你知道钢柱是怎么加固的吗？[07-18 18:12]

钢柱通常为轴压构件或压弯构件，结合其受力特点，应采用以下加固方法。▋ 柱子卸荷法必须在卸荷状态下加固或更换新柱时，采取“托梁换柱”方法。当仅需加固上部柱时，可以利用吊车梁桥架支托起屋盖屋架，使柱子卸荷。当下部柱需要加固或工艺需要截去下柱时，可在吊车梁下面设一永久性托梁，将上部柱荷载（包括吊车梁荷载）分担于邻柱（必须验算邻柱并加固之，也要验算基础）上。采用此法应考虑到用托梁代替下柱后，托梁将产生一定的挠度，迫使原屋架下沉，从而可能损伤与此屋架相连构件的连接节点。为此可预先在托梁上加临

碳纤维布的克重（g/m2）是什么意思？[07-18 16:21]

碳纤维布是我们建筑加固中经常用到的加固材料，在咨询或购买碳纤维布时，很多人都注意到了碳纤维布的克重问题。克重到底是如何计算出来的？我们以市面上经常用的200g/m2、300g/m2碳布作为例子，如果每次都用截取小样称重的方法来测量碳纤维布的克重的话，不仅浪费材料且比较麻烦。今天，小悍用一把尺子教你快速计算碳纤维布克重，擦亮眼睛防止上当受骗。▋ 以12k碳纤维布200g/m2为例碳丝重量标准3k的是0.2g/m，那么12k的就是0.8g/m，如果知道单位面积（m2）内碳纤维束丝的根数，那么就可以计算出碳纤维

原来碳纤维布是这样施工的[07-18 14:18]

碳纤维加固是建筑加固中经常用到的加固材料，随着社会的发展及技术的日益提高，碳纤维加固技术也越来越成熟，但是其对于加固用碳纤维胶和碳纤维自身的材料要求始终严格。《混凝土加固设计规范》GB50367-2011 中规定，对使用胶粘方法或掺有聚合物加固的结构、构件，尚应定期检查其工作状态。且第一次检查时间定为投入使用后的6~8年。今天，小悍教你科学粘贴碳纤维布施工：1.碳纤维布采用0.167mm厚，弹性模量不小于230000MPa。结构胶应为A级胶。2.碳纤维布及碳纤维板材要求有出厂合格证，底胶，找平材料，浸渍树

开发商“暴雷”，业主抱团停贷，被遗弃的烂尾楼还能住吗？[07-18 10:57]

近期，房地产圈大事不断，世茂集团“暴雷”，业主抱团停贷等等，屡上热搜。作为业主，最心酸的时刻，无非就是所购买的新房面临烂尾。花光了辛苦积攒的积蓄，却不知道何时能够拿到房产证入住，还有被打乱的生活计划。随着烂尾时间变得越来越长，之前的问题尚未解决，另一个问题又逐渐变得无法躲避： 我们购买的房子，还会像被承诺的那样牢固吗？分 类与直觉有点不同的是，在讨论工程质量时，烂尾楼并不可以一概而论。根据其完成度，本文大致将其分成以下三类。第一类是“即将完成”。从外观上看，

桶装植筋胶植筋工艺流程中的关键环节[07-18 09:50]

建筑植筋技术是一种利用植筋胶作为钢筋与混凝土的粘合剂，保证钢筋与混凝土的良好粘接，从而减轻对原有结构构件的损伤的建筑技术。本技术应用于建筑物结构加固、功能改造等领域，为解决设计遗漏和续建工程提供了新的结构保障方法。如下是植筋工艺流程中的关键环节：1.钻孔孔径和钻孔深度钻孔孔径d+4~ 8mm(小直径钢筋取低值,大直径钢筋取高值,d为钢筋、螺栓直径)。当基材强度等级不低于C20,对HRB335(Ⅱ级)、HRB400、RRB400(Ⅲ级)级螺纹钢筋,Q235、Q345级螺栓和5.6级螺杆，钻孔孔深15d,锚固力一般即可

桥梁建筑加固技术的需要注意哪些？[07-15 16:36]

桥梁是高速公路上重要的结构物，选择合理的加固技术对桥梁进行养护，可确保桥梁的整体性能。今日，小悍帮你分析高速公路桥梁加固施工的技术要点。▋ 高速公路桥梁加固技术高强复合纤维预应力加固技术该技术会产生向上的拉力，能够和路桥本身的重力相抵，从而进一步提高整体承重力。在使用该技术时，需要最大程度地发挥其性能，确保桥梁结构的延展性和承载力。复合纤维材料本身重量很轻，在路桥加固和维修的过程中不会影响到桥的质量和体积，当膨胀系数和混凝土相靠近时，如果温度发生变化，能够确保两者正常运行，从而进一步提高桥梁的整体抗裂性能

混凝土柱子抗震加固，如何粘贴碳纤维布？[07-15 15:04]

混凝土柱是主要承受竖向荷载和水平荷载的构件，地震荷载作用下柱容易遭到破坏，其典型破坏模式主要包括以下四类：剪切破坏、弯曲破坏、纵筋搭接破坏、弯剪破坏。采用外贴碳纤维布加固方法可显著改善柱的抗震性能，使柱子在发生上述破坏之前能够具有较好的非弹性变形。目前，最常用的抗震加固方法是沿柱环向外贴碳纤维布，环向粘贴的碳纤维布可看作附加箍筋，约束混凝土的横向变形，从而提高混凝土柱的延性。也可采用外贴纵向碳纤维布来改善柱的抗震性能。采用碳纤维布加固柱可以显著提高其抗震性能，加固方法主要有两类：沿柱环向和纵向粘贴碳纤维布。加固方法

碳纤维布加固注意事项有哪些？[07-15 11:21]

按照结构加固设计总说明，碳纤维加固除严格按规范要求施工外，还应注意如下事项：1、采用碳纤维布规格为300g/㎡，应使用碳纤维布、配套树脂类粘结材料。这些材料应具有产品合格证和质检部门的产品性能检测报告，其物理力学性能指标应符合《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》的要求。2、碳纤维布沿纤维受力方向的搭接长度150㎜；采用多条或多层碳纤维布加固时，各条或各层碳纤维布之间的搭接位置应相互错开。3、碳纤维布沿其纤维方向需绕构件转角处粘贴时，转角处构件外表面打磨后的曲面半径不小于20mm。4、施工要求按照《碳纤维片材加固

受弯构件的裂缝形式与加固方法[07-15 09:08]

受弯构件是指截面上通常有弯矩和剪力共同作用而轴力忽略不计的构件，构件通常为上部受压，下部受拉。常见受弯构件有混凝土梁、板，其裂缝形式主要有垂直裂缝、斜裂缝和顺筋裂缝。一垂直裂缝主要由弯矩引起，多出现在梁、板构件跨中底部，垂直梁、板侧面发展。二斜裂缝一种由剪力引起，一般出现在梁底支座附近（裂缝多数是剪力与弯矩共同作用）由下部开始，沿45°方向向跨中上方发展；另一种由负弯矩和剪力引起，出现在梁、板支座顶面附近，形态为上口大下口小。另外在主次梁交接部位，由于主梁受次梁集中力影响，也出现沿次梁两侧向下斜裂缝。当发生

一级碳布和二级碳布有什么不同？[07-15 10:16]

众所周知，工程加固用的碳纤维布有一级、二级和200g、300g之分。然而，经常有采购的客户提出问题：一级碳布和二级碳布有什么不同？300g、200g与一级、二级又是什么关系？碳纤维加固所使用的碳纤维布的技术参数项目一般分为克重、厚度、强度级别、抗拉强度、弹性模、伸长率等。一级、二级代表碳布的强度，300g、200g代表碳布的规格。一、一级碳布和二级碳布的强度不同一般市场上碳纤维布分为高强一级和高强二级，一级碳纤维布要比二级碳纤维布的抗拉强度和弹性模量值要高；一级布≥3400MPa，二级布≥3000MPa

植筋胶与锚栓使用年限与定期检查[07-14 17:25]

为使后锚固设计更经济合理，故规定后锚固连接设计所采用的设计使用年限，应与新增的被连接结构的设计基准期一致，并不宜小于30 年。对化学锚栓和植筋，不可避免地存在着胶粘剂的老化问题，只是程度不同而已。为了防范这类隐患，宜加强检查或监测，但检查时间的间隔可由设计单位作出规定，第一次检查时间宜定为投入使用后的6 年一8 年，且至迟不应晚于10 年。总结:很多人之所以分不清植筋与锚栓的区别，是因为两者有着相似的原理和功能。要想弄清楚两者的区别，最重要的是要先想清楚加固的目的是为了什么。植筋是植筋，锚栓是锚栓。举个例子，如果在

植筋胶在施工过程中需要注意哪些？[07-14 16:03]

原构件混凝土强度：原构件的混凝土强度等级直接影响植筋与混凝土的粘结性能，特别是悬挑结构、构件更为敏感。为此，必须规定植筋对原构件混凝土强度等级的最低要求：a）当新增构件为悬挑结构构件时，其原构件混凝土强度等级不得低于C25；b）当新增构件为其他结构构件时，其原构件混凝土强度等级不得低于C20。锚固构件先加固后植筋：承重构件植筋部位的混凝土应坚实、无局部缺陷，且配有适量钢筋和箍筋，才能使植筋正常受力。因此，不允许有局部存在于锚固部位；即使处于锚固部位以外，也应先加固后植筋，以保证安全和质量。植筋胶：为确保植筋技术在承

碳纤维如何在钢结构上粘贴施工？[07-14 14:17]

粘贴碳纤维加固修复钢结构与加固修复混凝土结构的基本原理相同，但是由于金属基材的性质与混凝土材料有着显著的差别，因此也有一系列与加固混凝土结构不同的问题。特别是施工过程及施工质量对加固效果的影响很大。因此，小悍把钢结构粘贴碳纤维的步骤总结如下，施工员应按此步骤进行：1钢结构裂纹尖端处理钢结构如果存在宏观裂纹，应在可见裂纹尖端2mm左右的区域钻止裂孔，以消除裂尖的应力奇异性。2钢结构表面处理对钢结构表面粘贴区域进行表面处理，采用打磨或喷砂处理来清除表面的铁锈、油漆或其他污渍。先采用干擦法清除砂纸残留物，再用溶剂进行清洗

碳纤维板加固和碳纤维布加固相比，好处体现在哪里？[07-14 11:15]

说起碳纤维加固，所有人都会想到的是碳纤维布加固，其实碳纤维加固不只有碳布加固，还有碳纤维板加固，并且碳板相较于碳布加固还有很多的优势呢。今天小悍给大家介绍下碳板加固的优势：01 碳纤维板受力效果好GB50367-2013《混凝土结构加固设计规范》明确规定一级碳纤维布和碳纤维板在重要构件中的抗拉强度设计值分别为1600MPa、1150MPa，我们以10cm宽300g碳布和1.2厚碳板为例来说：10cm碳布计算的拉力为1600*100*0.167（300g碳布厚度）=26720N。10cm碳板计算的拉力为1150*10

如何对隧道进行加固[07-14 09:10]

我国地域辽阔，地质条件复杂，公路隧道穿越的山体中分布着大量硫酸盐等侵蚀性矿物质，随着运营时间的增长，混凝土受到地下水侵蚀，发生结晶疏松、强度降低、剥离等病害，导致衬砌结构承载能力逐渐下降，严重影响隧道的使用功能和运营安全，必须进行加固改造。在隧道结构工程加固中，常用的方法有注浆法、嵌拱（轨）及钢带加固法、套拱加固法、衬砌换拱法等等。一注浆法对不影响结构安全性的细小裂缝，考虑裂缝扩展和美观影响，需对其进行封闭和填充。根据以往经验，裂缝宽度在0.2～１ｍｍ时，需用高强度密封砂浆将裂缝表面封闭，以防止裂缝内钢筋氧化，同时

在混凝土表面粘贴碳纤维布需要注意哪些？[07-13 18:11]

(1) 粘贴纤维布的目的是对工程结构进行补强加固，施工注意事项是：必须确定受力方向，纤维粘贴方向与受力方向一致，不能弄错；纤维布一定要铺设平整，不能褶皱，不能弯曲；浸渍胶必须用专用滚压轮滚压浸透，并排除气泡。(2) 裁剪尺寸须包含纵横向重叠部分，剪裁下的碳纤维不能折叠，粘贴前必须卷滚在半径R≥80mm的圆滚上，免折损；裁剪好的纤维布，若当天用不完，应放置在无尘、干燥、无日光直射处密封保管。(3) 纤维布必须沿定位线粘贴，多层粘贴应逐层进行，必须待第一层固化后再粘第二层，不得一次粘

碳纤维布在加固前被混凝土表面怎么处理[07-13 16:07]

(1) 表面处理应达到三个目的：确保结构本体与纤维布牢固粘结，除锈、去污、净化处理混凝土表面的老化部位；利用结构胶修补裂缝、填补孔洞、调整高差、削除尖角，保证碳纤维布粘结在可靠的基底上。(2) 钢筋露出部位须做防锈处理，如损伤程度严重，应采取措施补救。(3) 裂缝修补。若裂缝在5mm以上，采用高强水泥砂浆灌注；裂缝宽度大于0.1mm、小于5mm，采用专用化学裂缝灌注胶灌注裂缝，以低压慢注射为主，固化后打磨修饰平坦；裂缝宽度小于0.1mm，采用封缝胶表面封闭。(4) 表面修补：

预应力碳纤维板应当如何应用？[07-13 13:55]

预应力碳纤维复合板加固方法适用于截面偏小或配筋不足的钢筋混凝土受弯、受拉和大偏心受压构件的加固。本方法不适用与素混凝土构件，包括纵向受力钢筋一侧配筋率低于0.2%的构件加固。被加固的混凝土结构构件，其现场实测混凝土强度等级不得低于C25 ，且混凝土表面的正拉粘结强度不得低于2.0MPa。粘贴预应力碳纤维复合板加固钢筋混凝土结构构件时，应将碳纤维复合板受理方式设计成仅承受拉力作用。采用本方法加固的混凝土结构，其长期使用的环境温度不应高于60℃；处于特殊环境（如高温、高湿、动荷载、介质侵蚀、放射等）的混凝土结构采用本方

碳纤维布怎么对混凝土建筑物加固？[07-13 10:46]

1.设计或施工初期存在失误导致房屋质量达不到安全使用要求，需进行房屋加固补强施工。  1）材料的强度或其他技术指标不满足要求，如混凝土强度等级低、钢筋、钢板的材质等；  2）施工过程中的失误或错误。柱子配筋不足，构件截面不足等不满要求；  3）节点构造措施处理不当，刚接的变铰接、铰接的变刚接，这类问题处理比较棘手；  4）构件的尺寸或位置不对等等。2.房屋使用功能发生改变或增加，即现状房屋的某些部分要进行改善时其原结构构件承载不满足安全使用要求需进行房屋加固补强。如增加荷载：

碳纤维板加固在桥梁加固工程上的应用[07-13 09:43]

碳纤维加固技术是近年来兴起的并且是发展最快的一项新型加固技术，碳纤维加固技术始于80年代日、美等发达国家，我国起步较晚，大约从1998年开始使用此技术。目前建筑项目中存在很多隐患问题，主要由于当时的设计荷载标准较低，在使用功能变化后，无法满足当前人们的需求。这些建筑项目亟需维修和加固，主要根据项目具体情况选取加固法，例如大截面法、外包钢加固法以及碳纤维加固法等。其中碳纤维加固是一种全新的加固技术，有效解决大混凝土截面等加固法上存在的缺陷。碳纤维密度小于钢的密度，但强度大于钢。碳纤维在使用中，其抗拉强度最大能够达到钢

碳纤维布加固混凝土有哪些优势吗？[07-12 18:16]

　现今社会，建筑工程的加固方式种类多样，经过多年的研发和创新，碳纤维加固技术作为新型的加固技术，已经被应用到多个领域中。和传统的加固方式相比，碳纤维加固技术具有多种不可比拟的优势，另外，碳纤维加固技术应用范围较广，是目前最受欢迎的加固方式之一。　　　一、柔韧性好　　　碳纤维加固技术包括碳纤维布与碳纤维板两种加固技术，以碳纤维布加固技术为例，和传统的加固方式相比，其柔韧性更好，在使用时操作方便，容易分割和裁剪，能够做成各种形状，便于使用。　　　　二、使用方便　　　　使用碳纤维加固技术进行建筑加固不需要特殊的设备和其他