近日，上海悍马建筑科技有限公司荣获2021年上海张江国家自主创新示范区专项发展资金资助。上海悍马自2006年成立以来，专注从事混凝土结构加固材料的研发、生产、销售和服务。2021，为进一步提高生产效率、扩大产能、完善产品技术开发条件，上海悍马投资1.4亿元，租赁宝山工业园区内约11000平方米的厂房，建设先进智能化生产、存储、研发及应用试验基地以及结构胶粘剂中试试验研发中心和结构应用试验中心，新增五条碳纤维板拉挤生产线、三条高强碳纤维布生产线和全自动胶粘剂生产线以及自动化仓储系统。作为国家高新技术企业，[查看]

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(1)预应力碳纤维板加固是一种可靠可行的桥梁加固方法。(2)由于混凝土的热膨胀速率高于碳纤维板，当温度下降时，碳纤维板的温度应力降低，导致预应力损失，当温度升高时，预应力恢复。(3)在极端情况下，温度应力变化引起的预应力损失相对于初始预应力损失约为5.6%。然而，它比使用载荷引起的应力变化大42.6%。因此，在评估加筋桥梁的长期性能和使用寿命时，必须考虑温度应力循环的影响。(4)碳纤维板抗拉强度高，即使施加预应力，仍有很大的强度储备。因此，为了提高桥梁的刚度，减少预应力损失，在桥梁混凝土质量允许的情况下，选择温度较[查看]

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        自上世纪90年代以来，世界各地成千上万的建筑都使用了碳层压板(修复和加固)。安装在桥梁，停车场，建筑物，工业设施，筒仓，水坝，烟囱.目前，拉挤复合碳纤维增强材料在混凝土结构中的应用是公认的一种有效的加固方法，其加固效果优于钢板(重、易腐蚀)。碳纤维层压板的应用领域：修复或加固久而久之的混凝土构件。加固太小的梁和地板(更好的抗弯强度)。加强承受超载的建筑物的承重部件.使位于高风险地区的建筑物符合抗震规范.相关结构的实例：桥梁、板、板、拱和水箱或具有高曲[查看]

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预应力碳纤维加固技术简介预应力碳纤维板加固结构技术是20世纪末开始研究的一种新型加固技术。传统的粘贴碳纤维板加固技术取得了重大突破。它充分利用了碳纤维复合材料的高抗拉强度，避免了碳纤维过早剥离的现象。有效地提高了结构的强度和刚度，达到了减小结构初始裂缝宽度、限制裂缝形成和发展的效果，并显着地改善了结构的工作性能。其原理与钢板加固相似，即将拉伸材料粘贴在结构的拉伸侧，与结构共同受力，加固钢筋。预应力碳纤维板加固与非预应力碳纤维板加固的比较通过大量的国内外研究和实践结果表明，预应力对碳纤维板的开裂和屈服弯矩有明显的提高[查看]

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预应力CFRP板加固钢结构技术的核心问题是张拉CFRP板的施工技术。现有预应力碳纤维板施工技术可分为以下三大类：1)倒拱法。将CFRP板粘贴到用粘结剂加固的钢结构的拉伸表面，然后使用千斤顶或其他加载设施将钢结构向上提升。粘结剂固化后，拆下千斤顶，即施加预应力。这种方法不需要附加锚固，施工相对简单，适用范围广，但需要大型的加载设备，预应力低且难以控制，使用上有很大的局限性，很少使用。2)无锚外反应框架的张拉方法。CRRP板在外反应框架上预张，端部有必要的锚固措施(U形箍、钢板珠等)。粘结剂固化后，CFRP板在端剪切，[查看]

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预应力碳纤维片材加固技术是一种新型的桥梁加固技术，其工程应用并不普遍，甚至缺乏典型混凝土桥梁的系统设计方法。本部分将研究四种截面形式的混凝土梁桥的设计方法：空心板梁、T梁、组合小箱梁和箱梁。从横向预应力碳纤维板的布置、纵向预应力碳纤维板的布置以及锚固装置的结构设计三个方面进行了深入的研究。1空心板梁加固设计空心板梁是最常用的桥梁横截面形式之一，主要用于简支梁体系。为减轻结构重量，采用中间空心简支板梁，材料相对经济，适用于预制装配。除钢筋混凝土空心板梁外，目前常用预应力混凝土空心板梁。虽然中间有许多空心板段，但空心板[查看]

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10月31日，第九届江苏省工程结构鉴定与加固改造学术会议在江苏常州圆满落幕，上海悍马建筑科技有限公司作为协办单位受邀出席。大会邀请了众多在工程结构和鉴定领域杰出的权威专家作主题发言，围绕城市更新、减震隔震、古建筑加固等议题进行深入探讨。上海悍马建筑科技有限公司技术总监、同济大学博士后研究员谭成带领团队出席此次会议，并作《碳纤维盖梁加固实验研究与工程实例》主题报告，与来自五湖四海的专家学者、行业人士们展开友好交流。上海悍马还在现场开设展位，展示了碳纤维布、预应力碳纤维板、植筋胶、网格布、粘钢胶等主打产品，吸引众多嘉宾[查看]

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2021年7月22-24日，第三届全国在役桥梁安全运营保障技术大会顺利召开。上海悍马建筑科技有限公司受邀出席，技术总监谭成博士在大会作主题报告。本届大会由同济大学土木工程学院桥梁工程系和桥梁工程与技术网联合主办，国联云桥梁直播平台，北京国联视讯信息技术股份有限公司承办。上海悍马在现场开设展位，与来自五湖四海的专家学者、行业人士们展开友好交流。现场展示碳纤维布、预应力碳纤维板、改性环氧注射式植筋胶、碳纤维网格布、3D施工视频等，吸引大批人员驻足观看和咨询，成为展会上的一大亮点。会议围绕“安全检测与评估&r[查看]

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我国路桥建设行业发展迅速。截至2020年底，全国公路桥梁超过117万座，其中需要修复加固的桥梁超过32万座。桥梁修复加固任务繁重。 随着材料科学技术的不断发展，碳纤维增强材料在桥梁加固行业也得到了迅速的发展和应用。具有重量轻、抗拉强度高、耐腐蚀性能好、施工操作方便、加固效率高等优点。然而，当钢筋屈服时，碳纤维材料的拉力还没有达到其极限抗拉强度的15%。 因此，预应力碳纤维板开始用于桥梁加固，它具有外加预应力和碳纤维材料的优点。不仅可以修复结构变形、闭合裂缝，而且大大提高了碳纤维材料的利用率，大大[查看]

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单向碳纤维板加强桥梁结构原理现有老桥上部结构的加固技术和方法主要有加大截面加固法、外钢法、喷射混凝土法、附加支点加固法、粘钢加固法、预应力加固技术或改变桥梁横向分布系数的方法等。这些方法各有优点和长处，但大多施工复杂，存在一定的不足。外粘碳纤维增强塑料板（CFRP）是国外近20年来发展起来的一种增强技术。其原理与钢板加固类似，都是在结构受拉侧粘贴抗拉材料，与结构分担受力，加强配筋。碳纤维增强塑料又称碳~纤维增强聚合物（CFRP），是一种由碳纤维和基体树脂组成的先进复合材料。碳纤维是化学成分中碳含量在90%以上的纤维[查看]

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