2019年4月19日，上海悍马建筑科技有限公司与中国建筑科学研究院会聚一堂，举办技术交流会，探讨行业技术革新。

建研院上海分院总经理王凯、上海悍马总经理韩松、技术总监戴邵雷、区域经理许鹏飞以及多位业内技术专家参加了会议，并进行深入的技术讨论。

本次交流会，悍马向建研院在场专家介绍了公司的行业实力、主营产品、以及悍马自主研发的预应力碳板加固系统。

悍马技术总监戴邵雷介绍到，预应力碳纤维复合板加固法，是目前国内加固设计和施工过程中比较常见的体外预应力加固工法之一。即对碳纤维板材施加一个预先的张拉应力，再将其锚固在待加固构件上的方法。

在现有的预应力平板锚具系统中，一大分支是采用平板式夹片楔形孔道的形式。此种形式的锚具在加工中为保证进度要求，一般采用线切割工艺（误差要求±0.2mm）。但是在实际加工过程中，仍可能存在表面粗糙度过大或尺寸不达标等问题，而且难以通过肉眼或一般性测量器具检测。在大应力工程应用中，这些施工问题可能导致碳纤维板弹出伤人的安全隐患。同时，为了碳纤维板能紧贴混凝土表面，需要对锚具安装位置的混凝土开槽作业，这项工作不仅费工费时，而且可能因开槽后原构件混凝土保护层过小，导致碰撞钢筋而无法安装。

针对以上这些施工中的问题，悍马自主研发了预应力锚固系统采用纯机械式锚具夹持体系，与现有系统相比，开槽面积减小75%，开槽深度降低53%，减少对原结构的损伤，大大加快施工进度，降低施工难度，施工功效提高约4.5倍，成功应用于国内超过50项大型或特大型桥梁加固项目。累计安装数量逾5000套，观测时间逾5年，无一失效。武汉军山长江大桥采用了预应力碳纤维系统加固设计方案，总计46跨、共计1380米的引桥使用了上海悍马建筑科技有限公司3220套预应力碳纤维板加固系统，应用效果良好。

建研院各位同仁对悍马的专利技术产生浓厚兴趣并表达了赞赏，积极提问，悍马结合工程实例，对所提问题进行一一解答，深度交流。

悍马不断精进的研发实力与不断改良生产工艺确保产品在加固工程中完美满足结构承载力、耐久性，抗疲劳的需求，并保证产品生产、施工、使用全流程安全环保。未来，悍马会寻求更多与同行交流的机会，共同促进加固行业发展。

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