层，则两端的搭接长度不应超过300毫米。2.非强迫方向搭接这是水平条纹的重叠。对于非应力方向的圈，两端的圈长可达100毫米。

公路隧道桥梁加固技术[10-11 16:37]

前言在国内交通运输业中，高速公路起着重要的作用。由于人类和环境因素的影响，高速公路上的所有隧道和桥梁都受到了一定的破坏，对行车安全的影响更大。为了维护高速公路的运输功能，保证行车安全，有关部门必须对隧道和桥梁实施加固处理。然而，与发达国家相比，我国对隧道桥梁加固技术的限制更大。如果在施工过程中使用不当，会对隧道和桥梁的整体施工质量产生较大的影响，甚至会造成一些安全事故。1在隧道桥梁施工中应用加固技术的必要性1.1减少资源浪费在高速公路建设中，许多重要的资源非常有限。因此，如果高速公路上的桥梁和隧道存在问题，就必须采

钢筋混凝土的加固与养护技术[10-11 16:35]

桥梁加固与养护的意义在长期使用的情况下，桥梁的承载能力也会随着时间的推移而降低.因此，这就要求相关桥梁养护工作者及时发现桥梁使用中存在的问题，并采取有效措施解决这些问题。简单地说，这是为了加固这座桥。通过对桥梁的加固和修复，一方面可以有效地修复桥梁结构中受损的部分。另一方面，可以保证桥梁的正常运行，延长桥梁的使用寿命。在对桥梁进行加固维修时，应针对桥梁存在的问题进行具体分析。如果桥梁的一部分损坏严重，则可以在不影响整个桥梁布局的情况下解决问题，从而最大限度地节省费用。在桥梁加固修缮时，也要注意安全问题的各个方面，最

“限工令”来袭！7省65城受影响，某加固公司表示要歇到明年……[10-11 16:34]

最近，听到不少加固公司的“吐槽”，由于“限工令”的影响，手头上不少项目已经停工或者延期，很有可能到明年才能复工，有客户自嘲：“这国庆假期一放就放到过年了。”这一切都源于生态环境部发布的《重点区域2021-2022秋冬季大气污染综合治理攻坚方案（征求意见稿）意见的函》。今年受停限影响地区涉及7省65市，比去年新增加26个地市，管控范围包括了京津冀、河北、河南、山东、山西、陕西大部分地区。工程行业管控措施主要如下：1. 强化扬尘管控，各城市平均降尘

第5号通知|全国建筑物鉴定与加固改造第十五届学术交流会议[10-11 16:31]

10月15日-17日，全国建筑物鉴定与加固改造第十五届学术交流会议将在河北张家口开幕，上海悍马建筑科技有限公司作为主协办单位应邀出席。本次会议将为工程鉴定与加固改造专业人士提供一个交流最新研究成果、了解本领域最新技术发展趋势、探讨业界标准规范制定与修改的契机，为学术界与产业界搭建一个交流与合作的平台。会议概要 2021年10月15日-17日 河北省张家口市崇礼区密苑云顶大酒店主办单位主办单位：中国工程建设标准化协会建筑物鉴定与加固专业委员会承办单位：清华大学土木工程系协办单位：上海悍马建筑科技有

混凝土桥梁加固与养护技术[10-11 16:24]

近年来，随着我国基础设施建设的不断扩大，国内城市化水平不断提高，人们的出行需求日益丰富，出现了大量的新桥梁。同时，一些桥梁由于荷载增加、设计不合理、施工工艺不规范、后期维修工作不顺利等原因，导致桥梁构件开裂，桥梁承载力下降。桥梁加固方法一般分为改变桥梁受力体系和不改变桥梁受力体系。1不改变桥梁受力系统的方法1.1灌浆修复裂缝桥梁上部构件的病害一般为不规则裂缝或过度裂缝。对于小裂缝(裂缝宽度为0.1~0.15mm)，我国普遍采用压力灌浆修补法。首先对裂缝进行及时处理，然后利用比压装置在构件裂缝上注入混凝土浆体，实现裂

粘结钢法与碳纤维加固混凝土梁[10-08 17:16]

在长期的自然环境和使用环境的共同作用下，钢筋混凝土结构的可靠性势必呈现下降趋势。加之设计、施工、使用过程中的不确定因素，混凝土结构的功能逐渐弱化，最终无法满足结构安全性、适用性和耐久性的可靠性要求。因此，在实践中，钢筋混凝土结构的加固工程并不少见，而且日益增多，强度也越来越大。钢筋混凝土结构构件的加固方法很多，其中以放大截面法、粘贴钢板法和粘贴碳纤维法等较多。本文以钢筋混凝土简支梁抗弯承载力不足为例，采用钢板加固法和碳纤维复合材料加固法进行加固设计计算。从方法、技术、经济等方面进行比较研究，为实践中选择最佳方案提供

碳纤维强化以增加仓库负载[10-08 17:15]

项目概况 在多层仓库中，由于功能变化，负载增加。原2层局部梁不符合设计要求，需要加固。经过方案理论和经济技术可行性比较，决定采用碳纤维复合材料进行加固。碳纤维复合材料混凝土结构加固修复技术是近年来兴起的一种新型加固技术。在土木工程中的应用主要是利用类树脂粘结材料将碳纤维布粘在混凝土表面，以达到加固和加固结构和构件的目的。该技术近年来发展迅速，已广泛应用于多个领域。碳纤维强化的迅速推广得益于以下技术优势：①强度高，效率高。其轴向抗拉强度是普通钢的1～2倍；②施工简单方便。无需湿作业，无需大型施工设备，无需现