桥梁是公路的重要组成部分,是确保公路畅通的咽喉。桥梁的设计相对保守及施工过程较重视质量,造成养护单位存在一定的麻痹大意思想,认为桥梁要比公路坚固得多,基本上不会出现大问题,这导致在日常养护中对桥梁的检查、维护等方面意识的不足,特别是对桥梁养护的早期投入的不足;另一方面,桥梁在使用了一定的时期后,由于气候、荷载、特别是超载荷载等方面的原因,桥梁的损坏速度会不断的加快,如果不及时进行桥梁的维护,将会严重缩短桥梁的使用年限,甚至发生严重的安全事故。因此,加强对桥梁的检查,及时地对桥梁进行有效的日常养护、维修与加固,对延长其使用寿命、保证其承载及通行能力、保证行车安全、保持桥梁的良好的使用状态,具有十分重要的意义。
一、桥梁日常维护管理

公路桥梁维护工作应按“预防为主，防治结合”的原则，加强公路桥梁的日常养护、预防性养护及维护管理工作，特别是桥面日常小修保养及排水系统的清理工作，以及结构裂缝及缺陷的及时处治，预防桥梁病害发生和进一步扩大，是关系桥梁安全使用的重要保证。因此，应加强桥梁日常养护和维修管理，及时处治发现的问题，保证桥梁安全完好使用，延长使用寿命。

（一）加强桥梁日常养护管理工作。对桥梁的缺陷和局部损坏及时处治，应依法禁止对桥位处采挖砂石、淘金、取土以及倾倒垃圾、污物、修筑堤坝等行为，以免造成桥梁基础冲刷、外露而降低桥梁承载力，以及河床压缩而影响桥梁的泄洪能力及使用安全。桥涵构造物的日常养护维修是指经常性的养护管理工作，其内容包括：

（1）保证构造物表面的清洁完整，防止表面的风化和及时修理风化部分；

（2）保持排水设施处于良好状态。

（3）经常检查构造物各部分有无病害发生，当发现桥面有损坏、伸缩缝缺损及圬工上有裂缝、小洞、剥落、缺角、钢筋外露等局部缺陷或表面损伤时，必须及时修复。

（4）保证桥梁伸缩缝装置能自由活动，缝内无杂物。

（5）对钢筋或钢栏杆涂刷防锈油漆，对混凝土栏杆检查维修，保持完好状态等。

（二）加强公路超载车辆桥梁通行管理。按照桥梁养护分类桥头应设立醒目的限载标志，管护人员应坚持进行检查，对于旧桥应增加检查频率，做好记录，有重大险情及时报告上级部门。超载车辆通行桥梁，技术上应对桥梁进行必要的强度、稳定性、刚度验算，特殊情况应进行荷载试验，以确定有效的安全防护措施，确保桥梁安全，应有专人对通过桥梁的车辆进行现场引导和管理。

（三）重点管护三、四类桥梁。对需加固的三、四类以上桥梁，在加固前采取必要的安全通行措施，及时设置限载交通警示标志、危桥警示标志及绕行标志，限制车辆通行，以免造成桥梁安全事故。

（四）启动预案处置突发事件。对桥梁出现意外突发性事件（水位上升超过警戒线、局部变形塌陷、梁体严重开裂）等影响交通安全的情况，应立即采取应急措施，设置明显的警示标志，采取封闭桥梁、限制车辆通行等紧急措施后，及时启动预案进行处治。  

（五）加强桥梁技术档案和资料管理。桥梁建设、检查与检测、维修、加固资料收集整理归档，建立健全桥梁管理系统，为桥梁使用和维修加固提供可靠的基础数据。养护分工措施上应有设有专门养护道工、桥梁工程师、主管桥梁安全的段长负责，实行三级养护体系。

二、桥梁的预防性养护

预防性养护就是在桥梁还没有发生明显性病害的时候进行的养护，目的是防止或减缓病害进一步发展，延长桥梁使用寿命，达到桥梁耐久性的目的，其内容包括以下几个方面。

（一）对栏杆损坏进行及时修复，修复前设立警示标志，确保车辆行人安全

（二）封闭裂缝，对轻微裂缝可以采用贴纸条办法观察，检查疏通泄水孔；

（三）修补缺损混凝土、漏筋，防止锈蚀；

（四）对保护层偏薄、混凝土空隙率大、环境湿度大的部位进行防水处理；

（五）对漏水、渗水部位进行观察修理；

（六）对伸缩缝、支座进行清理、维护，保持干净整洁；

（七）对钢结构及金属构件进行清洁；

（八）对调治和附属构造物进行维护修补。

三、桥梁的常见病害及维修  

（一）桥梁的常见病害

1、表层缺陷,桥梁的表层缺陷主要有:蜂窝、漏筋、麻面、空洞、磨损、锈蚀、老化、表层成块脱落等类型。  

2、结构裂缝,砼结构裂缝的成因复杂而繁多,甚至是多种因素相互影响,桥梁的构裂缝的主要有以下几种:网状裂缝、下缘受拉区的裂缝、腹板竖向裂缝、腹板斜向裂缝、梁侧水平裂缝、梁底纵向裂缝。  

（二）常见病害的维修方法    常见的维修方法有:  

1、梁(板)体砼的空洞、蜂窝、麻面、表面风化、剥落等应先将松散部分清除,再根据情况用高标号砼或水泥砂浆填补。  

2、梁体若出现漏筋或保护层剥落等现象,应先将松动的保护层凿去,并将钢筋锈迹清除,如损坏面积不大可用环氧砂浆修补,如损坏面积过大,可喷射高标号水泥砂浆修补。  

3、钢筋砼简支梁产生裂缝时,按下列方法进行处理:①当裂缝宽度大于限值规定时,应采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶;②如裂缝发展严重时,应查明原因,按照不同情况采取加固措施,并加强观测。

三、危旧桥梁的加固

桥梁经过技术状况评定及承载能力鉴定，确认经过加固才能满足结构安全和正常使用要求的，必须进行加固。加固时应尽可能不损伤原结构，避免不必要的拆除及更换，防止加固中造成新的结构损伤或病害；因特殊环境（高温、冻融、腐蚀等）造成的桥梁结构病害，加固设计应采用针对性的处治措施。加固工作的内容及范围应根据评定结论和使用要求，严格按照《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）进行设计；施工过程中应严格按照《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）的要求进行施工。

四、桥梁的日常养护维修及加固中存在的问题

（一）桥梁的日常养护、预防性养护及维护管理工作仍存在的养路不养桥的思想，对桥梁养护的重要性认识不足，特别是桥面日常小修保养及排水系统的清理工作，以及结构裂缝、伸缩缝损坏及缺陷的及时处治工作没有认真落实，促使桥梁病害进一步扩大的事情时有发生。

1、桥面不清洁，伸缩缝堵塞得不到及时清理，个别的桥面堆放障碍物、垃圾泥土污物等积存，晴天过车沙石尘土飞扬，雨天桥面积水，车辆过桥时泥浆四溅。伸缩缝堵塞得不到及时清理，引起伸缩装置失灵而产生变形损坏。

2、桥面不平整，使车辆颠簸，车速降低，影响车速，增加桥梁构件的疲劳，如不改善将缩短桥的使用寿命；施工原因造成桥头下沉，导致桥头跳车，行车不顺畅，降低了行车质量，而且由于桥头长期受到过往车辆的冲击，也将影响桥梁的使用寿命。

3、桥梁构件损坏不及时维修，养护维修大多仅停留在桥面系，如桥栏杆、桥面铺装层、伸缩缝的一般性养护维修上。深层次的如桥梁结构性病害的维修和加固等工作开展得不多。

4、桥梁修建中有些质量较低，造成了桥梁使用的“先天不足”。 桥梁投入运营后，由于施工和交付使用出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病，在日常养护中没有及时修补。造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀，活动支座失去活动能力等等，这类毛病不及时处理可能酿成大病。如有部分桥梁梁板在建造时由于混凝土保护层的强度、厚度不够，在养护中又没能得到很好的处理，因此梁板出现了不少的结构性裂缝，且露筋现象严重。

（二）桥梁的日常检查、检测及技术状况评定工作不到位，不能及时对桥梁使用状况进行综合的评价，及时掌握桥梁的技术状况，以确定桥梁安全性和结构的稳定性。桥梁资料不完整，桥梁技术状况不清楚、某些旧桥无技术档案等，建成多年的桥梁由于技术资料不全。

（三）桥梁加固中存在的问题

1、桥梁加固前的检测工作难度大。检测工作除了要求检测人员要具备深厚的桥梁理论知识，还要有一定的检测工具及仪器。

2、桥梁加固设计的技术要求高，加固设计需要良好的桥梁理论水平和力学基础知识，确定加固方案时要能正确分析和判断旧桥的安危程度，及其结构状态和内力大小程度。在做预算时，还没有相应的定额，对工、料、机的消耗不好把握，而且用的材料都是新型材料，价格也不好控制。

3、桥梁加固施工难度大。已通车的桥梁，有现实的交通需要，要提前发布通告，造成群众出行困难，因为要在不中断交通的情况下进行加固，所以加固时有交通干扰；结构形式的限制：加固的原则一般必须利用原有结构进行，只能在原有结构上做文章，所以受到局限；因为凡是要加固的桥梁，多半是危桥，结构已处在不利状态，有的还岌岌可危，对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录，结构内部情况不详；现有的受力情况不一样，很难确定其结构极限，这给旧桥的加固带来了风险。