- 随着中国国民经济迅猛发展，中国的高速公路钢桥和公铁两用钢桥也进入了快速发展时期，并且在结构形式、材料及加工制作、施工架设方面有所开拓和创新，随着材质(主要是高强度钢材和各种耐候钢)的提高以及焊接工艺和高强度螺栓连接的不断完善，受力件能优越、制作架设容易的箱形截面梁得到大力发展。钢桥突显出大跨、轻质、高强、美观、施工快速等特点。那么，为什么现在到处都在加固高速公路桥梁？[查看]
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- 旁站要点： 1、监理人员在施工前应对进场的材料（钢材、高强螺栓）进行检查，进场材料必须有出厂质量证明书并现场抽样送检合格后方可使用，焊条、焊丝、焊剂都应满足要求。 2、检查制作安装焊工人员的技术资格证，做到持证上岗。[查看]
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- 中国是世界上年新建建筑量很大的国家，每年20亿平方米新建面积相当于消耗了全世界40%的水泥和钢材。就在这一片造楼热土上，“短命建筑”层出不穷，拆四星盖五星，未完工又推平。爆破声中，大量“青壮年”建筑用浓烟和瓦砾，上演着一场场非正常“死亡”。[查看]
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- 粘碳纤维和粘钢粘贴形式、加固机理均较类似，本质上相当于增加构件配筋，在抗剪、抗弯加固中一般可以互相替换。如果碳纤维布抗拉强度设计值取为2000Mpa，钢材（Q235）抗拉强度设计值取为200Mpa，可按照0.1mm厚碳纤维布相当于1mm厚钢板的原则代换。但应注意以下几点: A、碳纤维和钢材弹性模量基本一致，但碳纤维的抗拉强度是钢材的10倍左右，所以要充分发挥加固材料的强度，粘贴碳纤维需要加固构件产生更大的形变。[查看]
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