1个项目概述一座桥位于K11O的一部分，建于20世纪90年代初。当时的设计标准是交通部一级公路，公路荷载标准为：吊挂10度，蒸汽20度。整个桥梁是由双向车道组成的，最后形成了两座半跨的桥梁，在桥的中间有独立的车道。桥梁的长度和宽度分别为91m和23.5m，上部结构采用L=13.0m钢筋混凝土空心板梁。下部结构为双柱钻孔灌注桩墩.除直径为1.3m的两个桥台外，其余桥墩为1.2m。2桥梁状态通过对该桥的仔细检查，在桥面铺装及承重构件板梁结构中出现了较为严重的问题。这些疾病主要表现在以下几个方面：(1)板梁纵向裂缝较多，[查看]

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从本质上看，植筋技术与后锚固技术属于同一种技术，可以有效加固钢筋混凝土结构。该项技术主要是在原有结构基础之上通过机械设备钻出施工所需孔径和孔深，之后将植筋胶灌注到孔洞中，借助于其粘结效果加强自身锚固力，将基材与钢筋锚固在一起。在锚固之后，其能够产生强度的粘结强度和机械咬合力，对受拉荷载力进行转移。首先来看看标准的植筋施工流程：植筋施工流程钻孔首先根据设计图纸标定孔位，钻孔深度与直径应符合规范要求，以满足胶体粘接面积，确保植筋拉拔强度清孔清孔必须彻底吹孔建议三刷三吹混合悍马注射式植筋胶配有静态混合器及胶枪，注胶前先排[查看]

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项目概览(1)省公路S 223梅县建英大桥位于梅县延阳，横跨广东省梅县梅江。桥的总长度为326.29m。该桥上部结构为6X45m钢筋混凝土钢拱。下部结构采用钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径1.4m。桥台采用桩基础和重力桥台相结合的方法。2007年8月，完成了配筋和维修施工图设计。加固和维修设计要求对桥梁上下结构进行加固。主拱的实心腹板截面、拱腿和弦的正弯矩截面均用钢筋加固。单向碳纤维织物.(2)梅县Y 035线晋江大桥位于梅县兵村至洪光村之间的唯一通道，位于长江南北两侧。晋江大桥主桥采用9孔钢筋混凝土肋拱结构，两端2孔，[查看]

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后装钢筋的质量控制措施1.钻孔前应使用钢筋探测仪确定钢筋在原结构中的位置，以避免钻削时对原结构钢筋造成损坏。2.钻孔后应立即清洗，刷刷孔壁灰粉，用压缩空气清洗井内灰粉，用软木塞或纸板暂时堵住孔，落在防尘土中，影响孔壁与结构胶的结合强度。3.根据施工图纸或有关规范确定钻孔直径、钻孔深度等锚固参数。4.正确掌握胶水的用量。当胶水超载时，会发生溢流，造成浪费和污染，胶量过少不足以填充粘结区，降低了锚固的可靠性，一般适用于3分钟填井深度。5.胶体制备时，测量必须准确。在制备胶体时，应立即将其放入孔内。6.经处理后的钢筋或螺[查看]

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锚定胶粘剂广泛应用于混凝土、岩石等基材加固、螺丝钉埋设、建筑物结构加固改造、幕墙施工、设备安装、固定房屋装修工程中。种植钢筋要取得更好的效果，必须遵循以下几点：根据要求进行钻孔，并确保钻孔的大小和深度；孔尘必须用专用气缸和刷子清洗，重复次数不得超过3次；钢筋的表面锈处理，丙酮或酒精擦拭干净；如使用瓶装锚固胶、胶粘剂和固化剂按比例混合；如使用可注射胶粘剂，在施工中必须挤出前混胶枪不均匀。胶必须缓慢注入孔内，以确保孔内无气泡或空隙，注胶量不得小于孔深的2/3；在养护初期不能摇晃钢筋或焊接工作。[查看]

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1 项目概述某桥位于K11O的一部分，建于1990年代初期。当时设计标准为交通运输部一级公路，道路载重标准为：挂10O，汽20。整座桥由双向车道组成，最后形成两座半跨桥，桥中间有单独的车道。桥梁长、宽分别为91m和23.5m，采用L=13.0m的钢筋混凝土空心板梁作为桥梁上部结构。下部结构为双柱钻孔桩墩。除两个桥台直径为1.3m外，其余桥墩均为1.2m。2 桥接状态通过对桥梁的仔细检查，桥梁结构的桥面铺装和承重板梁出现了较为严重的问题。疾病主要体现在以下几个方面：(1)板梁纵向裂纹多，内部钢筋锈蚀严重；(2)部分板[查看]

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工友植筋胶施工后一拔就出来了小悍   那肯定是没使用HM-500植筋胶“植筋胶施工后一拔就出来了”，这好像真的是个问题。小悍整理了以下可能的原因：1.没按设计要求施工，孔径可能偏小、钻孔深度不符合要求；2.孔内灰尘或水渍清理不干净；3.钢筋表面没有进行除油污或除锈处理；4.植筋胶没有充分混合；5.孔内注胶用量不足或有空隙；6. 固化过程中可能有外力拉动。而最有可能的原因，是没有留够固化时间。工友有些着急，没能留出1~3天的时间给到胶体固化。 胶体没有固化就拔出，[查看]

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植筋加固是一项针对混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固的技术，可植入普通钢筋，也可植入螺栓式锚筋，现已广泛应用于建筑物的加固改造工程。在植筋加固过程中，会出现一些因素扰动植筋加固的效果，如果出现了问题，我们可以从以下几个角度来考虑，从而给出相应的解决办法。影响植筋加固的四大因素：钻孔孔径、钢筋直径、植筋间距、植筋深度01钻孔孔径钻孔时冲击钻应与混凝土表面垂直，钻孔直径尺寸误差应在+2～+6mm之间，钻孔必须进行清理，保证孔内无尘、干燥、且孔深孔径经验收满足设计要求后才能进行下一道工序施工，在潮湿环境或在地下水位以下施[查看]

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　　　　植筋锚固技术是将钢筋通过高强结构胶植入混凝土结构内，相当于在混凝土结构体内加上预埋钢筋。对植入后的钢筋拉拔试验表明，对不同标号的混凝土满足植筋深度要求以后，可以将钢筋拔断。植筋材料抗腐蚀、耐老化、粘结强度远大于混凝土强度，且固化速度快，能使植入钢筋尽早承受外力作用。　　　　一、 植筋施工方案　　　　1、定位放线：按图纸标注的尺寸位置在现场定位。　　　　2、钻孔：在规定位置打孔，如遇到混凝土构件内部钢筋，在不影响砼施工和强度的前提下移开，如移开的距离太大，应与甲方和设计协商进行加筋补强。　　　　3、清孔：用鼓[查看]

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　　植筋加固技术在建筑工程中被广泛运用，包括结构加固、桥梁加固等。经过大量的加固施工证明，植筋加固在桥梁加固工程中有着非常不错的效果。　　　　植筋技术是在需连接的旧混凝土构件上根据结构的受力特点，确定钢筋的规格、数量、位置，在旧构件上经过钻孔、清孔、注入植筋粘结剂，再插入所需钢筋，使钢筋与混凝土通过结构胶粘结在一起，然后浇注新混凝土，从而完成新旧钢筋混凝土的有效连接，达到共同作用、整体受力的目的。　　　　1、定位　　　　定位，通过现场的勘测数据和结果精准找到桥梁需要进行植筋加固的位置，并做好记号。　　　　2、钻孔　[查看]

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