本文主要是对工程中集中加固方法的设计要求作简要阐述。[查看]

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众所周知，建筑结构的加固是一项牵涉面广、受诸多因素制约、不定性多而繁杂的综合工程。就已有建筑物而言,有建国前的老建筑,有建国后不同年代的建筑。由于不同时期设计的工程所采用的设计规范和计算方法不同,可靠度亦不同，如果考虑到不同时期施工质量的差异,则实际的可靠度差异更大。[查看]

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抗震加固：混凝土结构的抗震加固分为直接加固与间接加固两类，设计时可根据实际条件和使用要求选择适宜的方法和配套的技术。[查看]

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在1995 年日本阪神地震中，按1981 版《建筑基准法实施令》设计建造的结构经受了考验，而此前的建筑则遭受了不同程度的震害。阪神地震后，日本对建筑结构抗震加固方法和技术开展了大量的研究，并在实际工程中积极推广应用。[查看]

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结构加固，就狭窄的含义，也应该包括检测（抗震鉴定）- 设计 - 施工为统一整体，通过检测得知原有结构状况、以及和结构根据业主和规范要求所应达到目标的差距，制定结构加固原则性方案，以实现从概念上解决问题。[查看]

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高边坡的地质构造往往比较复杂，影响滑坡的因素也很多，因此，我国广大水电科技人员在与滑坡灾害作斗争的过程中，不断总结经验教训，积极开展科技攻关，总结出了一整套水电高边坡工程勘测、设计和施工新技术，成功地治理了天生桥二级、漫湾、李家峡、三峡、小浪底等工程的高边坡问题。本文仅就水利水电工程岩质高边坡的加固与整治措施作一简要介绍。[查看]

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通过笔者参与的某建筑项目结构加层加固设计实践，对其结构设计所用的设计方法进行了详细论述。强调了加层改造设计中应注意结构方案的合理性，并对原有基础、剪力墙、框架柱和梁的加固采取了相应的有效方式，为同类工程提供经验性参考和借鉴。[查看]

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上个世纪八十年代以来，为了适应日益增长的交通需要，各地在建设资金有限的情况下建设了众多施工方便、造价较低的钢筋混凝土简支梁桥，为促进城乡经济繁荣作出了重要贡献。随着我国改革开放的深入及经济的发展，通过这些桥梁的交通量及行车荷载已日益加大。简支梁桥桥体在超负荷工作的情况下出现了各种各样的病害，这些病害有些是在设计、施工中形成的，有些是在桥梁运营中形成的。为了保证已有公路的畅通运营，桥梁的养护与维修工作就显得尤为重要。[查看]

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近年来，随着高速公路交通流量的日益增长，先期建设的高速公路桥梁受到设计标准、技术能力、地质条件和车道宽度等多因素限制，已不能适应目前高速公路发展需求，需要进行相应的改扩建作业，但在高速公路桥梁改造过程中,重建桥梁经济成本较高，还会引起交通中断等一系列问题，因此，可对原有桥梁进行加宽处理。[查看]

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随着国家节能减排政策的深入贯彻实施、人们节能意识的不断增强，新型墙体材料的研发和应用将成为节能工程建设的首要任务，自保温砌块作为新型墙体材料因此越来越受到设计单位和建设单位的青睐。作为新型墙体材料之一的蒸压砂加气混凝土砌块具有良好的综合性能，但同时其所砌筑的墙体与其它砌体一样不可避免的存在裂缝，本文结合工程实践，从性能、施工工艺等方面分析了裂缝产生的原因。[查看]

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