混凝土结构的修复与加固设计是混凝土结构修复与加固实施以达到预期效果的最重要环节。维修加固设计应遵循的基本原则如下：

1：混凝土结构的修复和加固设计应由有经验的专业人员进行

混凝土结构是否需要修复和加固，应对结构的可靠性进行评估。专家根据相关规范、法规和标准进行鉴定，鉴定意见可作为混凝土结构加固设计的依据之一。由于混凝土结构修复加固设计面临的不确定因素远比新建工程复杂，必须考虑业主的要求，因此，负责修复加固设计的人员结构理论扎实，结构概念清晰。 . 还应该有比较丰富的工程经验，才能全面系统地分析问题。对修复结构提出更合理的加固设计方案，以达到修复加固的目的。不是普通的结构工程师可以做好加固设计的。做好新建筑设计的工程师，只有经过一定的研究和工程实践，才能做好加固设计。

2、修复加固设计应处理好构件与结构、局部与整体、临时与永久的关系

当某些构件不符合要求时，必须对其进行加固，但往往忽略了结构体系的加固。钢筋设计者应考虑整个结构体系的安全性。当单个构件的加固不影响整个结构体系的受力性能时，可以进行局部加固。当结构整体不符合要求时，应对结构进行整体加固；临时加固的要求可适当降低。

混凝土结构的修复和加固应在尽量减少停产的条件下进行，并且不影响或影响工作和生活。

3、修复加固的实施要科学有序

通常应先处理后加固。对于因高温、高湿、冻融、冷脆、腐蚀、振动、温度应力、收缩应力、地基不均匀沉降等引起的结构破坏，加固时应采取有效的处理措施。从源头上消除或限制其有害影响，正确确定加固处理时机，以免再次对加固结构造成破坏。

混凝土结构的修补加固一般应先卸载或部分卸载，卸载后按一定顺序进行加固。一般应先加固后拆除。先加固后开孔；首先是基础，然后是柱、梁和板；首先是重要部件，然后是次要部件，最后是保护和保护。

4、钢筋设计还应注意复核混凝土结构的抗震能力，做好抗震加固设计

地震带内结构或构件的加固除满足承载力要求外，还应审查其抗震性能。结构加固后，不应因局部加固或刚度突变而产生新的薄弱点。同时，还应考虑结构刚度增加或变化引起的地震效应增加或变化的影响。

在抗震加固设计中，还应注意以下问题：结构的刚度和强度应均匀分布，避免出现新的薄弱层。垂直分量应该是连续的，以确保清晰、简单和直接的力传递路径。加固构件或加强原有构件应考虑降低整个结构扭转效应的可能性。加强薄弱部位的抗震结构。要使结构的受力状态更加合理，防止构件发生脆性破坏，消除不利于抗震的强梁弱柱和强构件弱节点等不利受力条件。考虑施工现场的影响；加筋结构宜选择地震反应低的结构体系。应尽量改进原有不合理的结构体系和传力方式。

5、采用成熟的方法和技术进行结构修复和加固。

在设计混凝土结构改造或修复加固时，应注意新材料、新工艺的选用，以及成熟新技术的应用。需要注意的是，必须使用已经正式认证的技术和产品。对于其他新产品和新技术，应经过仔细研究和测试以确定其可靠性后使用。

6、消除钢筋结构的应力应变滞后

为适应加固结构的应力-应变滞后，充分发挥增补部分的潜力，加固结构所用钢材一般应选用低强度（I、II级）钢较小的比例极限变形。为提高二次复合结构结合面的粘结性能，保证新旧部件在受力作用下能协同工作，钢筋结构中使用的水泥和混凝土要求收缩小。而且最好是膨胀小，与原件结合好，早期强度高。用于加固结构的化学灌浆材料和胶粘剂，粘结强度高，浇注性好，收缩小，耐老化，

根据应力情况分析，由于应力应变滞后，加固结构的新增部分不能充分发挥其有效性。尤其是当结构应变应力较高时，受压构件和受剪构件往往会先后破坏原有结构和增加的部分。结果，结构加固效果很不理想或根本不起作用。相反，如果在加固过程中卸荷，情况就不同了，因为应力应变滞后可以减小甚至消失。当被破坏时，新旧部件可同时进入各自的极限状态，结构的总承载能力可显着提高。

卸载和加强承载力的计算原则上仍按次力进行。但是，当卸荷达到一定程度时，可以近似简化为基于组合结构的计算，特别是以钢筋为主要载荷的受拉、弯曲和大偏心受压构件。

卸货可以是直接卸货，也可以是间接卸货。直接卸荷是直接全部或部分卸除并作用在原结构上的卸荷。间接卸荷是对原有结构施加反向力，抵消或降低原有效果。直接卸载直观准确，但可卸载载荷有限，一般仅限于活载荷。间接卸载的价值是无限的，甚至可以使动作效果出现负值。间接卸货包括楔升卸货和自升式卸货。前者受变形控制，后者受应力控制。预应力加固法与卸荷合二为一，是通过预应力手段将结构上的部分荷载传递给新加结构的一种方法。

7、加固设计与新建建筑的结构设计有很大不同，应区别对待

在钢筋设计计算中，可以考虑楼板活荷载的减少。对于现浇钢筋混凝土板梁，在计算抗弯承载力时，应考虑跨中间的现浇板有效受压翼缘宽度。对于在跨中和梁端受压区有双筋梁的框架梁，计算端部承载力和裂缝时的弯矩应作为柱边界值而不是柱中值。各构件的混凝土强度应根据试验实测值折算为设计值。用计算机软件完成整体内力分析后，必须对部件进行局部检查。