新增的预应力可消除或减缓后加构件的应力滞后现象，使后加构件有效地参与原构件一起工作，从
而有效减小甚至消除碳纤维板应变滞后的现象，达到更好的加固效果
预应力产生的负弯矩，可抵消一部分初始荷载的影响，提高使用阶段的承载力，使构件中
原有裂缝宽度减小甚至完全闭合，并限制新裂缝的出现，和抑制裂缝的发展。
借助混凝土较高的抗压能力和碳纤维抗拉强度高的特性来弥补其抗拉能力的不足，以
推迟混凝土裂缝的出现和开展，从而提高构件的抗裂性能和刚度，实现大幅度提高梁
板的承载能力达到加固增补强度
耗时3年，系统中所有模块共经过153次试验，悍马与江苏高速公路养护
公司联合研发并获得国家专利证书。点击查看专利号
在制作预应力构件经过张拉，碳纤维材料处于绷直状态时粘贴于被加固构件，粘结材料与预应力构件之间不会产生由于曲率的影响所发生的剥离应力，同时采用高强螺栓的抗剪承载力与粘结胶的双重作用，可实现锚固双保险,根本解决剥离破坏和粘结破坏问题
利用锚环与夹片的锥度，使张拉力产生很大的夹持咬合力，通过以倾角、齿轮间距和深度、夹片长度为变量，经过上百次试验巧妙地制作出相关的锚固件与带有齿纹的夹片，以刚性自锁完成碳纤维板的夹持，更大限度的减少碳纤维板的损伤
特有的3个官能团高温固化树脂，性能更优异
高温固化树脂中含特有的3个官能团，碳纤维与树脂产生3倍的交联强度，极大的提高了碳纤维板各项性能指标，而普通的热固化型树脂只有单官能团，树脂的强度和韧性非常低，复合后的碳纤维板力学性能和耐老化性能差。
直线度更好，表面更平整
自主碳纤维丝束张力恒定纱架及大吨位液压牵引系统，让每束碳丝进入浸胶槽前无毛丝，出浸胶槽后无刮伤，分布更均匀，以保证纤维和胶水进入模腔的一体固化，张力、温度和线速度的精确控制确保碳板的平直与平整。
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不一样配方，使树脂与碳纤维丝束复合更加充分
充分固化，受热均匀无偏差，强度更稳定
碳板应力小，施工更安全
