在建筑结构中，砌体结构是比较常见的形式，尤其是上个世纪应用广泛。由于砌体结构为脆性结构，在使用过程中墙体容易出现裂缝。根据裂缝产生的受力方式，大致可分为非受力裂缝和受力裂缝，据调查，墙体出现的裂缝95%以上属于非受力裂缝。裂缝形成的原因一般是承载力或稳定性不足、温度变形、材料收缩变形、地基不均匀沉降等。其中，非受力裂缝根据裂缝出现的位置不同，可分为楼板板缝（顶板）、洞口处墙体裂缝、墙体竖直或斜向裂缝、底层大窗台下竖直裂缝、地基不均匀沉降裂缝；受力裂缝可分为受弯裂缝、受压裂缝、受剪裂缝、受拉裂缝和局部受压裂缝等，受力[查看]

http://www.shhorse.com/Article/ydqtjglfzm_1.html

当提到墙体构造时，很容易想到承重墙和剪力墙，这两类墙体构造在房屋使用期间扮演着重要的角色，大家对它们俩的区别是否都清楚呢？通常房梁支撑着上层建筑，而承重墙是支撑房梁的支点，所以在房梁下方的墙体多为承重墙。另外，外墙以及和邻居的公用墙体，大多也属于承重墙，而屋内的卫生间、储藏间、厨房及过道的墙一般为非承重墙。一承重墙与剪力墙的区别1、功能和作用不同，承重墙，顾名思义，起到的是承载性能的作用。剪力墙，发挥的作用为抗震和挡风。2、应用期间容易出现的问题不同，剪力墙容易有开裂表现，剪力墙投入应用的时间长了，可能会出现抗震等[查看]

http://www.shhorse.com/Article/czqhjlqrddhk_1.html

粘钢加固法是通过结构胶粘剂，将钢板粘贴到混凝土构件，固化后使钢板与混凝土构件形成一个整体，进而提升混凝土构件承载力的一种加固方法。在粘钢加固中，评定质量好坏的重要因素之一，就是空鼓是否存在。空鼓的危害钢板与基材间出现空鼓，必然会导致二者间胶层的不连续。钢板与基材通过粘钢胶的作用共同受力工作，胶层的缺失会破坏胶层间的应力传递，空鼓附近胶层会形成应力集中，随着荷载的增加易在应力集中附近发生剥离破坏。出现空鼓后怎么补救根据GB50550-2010《建筑结构加固工程施工质量验收规范》中的规定，粘钢施工完毕后，需进行空鼓检测[查看]

http://www.shhorse.com/Article/zgjgsgszmn_1.html

在建筑行业有着这样一个现象，部分人群认为加固改造与新建相比，只是缝缝补补，没什么技术含量。其实这是一种错误的想法，如果带着这样的思想做加固，稍有不慎，就会酿成大错！今天，就为大家简单总结下，在做加固改造项目时都有哪些误区。一五四最低价中标某些项目负责人为了成功中标，整体报价远低于市场水平，在预算大大缩减的情况下，很容易出现加固设计错误、加固施工工序错乱，加固材料差、加固各工序不合格，加固后达不到预期效果等问题，甚至加固过程中对原构件造成破坏，加固后又产生新的安全隐患，不得不拆除重建。二五四施工单位无资质一般情况下，[查看]

http://www.shhorse.com/Article/jggzdsdwqn_1.html

本文是一位专业从事加固结构改造六年时间的工程师，就自己的“饭碗”和六年“摸爬滚打”的经历，总结的心得与感悟，小悍将其与大家分享。1 “诊断”结构病害 结构计算加固设计就像一个医生诊病，首先要了解是什么样的病症。结构加固的原因很多，但主要可以概括为以下几类： 一、建筑的使用功能发生改变或增加。 如：1、办公用改成抗震规范用，这样楼面荷载增加较多；2、增设pkpm、结构设计，这就涉及到楼板开洞，新增构件等问题，类似于苏[查看]

http://www.shhorse.com/Article/txwbjzjgjj_1.html

在往期文章《8伤6失联！兰州一钢结构化工厂爆炸！》中，我们简单总结了钢结构厂房的加固方法，今天跟大家聊聊混凝土结构厂房的裂缝产生原因及加固方法。在上个世纪七八十年代，一些旧工业厂房设计水平低、施工工艺落后，普遍出现了裂缝、破损、露筋等质量缺陷，影响厂房的安全使用，因此排查及修复房屋结构裂缝成了厂房预防及治理建筑危害的工作重点。当厂房结构裂缝已危及结构安全时，应及时进行房屋结构加固补强措施。在选择加固方法前，我们先来分析一下混凝土厂房的裂缝产生原因，主要可分为以下3类：一五四由外荷载作用形成的裂缝即按常规计算的主要应[查看]

http://www.shhorse.com/Article/hntjgcfdlf_1.html

在做厂房加固的时候，大家需要选择专业的加固公司，他们在对厂房进行检查和评定之后，还需要制定专业的厂房加固方案，那么厂房加固的方法有哪些？今天小悍跟大家做一下简单介绍。1）基础方面的加固。在对厂房进行加固的时候，由于吊车的吨位是增大的，而且负荷也增加了很多，这个时候就必须对混凝土的基础进行加固。2）排架柱的加固。如果排架柱的承载力不能够满足要求，而导致部分的柱出现了局部的钢筋外露的情况时，加固公司通常会使用外包钢加固柱子的方法。3）钢吊车梁的加固。它是在原来的吊车梁的上翼缘部位，使用结构胶来对八毫米厚的钢板进行黏贴，[查看]

http://www.shhorse.com/Article/cfkyytxwbj_1.html

由于粘钢、粘贴碳纤维加固的计算原理、公式及限定条件均相同，因此在确定构件可以采用粘钢、粘贴碳纤维加固方法后，如何快速判断是采用粘钢还是粘碳纤维布加固？小悍为大家揭晓答案。粘钢加固VS碳纤维加固从基本原理及材料特性方面考虑方案的选择 ：（1）结构变形 碳纤维布与钢板两者弹性弹模基本一致，但碳纤维布的抗拉能力是钢板的 8 倍，故当建筑物结构产生较大变形时，建议采取粘贴碳纤维布加固方法。如果变形能力较小，建筑物构件承载力相差较大时，为减小应力滞后保证材料充分发挥性能，优先使用粘钢加固。（2）加固需求 [查看]

http://www.shhorse.com/Article/rhkspdjzsy_1.html

一、工程概况宁波栎社国际机场公务机候机楼工程二层柱K28在施工过程中误将非抗震钢筋当作抗震钢筋使用，且该柱子已经浇筑完成。根据钢筋的检测报告，屈强比和超强比经计算均符合抗震钢筋的要求，由于另一项指标“最大力总伸长率”无法计算所得，为保证该柱的结构安全，需对该柱采取粘贴碳纤维布的抗震加固处理方案。二、编制依据1、该建筑原结构施工图；2、《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2013；3、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》CECS 146：2003(2007版)；4、《混凝土结构设计规范》[查看]

http://www.shhorse.com/Article/hntjzjgztx_1.html

在钢筋混凝土结构中，梁作为重要的结构形式往往由于各种损害而面临加固。钢筋混凝土梁作为主要受弯构件，由于梁本身承载力不足而采取加固措施，是实际工程中常见的工作。      引起梁承载力不足的因素很多，常见的有施工不利、设计失误、用户使用不当，改变用途后超出原承载能力和安全保障、耐久性意外失效或寿命终结等。     除此之外，一些其他因素也是造成结构梁加固的原因，诸如：     1.地基不均匀沉降使梁产生附加力[查看]

http://www.shhorse.com/Article/txwbjzssjgdt_1.html