1.当混凝土中的拉伸应力大于其拉伸强度或拉伸应变大于其极限拉伸应变时，会在混凝土中出现裂纹。房屋检测运用一定的技术手段和方法，对其结构质量进行检查测定，实施动态监控，房屋检测又称房屋质量检测评估，是指由具备资质的检测单位对房屋质量进行检测，评估，并开具报告的过程。结构加固既有混凝土结构受自然环境、使用环境等各种因素的影响，呈现出不同程度的承载力不足、变性过大等缺陷，国内外研究者针对工程结构受损情况提出了不同的维修加固方法。桥梁加固通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。桥梁裂缝主要是以下。

首先，超载骨折。有可以被细分过载骨折如下：①本地压缩性骨折：过载或使用不足时的混凝土抗压强度设计，压力应力的大部分，则发生拉伸应力由于局部，通常导致局部压缩性骨折，甚至是部分压力打破。其中：多个在短期骨折局部压缩区域的基本平行于压制方向。 ②弯曲裂纹：当在张力区裂纹的拉伸应力通常是混凝土的弯曲超出拉伸强度。其中：所述最大弯矩附近的横截面的边缘开始在张力区横向裂纹，逐步发展的轴线旋转;当螺纹杆，所述次要短裂缝可见的裂纹之间。二，网络分割。当混凝土垂直和水平相交不规则裂缝，称为网络裂纹或裂缝。主要在以下情况下：①混凝土搅拌，运输时间过长，使水蒸发，导致太低坍落度混凝土浇筑，混凝土裂缝不规则网格出现。

②混凝土初养护时，由于浇水不足或不及时或遇风施工，混凝土表面突然干燥，出现塑性收缩，混凝土表面产生不规则裂缝，一般深度较浅。第三，钢筋锈蚀引起的裂缝。混凝土中钢筋锈蚀时，锈蚀产物的体积是原钢筋体积的2-4倍，会对周围混凝土产生膨胀应力。当膨胀应力大于混凝土的抗拉强度时，就会产生裂缝，称为钢筋锈蚀裂缝。一般来说，钢锈裂纹是沿着钢筋的长度。2。混凝土碳化、钢筋混凝土锈蚀、钢筋锈蚀是桥梁中常见的病害。这也很严重。研究表明，当碳化深度接近或大于混凝土保护层厚度时，混凝土中的钢筋已锈蚀。对于混凝土裂缝多、混凝土质量差的桥梁，钢筋锈蚀程度也不可避免，钢筋的裂缝特别多。随着钢筋锈蚀、混凝土开裂和剥落的发生，钢筋与混凝土的粘结强度不断丧失，钢筋的截面积减小，承载力降低，从而降低结构的安全性，可能发生结构损伤事故。三。根据剥蚀机理的不同，剥蚀可分为冻融剥蚀、冲刷空蚀、水蚀、风化剥蚀等。首先，冻融剥蚀：是指混凝土因水的冻结膨胀而由表面向内部逐渐剥蚀的破坏现象，水饱和或潮湿状态下，结构硬化混凝土空间正、负温度变化引起的解冻松弛和疲劳应力。冻融侵蚀的破坏会使桥墩、梁板、桩等钢筋混凝土结构的有效截面积减小，诱发钢筋锈蚀，加速老化过程，导致结构承载力和稳定性下降。第二，冲蚀和气蚀。空蚀破坏一般表现为墩台表面出现空蚀坑，但其他部分完好，坑深有时可达数厘米；一般情况下，侵蚀面积较大，具有一定的连续性。