近年来，随着我国基础设施建设的不断扩大，国内城市化水平不断提高，人们的出行需求日益丰富，出现了大量的新桥梁。同时，一些桥梁由于荷载增加、设计不合理、施工工艺不规范、后期维修工作不顺利等原因，导致桥梁构件开裂，桥梁承载力下降。桥梁加固方法一般分为改变桥梁受力体系和不改变桥梁受力体系。1不改变桥梁受力系统的方法1.1灌浆修复裂缝桥梁上部构件的病害一般为不规则裂缝或过度裂缝。对于小裂缝(裂缝宽度为0.1~0.15mm)，我国普遍采用压力灌浆修补法。首先对裂缝进行及时处理，然后利用比压装置在构件裂缝上注入混凝土浆体，实现裂[查看]

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项目概况 在多层仓库中，由于功能变化，负载增加。原2层局部梁不符合设计要求，需要加固。经过方案理论和经济技术可行性比较，决定采用碳纤维复合材料进行加固。碳纤维复合材料混凝土结构加固修复技术是近年来兴起的一种新型加固技术。在土木工程中的应用主要是利用类树脂粘结材料将碳纤维布粘在混凝土表面，以达到加固和加固结构和构件的目的。该技术近年来发展迅速，已广泛应用于多个领域。碳纤维强化的迅速推广得益于以下技术优势：①强度高，效率高。其轴向抗拉强度是普通钢的1～2倍；②施工简单方便。无需湿作业，无需大型施工设备，无需现[查看]

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我国路桥建设行业发展迅速。截至2020年底，全国公路桥梁超过117万座，其中需要修复加固的桥梁超过32万座。桥梁修复加固任务繁重。 随着材料科学技术的不断发展，碳纤维增强材料在桥梁加固行业也得到了迅速的发展和应用。具有重量轻、抗拉强度高、耐腐蚀性能好、施工操作方便、加固效率高等优点。然而，当钢筋屈服时，碳纤维材料的拉力还没有达到其极限抗拉强度的15%。 因此，预应力碳纤维板开始用于桥梁加固，它具有外加预应力和碳纤维材料的优点。不仅可以修复结构变形、闭合裂缝，而且大大提高了碳纤维材料的利用率，大大[查看]

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三种不同类型的码头加固比较从以上三种不同加固方式的对比可以看出，结构钢粘接技术快速高效，无需停产即可完成，对装卸作业影响较小。施工工艺比较简单，施工占用空间小，对周边环境影响小。加固后的结构外观基本没有变化，比较轻巧。由于钢板薄，材料轻，结构的重量增加很小，但对加固和修补位置的选择有一定的要求。碳纤维混凝土技术基本不增加原构件重量和原构件尺寸。具有强度高、效率高、施工质量好、耐腐蚀、经久耐用等特点。由于建设工期短，避免或减少了停工时间，相应减少了终端生产建设的突出矛盾，企业生产经营收入得到相应保障。通过工程实践证明[查看]

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碳纤维改建混凝土表面处理(1)表面处理应达到三个目标：确保结构体与碳纤维织物结合牢固；混凝土表面老化部位的除锈、去污、净化处理；使用结构胶修补裂缝、填孔、调整高差、切尖角，确保碳纤维布与可靠基材粘合。(2)钢筋外露部分必须进行防锈处理。损害严重的，应当采取措施补救。(3)裂纹修复。如果裂缝大于5mm，使用高强度水泥砂浆浇筑；裂纹宽度大于0.1mm且小于5mm。采用专用化学裂纹注入胶对裂纹进行灌注，主要是低压慢注，固化后打磨平整；裂缝宽度小于0.1mm，表面用接缝密封胶封闭。(4)表面修补：如果粘结的混凝土表面有缺陷[查看]

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碳纤维板（CFRP）钢筋混凝土结构是一种采用高性能复合材料对结构进行加固的新技术。在我国，国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心于1997年首先开展了CFRP加固与钢筋混凝土构件加固的研究工作。 随后，一些高校和中国建筑材料研究院等科研院所也对该技术进行了研究。近年来，随着国家中小学建筑安全工程和旧住宅抗震加固改造工程的实施，CFRP钢筋混凝土结构技术得到广泛应用。与该技术相关的标准和技术规范有《碳纤维板钢筋混凝土结构技术规范》、《结构加固修复用碳纤维板》、《纤维板加固修复结构用胶粘剂》、《钢筋设计规范》 《混凝土[查看]

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碳纤维强化材料（CFRP）加强和修复混凝土结构技术是一种新型的小号tructural加强和修复技术，在发达国家如日本在80年代末和90年代初出现了。该技术在我国发展迅速，特别是近10年来得到广泛应用。碳纤维材料主要有片材和板材，以片材使用最多。碳纤维板加固用结构胶的性能和选用是该技术成功推广应用的关键之一。与粘结钢技术相比，碳纤维板加固技术具有以下突出优点：1）CFRP本身重量轻，基本不增加结构重量，但其加固效果不亚于钢；2) 良好的耐腐蚀性、较强的耐水性和耐候性；3）碳纤维板比较柔软，可以根据结构的形状自由切割，[查看]

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一、我国公路桥梁现状及加强的主要原因1.1 缺乏准确的修复工作目前，我国的维修工作不完善，经常受到环境因素的影响。在桥梁的正常使用过程中，由于各种因素的影响，桥面很容易受到损坏。部分养护人员疏于养护桥梁，导致路面不平整，造成路面出现裂缝、材料脱落或磨损。尤其是大桥面上的大面积凹槽，会造成跳车问题，直接影响行车安全。为有效解决这一问题，在施工过程中，必须注意公路桥梁的养护。目前，一些中小型桥梁缺乏正常维护，导致梁孔堵塞。如果在下雨天施工，1.2 维修改造工作不完善由于桥面与引道面交界处未填土，发生不均匀沉降。反过来又[查看]

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1.弯曲元件修复钢制受弯构件的修复通常是将单向碳纤维板直接粘贴在受拉翼缘底部。当受弯构件受力时，碳纤维与受拉翼缘共同承受拉力，提高梁的承载能力。碳纤维适用于各种形式的钢梁加固，包括工字型截面钢梁、矩形截面钢梁、钢板梁、钢-混凝土组合梁等。试验表明，采用碳纤维加固后，梁的抗弯承载力得到了提高。提高的程度与纤维的附着量、纤维的弹性模量、钢材的弹性模量、钢材的屈服强度等因素有关。碳纤维虽然强度高，弹性模量与钢相似。当整体结构达到屈服载荷时，碳纤维材料的强度仅为200MPa左右，与碳纤维的可用强度相差甚远，其高强优势未能充[查看]

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1 项目概述广东中山古城一栋建筑主体为5层混合结构，高3m，砖墙承载力。建筑面积996平方米。由于年久失修，整个砖缝砂浆粉化严重，屋面、墙体多处漏水，部分楼道混凝土锁梁爆裂，钢筋锈蚀。墙上长有大树，大量树根长入砖缝，砌体严重破损变形，整体刚度不足。房屋安全鉴定表明，该建筑已接近设计规范规定的建筑使用寿命，建筑材料严重退化，房屋处于危险状态。应该立即停止，并应进行现场维护。建议立即进行加固修复或拆除。2 关键部位的加固修复方法及施工技术要点2.1 采用碳纤维布加强楼板该建筑为砖混结构，其中卫生间、厨房、阳台为现浇结构[查看]

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