在前几期的文章中，我们介绍了混凝土开裂的原因，但关于开裂后的解决办法没有详细展开。在实际应用中，混凝土裂缝的常见处理方法有置换混凝土加固法、体外预应力加固法、碳纤维布加固法、灌浆法、结构补强法、电化学防护法等。今天我们主要来介绍下置换混凝土加固法（简称置换混凝土法）。一置换混凝土法置换混凝土加固法主要是针对既有混凝土结构或施工中的混凝土结构，由于结构裂损或混凝土存在蜂窝、孔洞、夹渣、疏松等缺陷，或混凝土强度（主要是压区混凝土强度）偏低，而采用挖补的办法，用优质的混凝土将这部分劣质混凝土置换掉，达到恢复结构基本功能的[查看]

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   预应力技术是20世纪较具革命性的结构构思，已较广用于土木和建筑工程。针对桥梁带载加固后加补强材料应变（应力）滞后的先天不足，预应力加固技术在桥梁加固中的应用具有更为特殊的意义。用于桥梁结构加固的预应力体系主要有4种：   1、体外预应力加固体系   体外预应力加固是采用布置在梁体外部（或箱内）的具有防腐保护的预应力筋，对梁体施加预加力。其关键技术是体外预应力筋的锚固、转向和防腐保护问题。体外预应力加固是目前桥梁加固采用较多的方法之一，特别适用于大跨径[查看]

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　在建筑加固行业中，有很多种加固方法，而预应力加固就是其中的一种加固方法。预应力加固法是一种采用外加预应力钢拉杆(分水平拉杆和组合式拉杆)或犁钢撑杆对结构进行加固的方法。通过施加预应力强迫钢拉杆或型钢撑杆受力，影响并改变原结构应力分布，并降低结构原有应力水平，致使一般加固方法中普遍存在的应力应变滞后现象的影响能较好的消除。预应力加固又分为体外预应力加固和体内预应力加固，两种加固是有很大的不同的，这是要区分好的。　　　　在预应力加固中，后加部分与原结构能较好地共同工作，结构的总体承载能力可显着提高。预应力加固法具有加[查看]

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常用加固方法为了提高既有混凝土桥梁的抗疲劳性能，提高桥梁的振动性能，增加活载储备，有必要提高桥梁的承载能力，并对其进行加固。目前常用的提高承载力的加固方法主要有以下几种：1)体外预应力加固法体外预应力加固方法是在梁外布置金属外拉索或肋，并采取防腐措施和FRP(纤维增强聚合物)加固措施。它是一种主动加固方法，它通过预加预应力来抵消部分外荷载产生的弯矩和剪力，从而提高梁的承载力。这种加固方法改变了原梁结构的应力状态和内力分布，具有加固、卸载和改变结构内力的三重效应。为了达到提高桥梁承载力、提高结构抗裂性和耐久性的目的，[查看]

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　　　　大家都知道植筋加固、碳纤维加固等加固技术，但是预应力加固这个技术可能听的少，因为这个对于行外人确实比较少听说，但是对于加固公司技术员来说可能会用到过。那么预应力加固具有哪些优势呢？　　　　一、什么是体外预应力加固？　　　　体外预应力体系由四个基本部分组成：体外预应力索、体外索锚固系统、体外索转向装置和体外索防腐系统。　　　　二、体外预应力加固的优点有哪些？　　　　1)可平衡卸掉部分恒载;　　　　2)体外索变化幅度小，无疲劳问题，便于更换体外力筋;　　　　3)能充分发挥加固材料的优势，能够较大幅度地提高结构的[查看]

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在前几期的文章中，我们介绍了混凝土开裂的原因，但关于开裂后的解决办法没有详细展开。在实际应用中，混凝土裂缝的常见处理方法有置换混凝土加固法、体外预应力加固法、碳纤维布加固法、灌浆法、结构补强法、电化学防护法等。今天我们主要来介绍下置换混凝土加固法（简称置换混凝土法）。[查看]

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2019年4月19日，上海悍马建筑科技有限公司与中国建筑科学研究院会聚一堂，举办技术交流会，探讨行业技术革新。建研院上海分院总经理王凯、上海悍马总经理韩松、技术总监戴邵雷、区域经理许鹏飞以及多位业内技术专家参加了会议，并进行深入的技术讨论。本次交流会，悍马向建研院在场专家介绍了公司的行业实力、主营产品、以及悍马自主研发的预应力碳板加固系统。悍马技术总监戴邵雷介绍到，预应力碳纤维复合板加固法，是目前国内加固设计和施工过程中比较常见的体外预应力加固工法之一。即对碳纤维板材施加一个预先的张拉应力，再将其锚固在待加固构件上[查看]

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碳纤维在加固改造应用中，用得的材料形式是片材。在片材中，布状材料使用量大，且技术成熟，美国、日本、加拿大、西欧等国均已有了相应的标准、规范。而筋材在结构加固中主要用于桥梁的体外预应力加固。由于良好的耐腐烛性、耐疲劳性能以及易于施工等性能，近年来其用量正逐渐增长，目前，国内关于碳纤维加固结构的应用，主要可以归纳为以下几个方面：[查看]

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从现有的情况来看，体外预应力加固的方法得到了广泛的使用，综合来看，这种方法还是利大于弊的。首先，此种加固方法的应用范围比较广泛，不仅仅适用于一般的建筑和桥梁，同时对轨枕、电杆等一系列工程的加固，也有非常积极的作用。[查看]

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体外预应力加固旧桥是80年代应运而生的一项新技术，由于这项技术在旧桥加固中的独特优势，使一些旧桥用这种方式加固后，承载能力提高的效果非常明显。现已成为旧桥加固中积极有效的方法之一，具有很好的应用前景。[查看]

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