出现横向裂缝的预应力空心板用碳纤维网格[01-19 13:55]

沿线桥梁空心板板底纵向裂缝较多，部分裂缝宽度超限，个别裂缝宽度达到0.5mm，并伴随渗水泛白现象。横向裂缝相对较少，普通钢筋砼板最大裂缝宽度不超过0.2mm。预应力板有个别出现横向裂缝，且裂缝宽度较小。部分空心板底存在网裂、孔洞和钢绞线外露现象。对于纵向裂缝超限；板底网裂、孔洞；出现横向裂缝的预应力空心板用碳纤维网格+聚合物砂浆防护方案。(1)碳纤维网格的技术参数如下表项目单位ARMO-mesh L500弹性模量（理论）KN／mm²240碳纤维极限拉伸强度（理论）N／mm²4300受力方向碳纤维

石头结构建筑怎么加固[01-19 11:30]

在中国福建沿海地带有一种石头建筑成了当地的标志性风景沿海石头房屋曾是闽南文化建筑的一大特色，不仅历史悠久，而且分布广泛，给许多游客留下很深的印象。在闽南地区，由于石材资源丰富，开采方便，质优且价廉。在很多村镇，因地制宜、就地取材的花岗岩石材被大量用到建筑中，形成了具有闽南特色的石结构建筑。但石结构建筑的抗震抗剪性能差成为了当地居民的安全隐患。某建筑专业人士曾表示：“石结构民居不具备抗震的能力。”石结构房屋被专家定性为“闽南版”预制板房屋，大部分未按照建筑抗震设计规范建

桥梁加固为什么选择预应力碳纤维板[01-19 10:02]

随着我国经济的高速增长和交通量的迅猛增加，大量的桥梁处于高负荷运行状态。混凝土桥梁结构在长期使用环境(如荷载、碳化、冻融、化学介质侵蚀等) 作用下，引起结构开裂，桥梁的承载能力降低，使用年限缩短，甚至出现桥梁坍塌情况。而常见的碳纤维加固和粘钢加固都是属于被动加固，需要加固材料在加固完成后才正式开始受力，所以加固材料的应力、应变自始至终都滞后于被加固结构的应力、应变，以至于被加固结构达到破坏状态时加固材料才开始受力或者受力很小。而且碳纤维属于高强材料，被动加固使其强度没有得到充分的利用，造成很大的浪费。最重要的是，粘

桥梁支座脱空怎么办？[01-18 17:05]

在长期组合荷载的作用下，梁板不均匀受力，导致板底支座脱空、损坏，不能正常工作，应及时调平、更换。支座问题比较严重的桥，应进行支座调平、更换宜采用整联顶升，同步操作。顶升的工艺包括:搭设支架→安装千斤顶→安装百分表→试顶→顶升→更换调平支座→回油卸顶→拆除支架。具体施工如下：a.施工前做好各项准备工作，对桥梁基础、墩台、主梁、桥面系的技术状况检查；先行处治基础、墩台及上部承重结构的缺陷。b.搭设支架及工作平台，支架工作面距梁底高度要确保操作人员施工

植筋胶使用时的这些问题你都会处理了吗？[01-18 15:57]

既有结构加固改造过程中，构件加大截面加固，上部结构新增构件、房屋加层接柱、增设剪力墙等都涉及植筋操作。“植筋”是实现新旧砼构件连接的有效方法；已广泛应用于既有建筑物的加固改造工程，但植筋实际施工往往遇到很多问题，接下来小编为大家介绍常见植筋问题的处理办法。植筋常见问题及处理方法 问题一：原砼构件最小厚度无法满足钢筋锚固深度解决办法：1）根据《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367-2013）第15.2.3条公式，降低植 筋抗拉强度的设计值，减少钢筋锚固深度。2）在植筋

碳纤维布加固可以粘贴基几层[01-18 13:46]

在碳纤维布加固工程中，经常会遇到需要多层粘贴的情况。那么问题来了，碳纤维布最多可以粘贴几层，可以无限粘贴吗？答应是不可以。国标GB52367《混凝土结构加固设计规范》中的10.2.11有如下规定：从国标规范中可以看出，目前对碳布多层粘贴的要求是，不宜超过4层，否则宜改用预成型板进行加固。答案虽然有了，但其中的一些细节值得我们深入学习探讨。一什么时候需要多层粘贴根据国标的定义，碳布加固适用于钢筋混凝土受弯、轴心受压、大偏心受压及受拉构件的加固。由上图可知，一级碳纤维布的抗拉强度达到3400MPa以上，但在一些实际加固

建筑加固和加荷载有什么关联？[01-18 11:13]

什么是荷载？载荷指的是使结构或构件产生内力和变形的外力及其它因素。习惯上指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用，常见的有：结构自重、楼面活载荷、屋面活载荷、屋面积灰载荷、车辆载荷、吊车载荷、设备动力载荷以及风、雪、裹冰、波浪等自然载荷。今天主要跟大家聊聊生活中比较常见的楼面荷载。楼面荷载分为楼面恒荷载与楼面活荷载，而楼面活荷载一般单位采用KN/㎡，常见的数值如下图所示：根据楼面活荷载标准值，按人员和设备情况大致分成以下七个档次：(1) 2.0kN/㎡：活动的人很少；(2) 2.5kN/㎡：活动的人

碳布验收怎么才能达标？[01-18 10:19]

在众多加固方法当中，碳纤维布施工属于非常便捷的方法之一。但施工简单，不代表可以随便对待，尤其是第一步常常被忽略，最后导致加固效果不达标，验收不通过。纤维布补强加固施工流程图如上图所示，这里说的第一步就是“表面处理”，看似很简单的步骤，其实里面包含着非常多细节，必须认真对待。否则等碳布贴上以后，就为时已晚。那么，具体该怎么操作呢？01被加固混凝土表面处理(1) 表面处理应达到三个目的：确保结构本体与纤维布牢固粘结，除锈、去污、净化处理混凝土表面的老化部位；利用结构胶修补裂缝、填补孔洞

钢绞线和预应力碳纤维板加固怎么选择[01-17 17:44]

  预应力钢绞线VS预应力碳纤维板预应力钢绞线定义预应力碳纤维板预应力钢绞线，按粘结方式，可分为有粘结预应力、无粘结预应力和缓粘结预应力，这里主要介绍无粘结钢绞线，主要利用高强钢筋使构件在受力前产生预压应力，从而控制构件的拉应力水平，甚至使构件处于受压状态。预应力碳纤维板加固系统，它的使用原理就是对于需要加固的构件，用涂有碳板胶的碳纤维板进行预应力张拉，修复构件问题，让碳纤维板与构件形成统一整体，提高构件承载能力。预应力钢绞线适用预应力碳纤维板适用加固截面较小或者因为配筋不足的钢筋混凝土受弯、受拉和大偏心

山体隧道怎么用灌缝胶进行加固[01-17 16:01]

我国地域辽阔，地质条件复杂，公路隧道穿越的山体中分布着大量硫酸盐等侵蚀性矿物质，随着运营时间的增长，混凝土受到地下水侵蚀，发生结晶疏松、强度降低、剥离等病害，导致衬砌结构承载能力逐渐下降，严重影响隧道的使用功能和运营安全，必须进行加固改造。在隧道结构工程加固中，常用的方法有注浆法、嵌拱（轨）及钢带加固法、套拱加固法、衬砌换拱法等等。一注浆法对不影响结构安全性的细小裂缝，考虑裂缝扩展和美观影响，需对其进行封闭和填充。根据以往经验，裂缝宽度在0.2～１ｍｍ时，需用高强度密封砂浆将裂缝表面封闭，以防止裂缝内钢筋氧化，同时

当桥梁加固遇上碳纤维布[01-17 14:30]

中国是桥梁大国，不论是数量还是总长都位居世界第一。但有一部分桥梁因为设计等级偏低、 施工不当、 材料老化严重、 超载和环境恶劣等原因， 结构损坏日益严重，对旧危桥的维修加固已迫在眉睫。在众多加固方法中，碳纤维布具有高强、 轻质、 耐腐蚀、 施工方便、 工期较短等优点而广受行业喜爱，其主要原理是利用树脂类材料把碳纤维粘贴于结构或构件表面，形成复合材料体CFRP，通过其与结构或构件的协同工作， 达到对结构构件补强加固及改善受力性能的目的。

混凝土桥梁裂缝的加固方法[01-17 11:26]

混凝土结构是我国工程结构中最常见、应用最广泛的结构形式之一。但由于混凝土结构自身组成材料的弱点（抗拉强度较低），在使用条件下容易出现裂缝，尤其是在梁结构上，主要的裂缝形式有以下几种：01结构荷载裂缝1.1  梁侧面竖向受力裂缝1.1.1 裂缝特征：一般位于钢筋混凝土梁跨中部位出现多条裂缝，一般跨中裂缝宽度最大，竖向裂缝下宽上窄，通常不会沿梁截面全高分布，但在梁两侧面贯通。裂缝示意图详见下图：梁侧面竖向受力裂缝1.1.2 原因分析：钢筋混凝土承受荷载时，下部受拉区钢筋与混凝土共同受力，受

从源头避免粘钢加固空鼓问题[01-17 10:14]

如何有效避免粘钢加固空鼓，得从源头开始把控！       上期跟大家聊了怎么样使用粘钢胶更能省成本，并用视频教程实际演示一遍之后，相信大家一定想着在今年用的时候要“大显身手”了吧嘿嘿，期待大家选用悍马粘钢胶来试试。赶在大伙儿开工前，咱得接着上期敲个重点，视频里讲到流程结束前，要检查空鼓情况，这是在粘钢加固中，评定质量好坏的重要因素之一。那如何避免空鼓呢？这可不是只在最后一步把控的，一定要前置关注，避免空鼓。粘钢加固主要有几种应用形式？粘钢加固是采用高性

天冷了，你的环氧结构胶结晶了吗[01-16 17:37]

随着冬季的深入，全国又迎来了一波大降温。熟悉加固材料的都知道，环氧树脂类胶粘剂在低温时会变得浑浊不清，局部成块，成米粒、鱼籽一样的状态，甚至会变成固体，对加固施工带来众多不便。其实这是环氧树脂结晶的一种表现。那么，结晶的过程表现有哪些？环氧树脂结晶了，又该如何解决？下面我们围绕结晶相关的问题简单聊聊。一结晶的过程表现  正常情况下，液体环氧树脂是无色透明液体状态，具有可流动性。通常，结晶易发生于季节交替时期及昼夜温差过大的区域。另外，夏季配方的环氧树脂储存至冬季使用也易出现结晶，下面是结晶表现的

HM-1.4T碳纤维板抗拉强度测试[01-16 14:01]

 嘿嘿嘿（小编窃喜ing）不得不说咱们的关注大军里藏龙卧虎。      是不是好奇，小编在开心什么呢？      起源于咱们【悍马实验室】启动后，第一期测试完，就有好多伙伴们给小编私信聊碳布相关的一些知识信息。小伙本们真的都非常专业，非常踊跃！       在此先感谢大家的认可。小编会陆续回复大家的问题，也请放心！      如果想跟我们的技术进入更深入的探讨，也可以

住宅碳纤维布加固楼板工程[01-16 14:33]

今天也是跟大家分析施工案例的一天！    加 固 项 目 背 景 介 绍         某新建住宅小区由于施工不当——少放、漏放钢筋，浇筑混凝土时随意浇水，振捣、养护不周或使用假冒伪劣产品等，致使工程竣工后不久，发现多栋、部分楼层现浇板出现细微裂缝，局部较为严重；经政府质量监督检测部门抽芯、取样、试压、回弹和超声波检测发现：部分钢筋混凝土现浇板强度远没有达到设计要求，而且存在少筋现象，特别是缺少楼板阳

中国土木工程詹天佑奖——武汉军山大桥[01-16 11:31]

   武汉军山大桥属【特大桥梁】，西起张家墩，上跨长江水道，东至魏家湾；线路全长4881.178米，跨江桥梁2847米；桥面为双向六车道。是武汉的重要桥梁之一，也是上海—重庆高速公路（国家高速G50）、武汉市绕城高速公路（国家高速G4201）和北京—港澳高速公路（国家高速G4）的组成部分。         军山大桥在施工过程中，运用了许多技术创新和尝试，其中也是首次进行了小半径环向预应力钢绞线张拉伸长量的研究，提出了其伸长

施工现场“简语”密集大公开[01-16 09:29]

小悍发现，在工地上有一些常用名词和“数字”。但这些常用名词和“数字”有时会使人忘记其所指内容。现收集汇编如下，以备现场施工人员查用。常 用 ??名 词一、什么是标志尺寸、构造尺寸、实际尺寸？（1）标志尺寸是用以标注建筑物定位轴线之间（开间、进深）的距离大小，以及建筑制品、建筑构配件、有关设备位置的界限之间的尺寸。标志尺寸应符合模数制的规定。（2）构造尺寸是建筑制品、建筑构配件的设计尺寸。构造尺寸小于或大于标志尺寸。一般情况下，构造尺寸加上预留的缝隙尺寸或减去必要的支撑

碳纤维布怎么加固房屋楼板[01-06 17:38]

在建筑工程当中，楼板加固也是很多业主经常遇到的问题，由于楼板的混凝土强度降低不能满足上部的承载力或建筑物改变使用用途加大了楼板的上部荷载。还有就是楼板开裂都要进行楼板加固。板的加固常用的方法有碳纤维加固，粘贴钢板，植筋。现在主要说一下楼板的碳纤维加固，碳纤维是高分子聚合物是一个种新型材料。碳纤维加固的范围抗剪、抗压、抗弯。碳纤维的优点自重轻，易施工。这样用于板的加固是比较好的。碳纤维加固也有缺点，就是提高的承载力不超过四成。需要大幅度的承载力的还是要用粘贴钢板。很多人有疑问楼板碳纤维加固是粘贴在上面的还是下面。这就

碳纤维布加固桥梁受特点[01-06 15:32]

大家听到碳纤维这个词的时候都知道它是一款新型的材料，碳纤维运用的行业比较广泛，小到手表、自行车，大到汽车和建筑工程，特别是运用在建筑加固行业，碳纤维布加固方法也是加固最常用的方法之一。正是因为碳纤维布加固的好处多多，因此在桥梁受力加固当中起了非常大的作用。一、沿桥梁的主拉应力方向或者与裂缝正交方向进行粘贴碳纤维布,然后分布在两端设置锚固端,这样就可以约束混凝土表面的裂缝，从而有效防止裂缝扩大，减少构件挠度、提高构件抗弯刚度和改善梁体受力状态。二、我们选择抗拉性能比较好的碳纤维布用粘结材料粘贴到梁体底面或者箱梁内壁上

粘钢胶用量多少才省成本？[01-06 14:10]

 粘钢胶是结构胶的一种，用于各种建筑结构加固、墙面楼板、梁柱等粘钢加固，大型工程的钢筋种植与锚栓锚固等。▋ 粘钢如何打胶粘钢胶使用比较方便，首先需要清理构件、打磨钢板，其次搅拌粘钢胶，待搅拌均匀，无气泡，然后将粘钢胶同时涂刷在钢板和混凝土粘合面上，经检查无漏刷后即可将钢板与原构件混凝土粘贴；粘贴后的胶层平均厚度应控制在2mm~3mm。俯贴时，胶层宜中间厚，边缘薄；竖贴时，胶层宜上厚下薄；仰贴时，胶层宜中间厚，边缘薄。▋ 粘钢胶多少年有效这个问题实际是讲粘钢胶的使用寿命，那么粘钢胶多少年