粘钢加固或碳纤维布加固对比[11-24 16:55]

由于粘钢和粘贴碳纤维加固的计算原理、公式和极限条件相同，在确定粘贴钢或粘贴碳纤维加固构件后，如何快速确定是否使用粘钢或粘贴碳纤维布加固？马为每个人揭示了答案。在选择方案时考虑到了基本原则和具体特点：1)结构变形碳纤维布与钢板的弹性模量基本相同，但碳纤维布的抗拉强度是钢板的8倍。因此，在建筑物结构变形较大时，建议采用粘贴碳纤维布的加固方法。在变形能力较小、构件承载力相差较大的情况下，为了减少应力滞回，保证材料的全面性能，应优先采用粘钢加固。2)加固要求在配筋要求相同的情况下，钢粘合钢筋的截面要求相对较大，这大大提高了

结构胶对人体有害吗？[11-24 16:54]

在炎热的夏季，建筑工人的身体安全和健康至关重要。那么，在结构加固中常用的粘合剂对人体有害吗？市场上的一些低质结构胶粘剂将含有有毒物质，如苯、甲苯+二甲苯、卤代烃和乙二胺。这些有毒物质对人体极为有害。高浓度苯对中枢神经系统有麻醉作用，引起急性中毒。主要表现如下。轻度患者有头痛、头晕、恶心、呕吐、轻微兴奋、步态摇摇欲坠等醉酒状态。在严重的情况下，昏迷，抽搐和血压下降，导致呼吸和循环衰竭。长期接触苯会损害造血系统并导致慢性中毒。主要表现为神经衰弱综合征、造血系统改变、白细胞血小板减少、再生障碍性贫血等，少数为慢性中毒后白

碳纤维布在桥梁加固与养护中的应用[11-23 16:53]

1个项目概述一座桥位于K11O的一部分，建于20世纪90年代初。当时的设计标准是交通部一级公路，公路荷载标准为：吊挂10度，蒸汽20度。整个桥梁是由双向车道组成的，最后形成了两座半跨的桥梁，在桥的中间有独立的车道。桥梁的长度和宽度分别为91m和23.5m，上部结构采用L=13.0m钢筋混凝土空心板梁。下部结构为双柱钻孔灌注桩墩.除直径为1.3m的两个桥台外，其余桥墩为1.2m。2桥梁状态通过对该桥的仔细检查，在桥面铺装及承重构件板梁结构中出现了较为严重的问题。这些疾病主要表现在以下几个方面：(1)板梁纵向裂缝较多，

碳纤维布对公路危旧桥梁加固[11-23 16:43]

碳纤维碳纤维是一种新型材料，最初用于航空航天工程。20世纪80年代末，它被用于加固桥梁和隧道。它是一种力学性能优良的补强材料。碳纤维具有强度高、施工方便、重量轻、耐腐蚀等特点，其热膨胀系数远小于混凝土和钢。相关研究发现，当温度升高15°C时，虽然拉应力为32.25MPa，但变形量很小。在公路桥梁的养护加固过程中，特别是普通主梁高度受限的梁桥，采用碳纤维加固技术进行加固，可以提高桥梁的承载能力。同时，施工过程简单，化学稳定性好，抗腐蚀不增加桥梁的静载和结构截面的尺寸。是一种比较经济、合理、快速的加固方法。目前

碳纤维布对混凝土柱加固方法[11-23 16:12]

由于承载力不足和使用功能变化等因素，钢筋混凝土柱需要加固。介绍了土木工程中钢筋混凝土柱的常用加固方法，阐述了各种加固方法的原理、优缺点，为工程应用提供参考。随着土木工程施工技术的发展和新材料的开发利用，钢筋混凝土柱的加固方法越来越多。常用的加固方法有扩大截面加固法、外配筋法、外贴FRP材料加固法、预应力加固法和复合加固法。下面简要介绍几种常用的加固方法。外贴FRP材料加固方法粘贴FRP材料加固技术是20世纪80年代和90年代兴起的一种新型加固技术。它采用树脂胶结材料在混凝土表面粘贴碳纤维织物，达到加固结构、提高结构

突发！江西一宿舍坍塌致4人死亡！来自3个家庭，含一对七旬夫妻！[11-23 16:10]

11月22日晚6时45分，江西省赣江新区新祺周管理处国药北大道原白马庙制药厂一职工宿舍楼发生局部坍塌，坍塌面积约430平方米。经救援人员连夜搜救，截至23日凌晨4时25分，4名失联人员已全部被搜寻到，经医院确认，均无生命体征。现场救援搜救工作结束。，时长00:05目前，工作重心全面转入现场除险和善后工作，坍塌原因还在进一步核查中。据了解，该宿舍楼为1995年建设的6层砖混预制板结构。坍塌发生后，省委书记易炼红，省委副书记、代省长叶建春第一时间作出指示，要求全力以赴科学组织救援，不惜一切代价搜救失联人员。省委常委、常

收藏|桥梁加固技术及特殊病害处治[11-23 16:09]

工程概况  一条已运营约10年的高速公路。随着当地经济的发展，交通运输任务日趋繁重，重载、超载车辆的增加，造成高速公路上部分桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损。本次对存在病害和缺损的桥梁结构维修加固使结构能够满足原设计荷载标准下的安全使用要求。全线桥梁总体技术状况等级如下表：分类大桥中桥小桥上跨桥合计1类6174414812类51262253类22合计13295016108从上表可以清晰地看出全线108座桥梁其中有：1类桥梁81座，该类桥梁为全新状态，无需大的

玄武岩纤维与碳纤维混凝土的比较[11-22 16:44]

目前，用于工程的纤维增强复合材料(FRP)主要是碳纤维。碳纤维布玻璃纤维(GFRP)和芳纶纤维(AFRP)。其中，碳纤维布具有最理想的力学性能，在工程领域中应用最多，综合成本较低。GFRP和AFRP价格低廉，力学性能不如CFRP，一些物理性能不理想，影响了它们的应用。我国目前开发的连续玄武岩纤维(简称BFRP)是一种力学性能好、性价比高、发展前景良好的无机纤维材料。玄武岩纤维在土木工程中的应用研究尚不多见。为了增韧目的，允许部分玄武岩纤维以混合或增层的方式进行增韧，但不允许单独使用玄武岩纤维复合材料。通过对CFRP

碳纤维布加固后的表面需要怎么防护[11-22 16:39]

(1)目的：避免树脂胶美白。在紫外线和臭氧的影响下，表层的碳纤维浸渍胶会发生老化和增白。(2)如有耐火要求，应使用石棉砂浆或水泥砂浆将表面涂上石膏(碳纤维浸渍胶可粘在纤维布表面以使其粗糙)。(3)当需要缓冲车辆等对碳纤维表面的冲击时，可用砂浆保护层或网状结构浇筑一层高强混凝土，使保护层和纤维布具有足够的附着力。(4)如需色彩美化，可使用彩色胶水或彩色油漆。

钢结构合与碳纤维布材料在经济技术上对比[11-22 16:38]

项目钢板键合CFRP加固评语施工容易度一般简单简约建筑工地所需空间低层较低施工期短的较短是否湿工作不不增加构件承载力高高增加构件刚度较低低层补强裂缝的效果一般更好配筋对原构件外观、形状和重量的影响有一定影响基本不影响适用于异形构件的外轮廓贫民更好增强基材表面的要求高高对生产和生活的影响有一定影响基本不影响耐酸、碱、盐和大气腐蚀贫民更好对结构胶粘剂性能、环境腐蚀等的要求。高高有效结合面饱和高更高耐火和耐高温贫民一般取决于结构胶粘剂的性能应力滞后更明显明显抗震性能(主要是构件延性)好的好的建筑成本(经济)便宜稍微贵一点

碳纤维布加固材料在钢结构加固中的应用[11-22 16:29]

1.弯曲构件修理钢受弯构件的修补通常是将单向碳纤维片直接粘贴在拉法兰底部。在受弯构件受力时，碳纤维与受拉法兰共同承担拉力，提高梁的承载力。碳纤维适用于各种形式的钢梁加固，包括I形截面钢梁、矩形截面钢梁、钢板梁和钢-混凝土组合梁。试验表明，碳纤维加固后，梁的抗弯承载力有所提高。纤维附着量、纤维弹性模量、钢弹性模量、屈服强度等因素对钢的改善程度有一定的影响。碳纤维虽然强度高，但弹性模量与钢相似。当整体结构达到屈服载荷时，碳纤维材料的强度仅为200 MPa左右，与碳纤维的可用强度相差很远，其高强优势未能充分发挥其在钢结构

哪些建筑不适合用碳纤维加固结构[11-22 16:28]

碳纤维布可成功地用于混凝土结构的抗震、抗剪、抗弯加固。但需要指出的是，由于碳纤维布加固结构的固有应力特性，许多混凝土结构不适合用碳纤维布加固，因此有必要对其适用性进行分析。那么，在什么情况下不适合使用碳纤维布加固法进行施工加固呢？下面的马匹建筑将为您解答。01刚度问题当混凝土结构和屋面结构由于刚度不足而变形开裂过大，影响了其应用时，不宜采用碳纤维布加固。研究表明，对于梁、板等横向受力构件，碳纤维用于加固时，在正常使用极限条件下，碳纤维对结构刚度的改善作用小于10%，甚至根本没有改善。02碳纤维抗弯加固的适用范围碳纤

单向碳纤维布对柱子缠绕结构加固[11-19 17:48]

碳纤维卷材是一种具有力学性能的高抗力加固体系，与用于加固和修复钢筋混凝土、砌体、钢和木材等结构的钢类似。碳纤维增强体系由浸渍了高电阻环氧胶粘剂的合成碳纤维片材组成，以形成附着在被增强元件外部的层压板。碳纤维缠绕结构加固系统是一种无损加固体系，与传统的加固体系相比，具有经济性好、执行时间短等优点。用碳纤维加固和修复结构的一些最典型的原因如下：负载增量：改变结构的使用。更大的活负荷。增加车辆的轴载。对结构要素的损害：建筑材料老化。地震造成的破坏。钢筋腐蚀车辆撞击。提高服务能力：变形限制降低钢筋的应力。结构要素的变化或重

怎么用碳纤维布对建筑结构加固？[11-19 17:46]

针对结构加固对碳纤维层压板(CFRP)的巨大需求，我们将对如何正确使用它们来控制结构的设计、应用和最终的保护阶段提供一些指导。如何有效地利用碳纤维层压板对结构进行加固。在设计阶段，必须实施下列控制：碳层压板只应放置在结构的受力区域。其在压缩表面的布置只会使板材弯曲和分离，但不会提供任何改进。拥有合格技术人员的供应公司必须能够要求计算或报告，以证明解决方案是合理的。必须进行辅助计算，或者必须获得制造层压板的公司的书面批准。这一计算至少必须包括：增强对象(激发它的原因和启动它的数据)，范围(要加强的元素和区域)，增强组

碳纤维板对建筑加固土建工程[11-19 17:45]

        自上世纪90年代以来，世界各地成千上万的建筑都使用了碳层压板(修复和加固)。安装在桥梁，停车场，建筑物，工业设施，筒仓，水坝，烟囱.目前，拉挤复合碳纤维增强材料在混凝土结构中的应用是公认的一种有效的加固方法，其加固效果优于钢板(重、易腐蚀)。碳纤维层压板的应用领域：修复或加固久而久之的混凝土构件。加固太小的梁和地板(更好的抗弯强度)。加强承受超载的建筑物的承重部件.使位于高风险地区的建筑物符合抗震规范.相关结构的实例：桥梁、板、板、拱和水箱或具有高曲

桥梁常用结构加固方法[11-19 17:43]

常用加固方法为了提高既有混凝土桥梁的抗疲劳性能，提高桥梁的振动性能，增加活载储备，有必要提高桥梁的承载能力，并对其进行加固。目前常用的提高承载力的加固方法主要有以下几种：1)体外预应力加固法体外预应力加固方法是在梁外布置金属外拉索或肋，并采取防腐措施和FRP(纤维增强聚合物)加固措施。它是一种主动加固方法，它通过预加预应力来抵消部分外荷载产生的弯矩和剪力，从而提高梁的承载力。这种加固方法改变了原梁结构的应力状态和内力分布，具有加固、卸载和改变结构内力的三重效应。为了达到提高桥梁承载力、提高结构抗裂性和耐久性的目的，

是不是碳纤维布的织物K数越高，强度越高？[11-18 16:47]

在学习和使用碳纤维产品时，我们经常接触到一个术语--织物K数.K数是多少？用来衡量的指标是什么？K值越大，碳纤维制品质量越好，强度越高吗？对于这些问题，我们以碳纤维织物为例逐一回答。一般来说，[K数]是指一束碳纤维中的数千根单丝。3K表示一束碳纤维中有3,000根单丝碳纤维，12K表示一束碳纤维中有12,000根单丝碳纤维。根据上述定义，我们可以很容易地得出结论：K数越大，相应的碳纤维束越厚。因此，许多人下意识地认为碳纤维束越厚，其质量越好，强度越高。情况并非如此。生产不同厚度的纤维束，所用碳纤维的数量也不同。如果

用碳纤维布来加固码头的施工和效果[11-18 16:43]

碳纤维增强材料的性能码头加固采用高强度Ⅰ级碳纤维布，设计厚度为0.167 mm，单位质量为300 g/m2。U形环和珠子都是由高强度一级碳纤维布制成.其性能指标必须符合规范要求。碳纤维复合材料胶粘剂的性能指标必须满足要求。不使用不饱和聚酯树脂和醇酸树脂作为浸渍和粘接粘合剂。由于梁和桩帽很容易受到水分的影响，所以应该使用符合要求的湿固化胶粘剂。干表面混凝土的正拉伸粘结强度为≥2.5MPa，碳纤维正拉伸粘结强度检测的破坏形式应为混凝土粘结破坏。在码头加固施工前，对材料进行了现场观察和取样检验，并对马牌高强度碳纤维

碳纤维布怎么加固危险砌体建筑[11-18 16:37]

单向碳纤维布推荐选用目前市场上具有典型规格的碳纤维布。规格如下：单位面积碳纤维重量分别为200 g、300 g、600 g。碳纤维布层数为单层或两层。单向碳纤维布的布局。(1)加固墙时。试验研究发现，当墙宽比大于0.5时，采用“X”粘贴法是合适的，小于0.5时应采用“^”粘贴法。2)在楼板加固时，主要关注的是支撑体和跨中的抗弯强度不足，采用碳纤维布加固，或因楼板部分开孔而加固，如图3所示。锚的布置碳纤维在加筋墙体中的主要作用是承受压力，但其承受的压力并不明显。由于应力

你知道为什么要用单向碳纤维布加固建筑物吗[11-18 16:36]

在看到建筑物倒塌造成的巨大损失后，人们越来越关注建筑物的加固问题。其中，单向碳纤维布增强技术是当今最流行的技术之一。一位顾客来问：“大楼已经很久没有使用了，为什么要用单向碳纤维布加固呢？”1.结构上有裂缝，单向碳纤维织物会有所帮助！以前的结构是木制的，但现在基本上是混凝土结构。混凝土结构存在一个缺点，即容易产生裂缝。裂缝的存在会腐蚀建筑物中的钢筋，从而降低结构的承载力。因此，我们必须用碳纤维布来“确保”结构，用碳纤维布“覆盖”裂缝，以限制裂缝的

楼板能用碳纤维加固吗？[11-18 16:31]

客户问题：在地板上开一个洞(靠近梁)，一个600×600孔，两个洞，两个洞之间的距离是600。碳纤维增强材料可以使用吗？马建筑是一家结构加固材料的制造商，所以我问了很多客户谁做设计和施工。有些客户有以下的答案，你可以参考它。是的，一般情况下，一米以内的开口可以用碳纤维加固，纤维布的有效横截面积大于断裂钢筋横截面积的1.2倍。在正常情况下，这是可能的，但应考虑两个孔之间的距离和孔对楼板加固的损害。如果开口太集中，建议在楼板底部增加梁。结果表明，楼板的钢筋仍需锚固在孔洞周围，建议业主设置100×