说起碳纤维加固，所有人都会想到的是碳纤维布加固，其实碳纤维加固不只有碳布加固，还有碳纤维板加固，并且碳板相较于碳布加固还有很多的优势呢。现在给大家介绍下碳板加固的优势：2.1碳纤维板受力效果好GB50367-2013《混凝土结构加固设计规范》明确规定一级碳纤维布和碳纤维板在重要构件中的抗拉强度设计值分别为1600MPa、1150MPa，我们以10cm宽300g碳布和1.2厚碳板为例来说：10cm碳布计算的拉力为1600*100*0.167（300g碳布厚度）=26720N。10cm碳板计算的拉力为1150*100*[查看]

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随着气温的逐渐升高，加固行业也进入了传统的施工旺季。炎热的天气，不仅为现场施工人员带来了挑战，对部分加固材料来说也是一场不小的考验。温度变化，反应最直接的就是环氧树脂结构胶,当环境温度相差2℃时，会直接影响到其性状与固化时间,粘度就可以相差两倍。这是环氧树脂本身的一个很大的特点。首先，随着温度的升高环氧树脂胶会变稀，尤其是像粘钢胶、植筋胶、碳板胶等膏体胶表现得最为明显。理论上结构胶变稀以后操作起来的确是要容易一些，但如果太稀的时候膏体胶就会出现流坠的现象。结构胶流坠不仅会造成浪费，还会导致工人操作时施工体验不好，降[查看]

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碳纤维复合材料的强化方法包括碳纤维织物强化和碳纤维带材强化，碳纤维板加固相对于碳纤维织物增强有很多优势。碳纤维板具有良好的机械效果GB50367-2013《混凝土结构钢筋设计规范》明确规定重要构件CFRP和CFRP带材的抗拉强度设计值分别为1600 MPa和1150 MPa。我们以 10cm 宽 300g CFRP 和 1.2 厚 CFRP 条为例。10cm碳布的拉力为1600*100*0.167（300g碳布厚度）=26720N。10cm碳板的拉力为1150*100*1.2=138000N。从计算结果可以看出，粘[查看]

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先来看看它的实际应用案例：武汉军山长江大桥—国内迄今为止最大的预应力碳纤维窄板项目上海北青立交桥—上海首批预应力CFRP加固浙江安吉钢结构厂房桁架—首批无粘接预应力加固钢结构方案优秀！！！表现这么优秀，悍马预应力碳板加固系统是怎么做到的呢？第一招：变被动加固为主动加固让新老构件共同受力充分发挥碳纤维板的高强性能解决应力滞后现象第二招：高质量且好用的锚具系统碳板损伤小，夹具夹力大预应力碳板与混凝土之间无粘结破坏张拉力大，无剥离破坏系统更安全和耐久，不受结构胶老化问题影响可进行二次张[查看]

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随着我国经济的高速增长和交通量的迅猛增加，大量的桥梁处于高负荷运行状态。混凝土桥梁结构在长期使用环境(如荷载、碳化、冻融、化学介质侵蚀等) 作用下，引起结构开裂，桥梁的承载能力降低，使用年限缩短，甚至出现桥梁坍塌情况。而常见的碳纤维加固和粘钢加固都是属于被动加固，需要加固材料在加固完成后才正式开始受力，所以加固材料的应力、应变自始至终都滞后于被加固结构的应力、应变，以至于被加固结构达到破坏状态时加固材料才开始受力或者受力很小。而且碳纤维属于高强材料，被动加固使其强度没有得到充分的利用，造成很大的浪费。最重要的是，粘[查看]

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碳纤维板糊施工检验的一个重要检验项目是碳纤维复合材料与基材混凝土之间的正向拉伸粘结试验。值得注意的是，这是一项强制性检验项目，因为检验是最直接、最有说服力的定量检验方法，也是工程质量的最终依据。实际工程中的每一个碳板粘贴工程，无论工程大小，都必须在现场进行抽样检验。样品测试结果的标准包括两个指标：结合强度和失效模式。下面说说具体的损坏形式以及如何判断检验合格。1、粘结强度应大于规范指标要求和混凝土内聚破坏测试项目原构件混凝土强度等级实测测试资质指标检测方法拉伸结合强度及其失效模式C15-C20≥1.5MPA和[查看]

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各类预应力碳纤维板锚的比较。刚性自锁式预应力碳板系统；半机械预应力碳板系统；锚胶式预应力碳板系统；预制整体预应力碳板系统。项目刚性自锁式预应力碳板系统半机械预应力碳板系统锚胶式预应力碳板系统预制单件预应力碳板系统加载方式纯机械机械粘合剂锚固胶纯机械结构形式锚固与碳板独立锚固炭板 独立锚固炭板 独立预制锚头碳纤维板整体，需要根据现场情况定制炭板。拉应力大吨位，可实现30t。小吨位，在10吨以上很难达到吨位小，张力控制有限，5cm碳板难以突破10T。大吨位使用寿命耐用性好，纯机械拉伸应力，不受任何粘[查看]

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据悉，我国公路桥梁数量已超过80万座，高铁桥梁累计长度超过1万公里。仅宜宾市辖下的长江大桥，包括在建中的大桥，就达135座，桥梁已成为中国建成的美丽名片。随着我国经济的快速增长和交通量的快速增加，大量桥梁处于高负荷运行状态。由于长期的使用环境（如荷载、碳化、冻融、化学侵蚀等），混凝土桥梁结构会开裂，桥梁的承载力会降低，使用寿命会缩短，甚至会发生桥梁的坍塌。近年来，预应力碳板加固技术在大跨度桥梁结构中的应用，取得了良好的加固效果。作为预应力碳板加固技术的大力推动者，上海马建近年来在国内多座高速桥梁上成功应用该技术。那[查看]

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先来看看它的实际应用案例：武汉军山长江大桥—国内迄今为止最大的预应力碳纤维窄板项目上海北青立交桥—上海首批预应力CFRP加固浙江安吉钢结构厂房桁架—首批无粘接预应力加固钢结构方案优秀！！！表现这么优秀，悍马预应力碳板加固系统是怎么做到的呢？第一招：变被动加固为主动加固让新老构件共同受力充分发挥碳纤维板的高强性能解决应力滞后现象第二招：高质量且好用的锚具系统碳板损伤小，夹具夹力大预应力碳板与混凝土之间无粘结破坏张拉力大，无剥离破坏系统更安全和耐久，不受结构胶老化问题影响可进行二次张[查看]

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什么是碳板？碳板是由多种碳纤维制成的宽 5 至 15 厘米、宽 1.2 毫米、厚 1.4 毫米的条带。为了使其非常合适，碳板可以对应于多根头发粘在一起，形成 5、10 或 15 厘米宽、1.2 毫米、1.4 毫米厚的矩形截面。碳板有什么用？碳板用于建筑翻新或修复工作，以加固钢筋混凝土结构：门楣、柱子、梁、板等。它们总是由结构设计办公室计算。碳板它们的优点：光安装速度碳板厚度低（在楼板加固的情况下，板下无可见梁）为了更进一步的 ：碳板用环氧树脂胶粘在混凝土支架上在公共建筑（公共建筑）中，碳板必须防火。根据控制办公室所[查看]

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