1、施工准备及测量线

(1)根据现场实际地形，采用脚手架和悬吊搭建设施工程平台，校准张力千斤顶和油表，并在碳纤维板上进行所有相关实验。

(2)按设计图纸放样横梁底板，用墨斗进行划线，然后用钢筋定位仪确认钢筋位置，微调线位，确定碳纤维板和两端锚固件的位置。

2.横梁表面处理

打磨混凝土基层表面，保证混凝土基层表面平整度。如果平整度不满足<5mm/2m长度的要求，需要用环氧修补胶对混凝土基层进行平整。 

用吸尘器或吹风机处理混凝土基层表面，确保粘贴面平整、无灰尘。在基层处理中，严禁在结构混凝土上开槽、开孔，以保证对结构的破坏最小。 

3 钻孔

地脚螺栓植入冲击钻，按设计预定位置在梁体混凝土表面钻孔，安装化学胶水，植入高强度不锈钢地脚螺栓。严禁使用普通碳钢。地脚螺栓的孔径不得大于22mm，以保证对梁结构的破坏最小。

4 安装张紧端和固定端支撑座

植入地脚螺栓达到设计强度后，安装固定段和受拉段支撑座，在支撑座夹和混凝土表面涂上专用环氧胶，并拧紧螺栓。

5 碳纤维板在现场卸载、清洁和粘贴

根据设计要求和现场测量的长度，按此距离确定碳纤维板的下料长度（下料长度必须考虑拉伸长度）。然后在现场剪下材料，即现场剪掉碳纤维板，用丙酮擦洗碳纤维板的两端。同时制备专用的快速粘接粘合剂。并在其末端涂上准备好的专用快速粘合胶。迅速合上波浪锚的上下波浪齿板，并立即拧紧波浪锚。由于快粘胶在1～5分钟左右就会凝固，因此波锚的紧固必须在这段时间内完成。

6 碳纤维板张紧机固定及快速预应力张拉

(1) 初步固定锚板，将张紧装置固定在锚板上，放置液压缸。

(2)确保液压缸中心线与碳纤维板中心线重合，将液压缸置于张紧端进行张紧。首先对碳纤维板施加 10% 的应力，使碳纤维板变直。记录张力端夹具的初始位置，并再次检查各部位的位置。

(3)对碳纤维板施加20%和60%的预应力，每层之间保持5分钟。拉伸过程中随时检查碳纤维板的伸长率值，严格控制拉伸速度，要求缓慢、均匀、稳定。

(4)当预应力施加到100%时，重新检查碳纤维板的拉伸长度并保持载荷5分钟。拉伸控制应力为1000MPa，控制应变为6‰。

7 碳纤维板顶压粘贴

为保证预张紧后的碳纤维板与横梁底部的粘接，在拉伸碳纤维板前，在碳纤维板的粘接面涂上碳纤维板专用粘接胶。碳纤维板拉伸到预定吨位后，锁紧地脚螺母，然后用夹板将碳纤维板按一定间隔压贴在横梁底部。为保证粘接效果，碳纤维板粘接胶在压制过程中需要适当挤出。

8张紧设备拆除

胶水固化后，即约24小时后（25℃；温度低，可适当延长固化时间），即可取下张力单元和夹具单元。拆除后，剪掉多余的碳纤维板和地脚螺栓的末端。张拉机拆除后，结构上只剩下碳纤维板、胶板胶、地脚板和地脚螺栓，保证加固后结构自重的增加最小；严禁将张拉机永久固定在结构上。

9 涂漆保护碳纤维板和锚

锚杆和碳纤维板表面按设计要求涂刷聚合物砂浆，防止长期生锈、生锈等损坏。

结论

采用预应力碳纤维板技术加固桥体，该技术采用外加预应力碳纤维板加固技术具有以下优点。工期短，对梁体二次损伤小，材料重量轻，对梁体附加载荷小，施工设备方便，施工质量容易控制，经济环保的理想材料。

在公路桥梁维修加固施工中，采用外加预应力碳纤维板对梁进行加固。经过反复研究和在实践中不断总结，逐步形成了一套针对外加预应力碳纤维板横向裂缝加固梁的施工方法。实践证明，这种施工方法具有良好的经济效益和社会效益。