悍马预应力碳纤维复合板加固系统自2012年研制成功以来，已成功运用于多项实际工程加固实例中，都取得了良好的加固效果与长期的稳定性。在不断应用的过程中，悍马预应力碳纤维板加固系统依托于理论分析与试验验证，在材料、参数、成型工艺等多种方面进行稳定性与锚固效率的改进。至今已经完成了3代改进版，并且仍在验证更加节约，更加经济的新型锚具及夹具。

悍马预应力碳纤维复合板加固系统采用锲型自锁的锚具形式：使锚具系统处于拉力越大，相应的夹紧力也越大的状态下，避免夹片与碳纤维板间的相对位移，并由此夹紧碳纤维板，克服张拉拉力作用。同时由于夹片锥度控制在合理的数值上，夹具在夹紧碳纤维板的过程中不至于导致应力过于集中，以至于损坏碳纤维板。夹具采用波形齿纹锚的形式，增大了夹具与碳纤维板之间的摩擦系数，使夹具能在较小的压力条件下夹紧碳纤维板，避免压力过大导致碳纤维板的压碎。

在不断的应用于改进的过程中，悍马预应力碳纤维复合板系统开发了以下优势：

1) 锚具孔道及夹片采用合理的倾角、齿纹角度、齿纹深度与齿纹延夹片长度方向的变化方式，使夹片与碳纤维板之间的接触更加紧密与牢固，克服了常见的碳纤维板在张拉过程中滑动与劈裂的问题。

2) 锚框采用一体冲压成型工艺，整体强度高，避免焊接产生的强度不足及焊缝应力分布不均问题。

3) 锚块孔道及夹片采用高精度线切割工艺，误差控制在0.1mm以内，实际受力情况与理论分析贴合度高，保证张拉效果。

4) 夹片与锚块采用一体切割成型，锚块与夹片编号一一对应，实现锚块与夹片接触面的极佳贴合度与适配性，保证受力均匀。

5) 采用分体式设计，各零部件分开包装运输，更换简便。

6) 使用固定锚栓固定锚块及锚框，克服偏心张拉偏心距造成的弯矩对整体系统的影响。

7) 仅对锚块所处位置开槽，开槽深度及开槽面积小，减小对原构件损伤程度。

8) 采用现场安装形式，可以根据现场情况灵活调整碳纤维板的裁剪长度，避免一体式锚具无法更改碳纤维板长度的劣势。

9) 安装零部件简便，除锚框、锚块及夹片外其余部件均为标准件；同时提供安装所需的各种工装，简化施工流程。

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