项目概览

(1)省公路S 223梅县建英大桥位于梅县延阳，横跨广东省梅县梅江。桥的总长度为326.29m。该桥上部结构为6X45m钢筋混凝土钢拱。下部结构采用钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径1.4m。桥台采用桩基础和重力桥台相结合的方法。2007年8月，完成了配筋和维修施工图设计。加固和维修设计要求对桥梁上下结构进行加固。主拱的实心腹板截面、拱腿和弦的正弯矩截面均用钢筋加固。单向碳纤维织物.

(2)梅县Y 035线晋江大桥位于梅县兵村至洪光村之间的唯一通道，位于长江南北两侧。晋江大桥主桥采用9孔钢筋混凝土肋拱结构，两端2孔，钢筋混凝土T梁结构10m。该桥的横截面由4根拱肋组成。主桥下部结构为重力式实心墩和沉箱基础.这座桥建于1934年，1948年通车。经多次加固后，于2009年7月通过广东省公路工程质量监测站验收。该桥梁的技术状况被评定为第5类桥梁，在使用之前必须立即加以加固。加固设计要求对桥梁上部和下部结构进行加固，包括拱肋底部中跨的所有拱肋、上弦梁、横梁、受损和暴露的拱肋和柱，以及有裂缝的桥面板。底部修补后，用粘贴单向碳纤维布加固。

单向碳纤维加固旧桥效果评价

在完成了S 223省道梅县建营桥和梅县Y 035线晋江大桥加固后，近几年的定期监测发现，碳纤维与原结构混凝土表面粘结良好，无空隙和裂缝。加固质量得到了施工单位和设计单位的认可，达到了设计期望，取得了满意的效果。

碳纤维加固旧桥经济性能评价

碳纤维加固工程不需要大型工程机械和辅助机械，节省了班次的成本。碳纤维是一种轻量化、柔性的材料，易于施工，降低了人工成本。碳纤维具有良好的耐蚀性，不需要定期维修，节省了维护费用。以梅县Y 035线晋江大桥为例，碳纤维布加固面积为1470.3平方米，碳纤维布加固预算成本为134.35万元，折算为每平方米913.8元。实际建筑投标价格低于预算价格。

结束语

综上所述，单向碳纤维加固技术可以方便地对桥梁不同部位的受力构件进行加固。它能在不破坏原结构的情况下达到抗弯加固的目的，且几乎不增加结构的重量和截面尺寸。它是一种有效的桥梁加固新技术。应注意的是，旧桥改造不同于新建桥梁，其风险和不确定性更加复杂。因此，施工过程中必须严格遵循施工顺序。必须进行对称施工，不允许倒置和先进施工.随着碳纤维价格的不断下降和工程实践经验的不断积累，单向碳纤维加固技术的优势将越来越明显，在旧桥加固中的应用也将越来越广泛。