目前，苏通大桥已解除特级管制，大家请勿担心！

一、台风“温比亚”刮断苏通大桥斜拉索？

17日，苏州交警发布紧急路况。

17日上午9：15，因受18号台风“温比亚”影响，苏通大桥桥面风力达到十级，实施特级管制。17日上午，一段苏通大桥遇险的视频在网上流传，称苏通大桥一根斜拉索被大风刮断。

后经确切了解到，是苏通大桥斜拉索阻尼器断了。由于台风影响，导致大桥五根斜拉索的阻尼器连接螺栓滑丝脱落，该阻尼器主要对斜拉索起到减震作用，不影响斜拉索性能，对大桥结构不产生影响，不影响桥面安全通行。网传视频苏通大桥拉索断裂为不实消息。目前维修人员正在维修，不会产生太大影响。

二、桥梁为何安装拉索阻尼装置？

东南大学桥梁学科带头人刘钊教授介绍，我国东部沿海地区建有许多大型缆索承重桥梁，斜拉索和吊索容易在风雨影响下产生大位移幅振动，因此桥梁设计时已经考虑了这些因素。

斜拉桥由梁、塔、索、桥墩等构成一个受力体系，拉索是主要承载构件之一，一头连着桥塔，一头拉起钢箱梁（桥面）。设计规范要求拉索的安全系数在2.5以上，即拉索的允许应力与破断强度之比为1：2.5，也就是说，如果把一根拉索放在实验室进行破坏性试验，假设需要1000吨拉力才能把它拉断，那么在平时荷载作用下它的拉力不会超过400吨。

“所以，拉索的安全富余度是非常之高的。”刘钊说。

但是，在现实情况中，还有一种危害也不容小觑。比如在今天这样的风雨交加天气中，在侧向风和雨水的共同作用下，拉索极易产生侧向大幅跳动，也称为风雨振。这种振动对拉索的索力增加是有限的，但是如果对拉索的长期振动不加以控制，就会降低其疲劳寿命。因此，国内外几乎所有的大跨径斜拉桥都会安装拉索阻尼装置，抑制拉索振动。

三、桥梁安全谁来守护？

桥梁安全是关乎国计民生的大事，在桥梁设计时斜拉索和吊索是桥梁人关注的一面，同样，在桥梁服役期间，维修养护也是重中之重。每逢节假日，横跨长江的苏通大桥都是往来于南通与苏州、上海之间的重点拥堵路段。长年累月，岂不受损？

多年来，苏通大桥在服役过程中，由于长期承受大吨位荷载作用导致引桥支座严重受损。2017年10月，有关部门对苏通大桥南北引桥在进行支座顶升更换，并为了保证支座更换过程中，桥梁支座垫石表面平整无缺点，及千斤顶预放位置的修复与整平，采用了上海悍马支座更换临时调平胶、支座垫石专用结构胶、封缝胶、灌缝胶等一系列的加固材料。

与斜拉索一样，桥梁支座在苏通大桥南北引桥中的作用同样十分重要。支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间，它的作用是：传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力。并且保证结构在活载，温度变化，混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。桥梁支座一旦出现变形、开裂等问题，势必对整体结构的安全产生威胁。因此，应及时对桥梁支座进行检修加固。

最后，不论主桥还是引桥，不论斜拉索还是支座，桥梁的各个部分都与整体安全有着密不可分的关系，只有“各零件”相互协助，共同工作，才能维护桥梁的整体安全，保障旅客通行顺畅，守护人民生命财产安全。桥梁养护，不容忽视！

温馨提示：近期台风“温比亚”登陆，江浙一带将持续大到暴雨、局部大暴雨，各位朋友请悉心关注，注意出行安全。

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