砌体结构配筋对策碳纤维包覆

通过对建筑砖砌体结构进行现场加固，通过模拟试验和有限元分析，可以讨论不同碳纤维布应力比和布层加固效果。然后，根据砖砌体结构的实际应力比，对碳纤维布加固的可行性进行了分析，确定了碳纤维布层。

在正常情况下，施工人员必须使用两层或两层以上的碳纤维布来满足建筑砖砌体结构加固的需要。根据实际工程改造和加固，选用2层以上碳纤维布对砌体结构进行加固。如果碳布的数量超过3层，则需要选择其他加固方法。由于碳纤维布的利用率很低，及时选择三层以上碳纤维布材料的加固效果相对有限，需要消耗的材料成本相对较高，这是不经济的。

技术人员可以利用试验模拟的方法研究建筑砖砌体结构的抗拉强度和承载力，分析结构的极限承载力，为碳纤维的现场加固提供可行的方案。

当建筑砌体结构的高宽比较小时，施工人员可以通过碳纤维布的现场加固达到提高结构承载力的目的。如果砌体的高度和宽度相对较大，碳纤维布加固法将对砌体结构的承载力产生很大的限制。

当其它结构的应力比小于0.4时，碳纤维布的现场加固效果有限。施工人员首先需要分析结构加固设计方案，确定砌体结构抗压强度与上部结构荷载的关系，并分析碳纤维加固技术的可行性。当砌体结构的应力比大于0.6时，选择其他加固方法。

由于当砌体结构受力较高时，碳纤维布虽然具有较好的加固效果，但碳纤维布的利用率较低，所需加固成本较高。当砌体结构的应力比在0.4~0.6范围内时，可选用碳纤维布进行加固。

桥梁加固对策用碳纤维包裹

在公路桥梁工程的改建加固中，施工人员需要结合工程设计的具体要求，制定合理的结构设计方案。

桥梁结构现场加固时，施工人员应首先控制施工环境温度，使施工环境温度保持在5°C以上，当施工环境温度小于5℃时，可采取必要措施调整施工环境温度。

支持树脂原料必须远离火源和密封，以防止树脂原料因阳光而发生变化。在配套树脂配置过程中，施工人员应确保容器中不含油和杂质，并根据产品说明书的规定进行物料配比和混合，以控制树脂的混合量。

同时，树脂配置现场必须有良好的通风环境，施工人员必须采取必要措施保护树脂材料。

不同部位采用不同的修补方法，如桥面、墩柱、蜂窝等应采用水泥砂浆修补，整个桥梁的空心板应采用斜截面剪切修复。在粘贴碳纤维布时，应选择从中间粘贴到两边，以防止对粘贴效果产生不利影响。

钢筋混凝土结构的加固对策用碳纤维包裹

在用碳纤维布对钢筋混凝土结构进行现场加固之前，必须对构件尺寸进行测量，并记录构件表面的裂缝和损伤情况。如果组件周围有障碍，则必须进行必要的清洗工作。

在钢筋混凝土表面涂覆纤维胶之前，必须按3：1的配合比配制底漆，并使用油漆辊进行刷刷操作。在使用胶水粘贴之前，必须按3：1的重量比搅拌纤维胶，用刀填充混凝土表面不平整的部分，用亚麻去除混凝土表面的漂浮碎屑和破碎的混凝土。

施工人员在涂布辊表面涂胶时，必须保证胶粘剂的厚度在1mm左右，边缘的厚度必须小于中间层厚度。碳纤维布切割时，必须结合拉拔要求进行放样和切割操作，并沿纤维布的轴向位置切割。切好的碳纤维布需要粘贴在表面胶水上，用特殊的滚筒压实，以防止气泡的出现。

由于气泡会引起树脂染色，影响碳纤维布的应用效果。碳纤维布加固钢筋混凝土结构时，施工人员必须始终保证纤维布处于张拉状态，每束碳纤维布都不能打折。

碳纤维布加固完成后，各层碳纤维布的质量都需要测试，下层只有通过测试后才能粘贴。

在碳纤维布浆质量检验方面，可采用锤击法进行抽样检验。如果空心筒面积不超过浆体总面积的5%，就意味着浆料质量符合工程质量标准。

冷却塔加固对策用碳纤维包裹

在冷却塔加固处理中，可采用人字形柱加固方法，碳纤维布加固范围应控制在人字形柱上端和下端的1.3米以内。针对人字形柱加固过程中存在的严重缺陷，可采用注浆、粘贴碳纤维布补强修补，并可在人字形柱表面施工，防止碳化。

在混凝土冷却塔碳纤维布加固处理中，施工人员必须凿出松散的混凝土，清理路基表面，并对裸露钢结构采取必要的防锈除锈措施。

对于冷却塔环梁和塔管壁暴露的钢筋，必须采取碳纤维件和局部维修措施。对于冷却塔筒内壁的腐蚀，必须选择一种特殊的防腐涂层进行防腐处理。

在冷却塔筒壁单向碳纤维布加固方面，采用聚合物水泥和砂浆进行裂缝修补处理，不对称加固对管壁外层进行碳纤维布加固处理，能充分发挥碳纤维布的拉伸性能。。

在对冷却塔外缸进行抗碳化处理之前，施工人员必须先进行样品处理工作，经工厂批准后，可使用具体的防碳涂层进行外缸的抗碳化操作。施工人员可选用宽度为80 mm的两层碳纤维布粘贴。应注意的是，两种碳纤维布之间的距离应小于1000毫米。

在环型碳纤维布搭接过程中，同一截面的重叠率应控制在50%以内，并在80m和15m处理中加入两个碳纤维布圈，以提高碳纤维布的密度。对于冷却塔环形梁底部的局部损伤，可采用两层碳纤维布进行粘贴和加固。