近年来，我国公路桥梁建设、隧道养护等行业发展态势良好，各种新理念、新技术不断涌现。为增进桥梁建设与加固技术的交流，共享国内外先进科技理念与研究成果，12月13日，山西省交通企业协会主办了以“创新引领、桥隧管养”为主题的公路桥梁、隧道养护与管理技术研讨会。此次会议在山西太原交通大厦召开，上海悍马建筑科技有限公司受邀做客加固新技术讲座。

行业交流 畅言桥隧养护建设性构想

本次会议分为三天进行，设有开幕式、讲座、闭幕式等几个板块。研讨会邀请了同济大学教授肖汝诚、长安大学公路学院教授夏永旭、交通运输部科学研究院研究员任红伟等知名桥隧开展讲座。讲座现场众家思想碰撞，智慧的火花绽放美丽的光彩。

讲座采取学术交流、答疑、现场观摩等形式进行。针对国内桥隧病害诊断、维修加固的新理念及新技术等方面的内容，各学者紧跟国家最新政策、行业热点，围绕““创新引领、桥隧管养”，提出了自己独有的见解。讲座中新技术、新材料、新工艺“百花齐放”，为桥梁隧道养护提供了全方位的学习与交流平台。

悍马授课 预应力新技术众口交赞

近年来，我国桥梁隧道建设和发展取得了举世瞩目的成就。截止2015年底，我国共有桥梁近80万座，总长4593万米，两项数据均居世界第一。但在桥隧使用过程中，由于环境的侵蚀、材料的自然老化、车辆荷载的提高和超限车辆的存在等诸多因素，许多桥梁不同程度地存在病害或承载力不足的问题。甚至有些桥梁因技术缺陷，难以保证正常通行，影响了使用寿命和安全畅通。桥梁的养护、维修加固日益成为行业所普遍关注的问题。

20多年来，国内对于桥梁的维修加固一直采用的是传统的非预应力碳纤维板粘贴工艺。但是对于桥梁来说，结构承受的是动载荷，加之其自重较大,加固用的碳纤维板自身不施加预应力，属于被动加固。另一方面，碳纤维板在较低应力水平时将与混凝土发生剥离，导致加固结构提前失效，进一步降低其加固效能。很多时候，传统的碳纤维粘贴工艺根本无法解决实际问题，在这种逼人的形势下，上海悍马卧薪尝胆，潜心研发了预应力碳纤维板加固技术。

悍马预应力碳纤维板加固系统，由预应力碳纤维板和两端刚性锚具组成。与传统的加固技术相比，悍马预应力碳板的优势多多：1.充分发挥碳纤维材料的高强特性，通过施加预应力使碳纤维材料和钢筋协同受力，显著提高了加固效果。2.可以平衡结构的自重和一部分既有荷载，提高了梁的抗弯刚度，大大减小结构的挠度变形，显著改善其开裂、屈服和极限承载力，对结构原有的裂缝具有明显的抑制作用，提高了其正常使用性能。3.长期耐腐蚀性、耐疲劳性和抗松弛性优异，可有效延长构件使用寿命。4.施工工艺简单可靠，可通过张拉应力和碳纤维板的伸长量两者的关系实现精确张拉控制。5.可轻松实现与构件间的有粘结预应力加固，均匀分布应力，并且避免后期大量的湿作业工序，实现快速加固。

研讨会上，上海悍马总工程师作了《预应力碳纤维板的材料与应用》的特邀报告。报告通过图文、数据、3D视频及现场互动等方式介绍了悍马预应力碳纤维板这一新技术、新材料、新工艺的开发与应用。而后，悍马总工程师和与会代表深入探讨了当前加固行业现状下，预应力碳纤维板加固新技术的优势及目前取得的最新进展。

在观看了悍马预应力碳纤维板3D操作流程的视频后，与会大为震撼。他们惊讶于悍马产品操作视频制作的精良，并就此新工艺各抒己见。在探讨的过程中，大家对预应力碳纤维板加固新技术有了更进一步的认识，更完备的设想。

产品新宠 创新研发引领加固新风向

在会场设置的新材料展示位现场，悍马简洁大方的宣传海报显得那么与众不同。本次展会，悍马预应力碳纤维板、支座更换临时调平胶、支座垫石专用结构胶等自主研发新产品“活力上线”，锁住了众人目光。

在竞争激烈的市场状态下，创新是一个企业发展进步的源泉。对于加固领域领导者上海悍马而言，其不仅深谙创新对于自身发展和满足客户需求的双重意义，而且始终身体力行，凭借强大研发团队的优势，积极自主创新，推动产品不断换代升级。

展示台前挤满了前来参观的学者，悍马工程师们正忙着给咨询的人员耐心讲解公司新产品的优势及运用案例。

展会集锦 百花齐放推动大会圆满落幕

上海悍马是一个不断前进、积极研发新技术的加固材料。未来，为了更好地服务客户，上海悍马将提供更高性能的产品、更加优质的服务，围绕加固材料行业不断创新，助力中国桥梁隧道加固养护工程。

为期三天的桥隧研讨会已然结束，此次会议在桥隧养护行业内架起了沟通的桥梁，更为推广桥隧加固新技术打下了坚实的基础。上海悍马总工程师表示，上海悍马作为专注桥隧加固的一员，理应担负自身的责任，让好材料发挥好性能，让新技术为中国桥隧保驾护航。