很多人都听过预应力碳板，却不一定知道它是做什么的。预应力碳板加固属于主动加固技术，利用碳纤维板高强、高弹的材料特性，通过对碳纤维板预张拉，产生初始预加力，用来平衡原梁一部分载荷，从而很大程度延缓裂缝的开展和减小裂缝宽度，有效增加结构刚度，减小结构构件的挠度，缓解内部钢筋的应变，提高钢筋的屈服荷载和结构的极限承载能力。

悍马预应力碳纤维板加固系统，由预应力碳纤维板和两端刚性锚具组成。通过两端锚具的夹片夹持向预应力碳板施加预应力，使碳板永久锚固在混凝土上，这样就沿结构件受弯拉的方向对混凝土施加了预压应力。可消除或减缓后加构件的应力滞后现象，使其与原构件一起工作。缩小原构件的裂缝宽度，甚至使其完全闭合，推迟混凝土裂缝的出现和开展。大幅度提高梁板的承载能力，达到真正意义的加固。

悍马预应力碳板能解决什么问题？

1.充分发挥碳纤维高强性能，新老构件共同受力，便被动加固为主动加固。

2.减小原构件裂缝，甚至消除结构裂缝，本质上解决构件裂缝问题。

3.不仅仅提高构件抗裂和刚度，还超乎想象的大幅提高承载力。

4.新材料与独有专利技术给您与众不同加固方案。

悍马预应力碳板质量怎么样？

检测质量有保障

上海悍马预应力碳板经过原料、生产和出厂三道工序，品质有保障。抗拉强度(MPa)≥2400，受拉弹性模量(MPa)≥1.6*10?，伸长率(%)≥1.6，层间剪切强度（MPA）≥50；纤维复合材与基材正拉粘结强度（MPa）：对混凝土和砌体基材：≥2.5，且为基材内聚破坏； 对钢材：≥3.5，且不得为粘结破坏。

悍马预应力碳板都有哪些应用案例？

芦氾河大桥

废黄河大桥

通济河大桥

除此之外，悍马预应力碳板还是京珠、京广等国内大型高速公路和桥梁加固指定供应商，产品应用广泛。

众所周知，市面上加固材料五花八门，不同牌子和材质的加固材料影响着桥梁、房屋以及公路等建筑加固效果。对于桥梁加固来说，不同材质的预应力碳板就加固效果上来说就有着本质的区别。所以，既要保证加固技术得当，又要节约成本，加固选择极为重要。上海悍马预应力碳板加固系统已通过国家认证，无论耐久性、还是经济性，都是桥梁加固材料的首选。